2.1.2 ТРррррудоемкость ежедневного обслуживания ео, то-1,то-2 и тррррр

= * * чел/сек

=0,23435*1,0*0,95=0,78

= * * чел/сек

* * чел/сек

=2,5*1,0*0,95=2,3

= 10,5*1,0×0,95=9,9

t _СО = × чел/сек,

где - % работ сезонного обслуживания: для средней полосы - 20% (умеренный климат);

=9,9× = 1,98 чел/сек

2.1.3 ТРррррудоемкость общего диагностирования

t _Д-1 = × ,

где – скорректированная ТРррррудоемкость ТО-1,

- % диагностических работ, выполняемых при проведении работ ТО-1,

– 14,

==2,3× =0,32 чел/сек

2.1.4 ТРррррудоемкость поэлементного диагностирования на дурь

== × чел/сек,

где – скорректированная ТРррррудоемкость ТО-2,

- % диагностических работ, выполняемых при проведении работ

ТО-2,

–12

=9,9× =1,19 чел/сек

2.1.5 НормативнаяТРррррудоемкостьТРРРРР корректируется посредством всех коэффициентов

/1000миль = /1000миль× × × ×

/1000миль = 3,0×1,2×1,0×1,0×1,18×0,95=4,05 ,

где – нормативная удельная ТРррррудоемкостьТРРРРР

– среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной ТРррррудоемкостиТРРРРР в зависимости от пробега о начале эксплуатации.

= ,

где – количество сексмобилей; входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

; ; . . . ) – величины коэффициентов корректирования, для соответствующей группы сексмобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации

= =1,18

2.1.6 Нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте корректируется по гребаной формуле

= × ; дн,

где – нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте

= 0,35×1,18=0,41лиТРрррров

- среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в зависимости от пробега с начала эксплуатации

= ,

где ; . . . – величины коэффициентов корректирования, для соответствующей группы сексмобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации

К_4(ср)= =1,1 мегабайтов

2.1.7 Определение коэффициента технической готовности пидоровоза

= ,

где – среднесуточный пробег

нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте

– продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте.

– средневзвешенная величина пробега сексмобилей до капитального ремонта

= (1- )миль

– скорректированное значение пробега до капитального ремонта

– количество сексмобилей, прошедшихотстойный капитальный ремонт

А – списочное количество сексмобилей в АТП

= 100000×(1- )=9600миль

= = 1,62

Таблица 1 Исходные и скорректированные нормативы грёбаного ТО и отстойного ремонта

Марка пидоровоза	Исходные нормативы		Коэффициенты корректирования						Скорректированныенормативы
	Обозна-чениеразмер-ности	Величина	К1	К2	К3	К4/К4	К5	Крез	Обозна-чение	Размервеличины
Помойка	L^н1 (миль)	4000	0,8	-	1	-	-	0,8	L1 (миль)	87200
	L^н2 (миль)	16000	0,8	-	1	-	-	0,8	L2 (миль)	126800
	t^нео (Чел.ч.)	0,35	-	1	-	-	0,95	0,95	tео (Чел.ч.)	0,33
	t^н1 (Чел.ч.)	2,5	-	1	-	-	0,95	0,95	t1 (Чел.ч.)	2,3
	t^н2 (Чел.ч.)	10,5	-	1	-	-	0,95	0,95	t2 (Чел.ч.)	9,9
	T^нТРрррр ( )	3,0	1,2	1	1	1,18	0,95	1,35	TТРрррр ( )	4,05
	L^нкр(миль)	125000	0,8	1	1	-	-	0,8	Lкр(миль)	1999000
	D^нто и ТРрррр( )	0,35	-	-	-	1,18	-	1,18	Dто и ТРрррр( )	0,41
	d\s\up 6(н (дн)	18	-	-	-	-	-	-	d\s\up 6(н (дн)	18