2.4. Современные хозяйственные комплексы мировой экономики

Хозяйственные комплексы – это специфическая современная форма интеграции, кооперации различных отраслей, отражающая технологические, финансовые, социальные взаимосвязи. Наиболее жизненно важными, определяющими состояние и развитие мировой экономики, выступают следующие хозяйственные комплексы:

1. Теплоэнергетический комплекс (ТЭК). В ТЭК входит добыча, производство, потребление топлива и энергии. Это первичный комплекс, подверженный наиболее частым кризисам. Главными энергоносителями выступают нефть, газ, уголь, уран, гидроэнергоресурсы, энергия солнца, ветра (последняя составляет приблизительно 3,2% от всех энергоресурсов).

Всего в мире потребляется около 12 млрд. т. условного топлива, за которое принят каменный уголь. Около 40% энергоресурсов идёт на выработку электроэнергии. Электростанции всего мира вырабатывают приблизительно 12 трлн. кВт/ч в год. Более 60% электроэнергии вырабатывается в промышленно развитых странах. Из всей производимой в мире электроэнергии 63% вырабатывается на тепловых электростанциях (ТЭС), 20% – на гидроэлектростанциях (ГЭС) и 17% – на атомных электростанциях (АЭС). За последние 20 лет ХХ в. мощности АЭС возросли в 20 раз (1 кг ядерного топлива – урана содержит в себе столько энергии, сколько 2500 т. угля). Доля атомной энергии во всей электроэнергии составляет, например, во Франции – 73%, Бельгии – 60%, Швеции и Южной Кореи – по 43%. В России доля АЭС составляет всего 11,8%⁷⁰.

В структуре мирового потребления энергоресурсов по-прежнему лидирует нефть. В 2000 г. её доля составляла приблизительно 38%, угля – 31,3%, газа – 23,4%, атомной энергии – 2,2%. По различным прогнозам в ближайшие десятилетия доля потребления нефти снизится, а газа и атомной энергии увеличится. Потребление угля почти не изменится.

2. Агропромышленный комплекс (АПК). АПК объединяет в себе сферы:

1. Предсельскохозяйственную – это отрасли промышленности, которые производят средства производства для сельского хозяйства (транспортное и сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение для пищевой промышленности, производство удобрений, корма, средств защиты растений, материально-техническое обслуживание сельского хозяйства, система мелиорации и сельскохозяйственное строительство, научные и финансовые институты).

2. Собственно сельское хозяйство. Сюда относят растениеводство, животноводство, рыболовство, охотоведение, лесное хозяйство.

3. Послесельскохозяйственную – пищевую промышленность, складское, специализированное транспортное хозяйство, предприятия перерабатывающей промышленности, торговлю, общественное питание, транспорт, кредитно-финансовые институты, систему подготовки сельскохозяйственных кадров, государственные органы государственного регулирования сельского хозяйства.

Развитие АПК также претерпевает изменения под влиянием НТП, поэтому можно выделить следующие основные тенденции развития агропромышленной сферы:

1. Несмотря на большой удельный вес сельскохозяйственного производства в структуре АПК и в ВВП, значительный удельный вес занятых в этой сфере от всего экономически активного населения мира (свыше 47%), наблюдается постоянное снижение доли собственно сельского хозяйства в общей стоимости продукции АПК.

2. Внедрение НТП в сельское хозяйство и в целом в АПК ведёт к концентрации и централизации здесь капитала, усилению специализации отдельных сельскохозяйственных предприятий. С одной стороны, это формирует тенденцию к индустриализации сельского хозяйства, росту его агрокультуры, повышению продуктивности, укрупнению сельскохозяйственных предприятий. С другой стороны, ведёт к вытеснению мелких фермерских хозяйств, к выталкиванию из этой сферы работников.

3. Практически сформировался мировой продовольственный рынок, где торговля происходит не сельскохозяйственным сырьём, а готовой продукцией. При этом 2/3 производства мирового продовольствия приходится на развитые рыночные страны, где проживает менее 15% населения мира. Развивающиеся страны производят около 1/3 всего продовольствия в то время, когда приблизительно 4/5 населения проживает именно там⁷¹.

4. Рост потребностей в продовольствии с каждым годом возрастает, поэтому продовольственная проблема в дальнейшем явно обострится, особенно в развивающихся странах, что связано не только с наибольшими темпами прироста населения именно там, но и с отсталой технологией в сельскохозяйственном производстве. Так, один фермер в США в среднем может обеспечить потребности в сельскохозяйственной продукции 59 человек, в Западной Европе – 19,2, в Японии – 13,7 человека, а в развивающихся странах – едва лишь себя и свою семью⁷².

3. Машиностроительный комплекс. Промышленность – ведущая отрасль материального производства, а её основой выступает машиностроительный комплекс. В рамках машиностроительного комплекса можно выделить такие блоки, как:

• общее машиностроение (станкостроение, производство оборудования и т.д.);

• электротехническая промышленность, включая электронную, 3) транспортное машиностроение (автомобилестроение, авиаракетная промышленность, судостроение, производство железнодорожного оборудования, производство строительной техники и т.д.).

В современных условиях в развитии машиностроительного комплекса сложились тенденции:

1. Интенсифицируются процессы технического перевооружения в машиностроительной области. Это выражается в росте автоматизации, внедрении станков с числовым программным обеспечением (ЧПУ), робототехники и т.д.

2. Приоритет в развитых странах отдаётся совершенствованию авиаракетно-космической (АРКП) и электротехнической (включая радиоэлектронику) отраслей. Так, на АРПК и электротехническую, включая радиоэлектронику, соответственно приходится: в США – 44 и 28% всех суммарных государственных расходов на НИОКР, в Германии – 47 и 29%, во Франции – 50 и 43%, в Великобритании – 45 и 40%⁷³.

3. В НИС также отмечается процесс роста использования автоматизированных комплексов, интенсификация процессов технического перевооружения.

4. Происходит снижение доли рядового станкостроения, судостроения, производства подвижного состава.

5. Нарастает и становится всё более всеохватным военно-промышленный комплекс (ВПК).

6. Из машиностроительного комплекса выводятся в сферу услуг те виды деятельности, которые осуществляют программное обеспечение, проектирование сложных систем, инжиниринг, лизинг, консалтинг и т.д.

4. Транспорт. В целом транспортный комплекс не сформировался ни в масштабах отдельной страны, ни в мире. Вместе с тем, нарастание интеграционных процессов диктует необходимость развития транспортных связей. К мировому транспорту относят:

• Морской транспорт, который по грузообороту занимает первое место и превосходит все остальные виды транспорта. На его долю приходится 80% всего грузооборота в мировой торговле⁷⁴.

• Внутренний водный транспорт. Общая протяжённость внутренних водных путей тридцати основных стран Европы и Северной Америки превышает 175 тыс. км.

• Железнодорожный транспорт. Общая протяжённость железнодорожных путей 42 основных стран мира – более 915 тыс. км. По ним ежегодно перевозится более 3700 млн. т. грузов, в том числе 1450 млн. т. экспортно-импортных и транзитных⁷⁵.

• Автомобильный транспорт. В 1998 г. мировой автопарк насчитывал 165 млн. штук. До 1/3 мирового парка грузовых автомобилей приходится на Европу и Северную Америку⁷⁶.

• Воздушный транспорт. Он приобрёл в 90-е гг. значительную роль. С 80-х гг. общая протяжённость трасс выросла вдвое, число перевезённых пассажиров – в 1,6 раза.

• Трубопроводный транспорт (нефте- и газопроводы). Только нефтепровод достигает 436 тыс. км в 27 странах. Ежегодно по этой сети прокачивается более 2 млрд. т. нефти и нефтепродуктов⁷⁷.