45. Технический учет и паспортизация автомобильных дорог и дорожных сооружений

1. Задачи технического учета и паспортизации дорог.

1.Технический учет и паспортизация автомобильных дорог проводят с целью получения данных о наличии дорог и дорожных сооружений, их протяженности и техническом состоянии для рационального планирования работ по дальнейшему развитию дорож­ной сети, реконструкции, ремонту и содержанию эксплуатируемых дорог.

2.Техническому учету и паспортизации подлежат все авто­ мобильные дороги общего пользования. Учет и паспортизацию проводят по каждой автомобильной дороге в отдельности, руководству­ясь действующими требованиями.

3.Элементами дороги, подлежащими техническому учету, являются: полоса отвода, земляное полотно, проезжая часть, искусственные сооружения, здания дорожной службы, дорожные ин­женерные устройства, обстановка и озеленение дорог, здания авто­транспортной службы.Не подлежат учету здания дорожной службы, находящиеся во временном (арендном) использовании дорожными организациями.

4.При обследовании дорог максимально используют инструментальные методы. Измерение герметических параметров, оцен­ку степени разрушения покрытия, сбор данных о состоянии обста­новки пути и обустройств, а также учет интенсивности движенияосуществляют с помощью лаборатории по паспортизации автомобильных дорог. Для оценки прочности дорожной одежды, ровности и скользкости покрытия применяют специальные передвижные лаборатории. Полученные данные обрабатывают и анализируют с помощью ЭВМ.

5.С целью усовершенствования методов технического учетаи паспортизации дорог, получения более полной объективной информации о их состояния и повышения производительности труд при сборе и обработке данных разрабатывают автоматизированную систему технической паспортизации автомобильных дорог (АСТ-ПАД), которая становится элементом (подсистемой) отраслевой автоматизированной системы ОАСУ «Дорога».

2. Порядок проведения технического учета и паспортизации дорог и дорожных сооружений.

1.Единовременный (сплошной) технический учет и паспор­тизацию автомобильных дорог проводят в порядке, установленном действующей инструкцией по распоряжению министерства, ведающего автомобильными дорогами.

2.Общее руководство техническим учетом и паспортизацией дорог осуществляют дорожные органы, к которым относятся управление автомобильных дорог, республиканские (АССР), краевые,областные и районные (в республиках, не имеющих областного де­ления) органы управления дорожным хозяйством.3.Технический учет и паспортизацию проводят организации и подразделения, подведомственные органам управления, за счет ассигнований, выделяемых на ремонт и содержание дорог и дорожных сооружений.К проведению технического учета и паспортизации могут привлекаться научно-исследовательские, проектно-изыскательские и другие специализированные организации по договорам, заключае­мым в установленном порядке.

4.Технический учет и паспортизацию вновь построенных (реконструированных) и введенных в эксплуатацию автомобильных дорог проводят не позднее чем через полгода после утверждения актов государственной приемочной комиссии.

5.В паспорта дорог и документы технического учета ежегод­но вносят изменения по состоянию на 1 января.Работы по проведению технического учета и паспортизации разделяются на полевые и камеральные. При выполнении их руковод­ствуются действующими положениями.6.Все документы технического учета и паспортизации дорог должны быть составлены отдельно по каждой дороге (участку) поустановленным формам и в соответствии с действующими в республиках требованиями.

7.При проведении полевых работ на автомобильных дорогах(кроме грунтовых участков дорог местного значения) оформляютсяследующие документы: технический паспорт с линейным графиком; карточка на мост (путепровод); карточка на трубу; карточка на служебное, производственное, жилое здание; ведомости наличия и технического состояния мостов (путепроводов), тоннелей, труб, па­ромных переправ, подпорных стенок, зданий дорожной службы, ав­тобусных остановок, переходно-скоростных полос, дорожных зна­ков, ограждений, направляющих устройств, озеленения, тротуаров и пешеходных дорожек, укрепления обочин, съездов; ведомость на­личия коммуникаций, находящихся в пределах полосы отвода; ве­домость размеров полосы отвода.На грунтовых дорогах местного значения заполняют только линейный график, карточки на мосты (путепроводы), пикетажную книжку, угломерный и нивелировочный журналы.

8.При техническом учете и паспортизации дорожная организация составляет документы, указанные в п. 12.2.7 по каждой обслуживаемой дороге или ее участку (кроме грунтовых участков до­рог местного значения) в двух экземплярах, а карточки на мосты (путепроводы) в пяти экземплярах (количество экземпляров может быть и другим по решению дорожного министерства).Первый экземпляр документации вместе с четырьмя экземплярами карточек на мосты (путепроводы) пересылается по подчинен­ности.

9.На основании материалов, представленных дорожными организациями, составляются по каждой дороге паспорт и сводная ведомость, а также ведомости наличия и технического состояния зданий и сооружений по каждой дороге.Паспорт и сводную ведомость дорог составляют в трех экземплярах. Первый экземпляр паспорта с приложенными к нему сводной ведомостью дорог и карточками на мосты (путепроводы) представ­ляется в министерство, второй экземпляр остается на месте и тре­тий является обменным

10.Паспорт автомобильной дороги представляет собой кни­гу в жестком переплете размером 297x428 мм и содержит: схему автомобильной дороги; общие данные о ней; экономическую и техни­ческую характеристики; денежные затраты и основные объемы вы­полненных работ; линейный график.

11.По каждой дороге местного значения дорожные организации составляют график и заполняют карточки на мосты (путепроводы) в двух экземплярах: первый экземпляр направляется по подчиненности, второй остается в организации.3. Автоматизированная система технической паспортизации дорог и дорожных сооружений.1.Автоматизированная система технической паспортизации автомобильных дорог (АСТПАД) состоит из информационно-измерительной подсистемы, предназначенной для сбора информации о состоянии автомобильных дорог, и информационно-поисковой под­ системы с автоматизированным банком дорожных данных (АБДД) для хранения, обновления и выдачи информации.2.АСТПАД использует современную высокопроизводительную аппаратуру при обследовании дорог, а также способы обработки и хранения информации на основе электронно-вычислительной техники.3.Объем и содержание информации, получаемой АСТПАД, должны удовлетворять Типовой инструкции по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования, другим нормативным документам, регламентирующим технологические процессы, связанные с эксплуатацией дорог, приемкой и сцепкой качества работ, анализом эффективности деятельности дорожно-эксплуатационной службы, оценкой транспортно-эксплуатационных качеств и прогнозированием состояния автомобильных дорог.4.АСТПАД обеспечивает сбор и количественную оценку тех- характеристик (показателей, параметров), измерение которых при полевых обследованиях поддается частичной или полной автоматизации, в том числе: геометрические параметры дороги; прочностные характеристики дорожной одежды; ровность и скользкость (ко­эффициент сцепления) покрытия; степень разрушения покрытия (площадь разрушения); состояние обстановки пути и обустройств; интенсивность и состав движения и др.5.Собранные при полевых работах данные обрабатывают для ввода в ЭВМ. Результаты измерений заносят в специальные формы, которые передают на ЭВМ для ввода в автоматизированный банк дорожных данных (АБДД).6.АБДД состоит из комплекса технических средств, матема­тического и программного обеспечения, а также обслуживающего персонала, обеспечивающих обработку входной информации, ведение и управление базой данных по состоянию дорог на основе использования электронно-вычислительной техники.

7.Система управления базой данных обеспечивает ответы на запросы трех типов. Запрос простейшего типа обеспечивает поиск ивыдачу информации о параметре (параметрах) в конкретном сечении дороги, на участке дороги, по всей дороге или по сети дорог. Запрос с осреднением позволяет вычислить средневзвешенные зна­чения параметра по участку дороги, по всей дороге или по сети дорог. Запрос с анализом и обращением к массиву нормативно-спра­вочной информации обеспечивает просмотр содержимого базы дан­ных и выделение участков дорог, на которых тот или иной параметр не удовлетворяет нормативному значению или некоторому условию.Выходной документацией АБДД является распечатки форм паспортов и статистической отчетности, ответы на запросы, а также коррективы и дополнения в паспорт дороги.8.Основным структурным подразделением для технической паспортизации автомобильных дорог могут быть отделы (секторы) паспортизации при проектных конторах и проектно-сметных бюро дорожных организаций, состоящие из следующих групп:обследования автомобильных дорог;технического обслуживания измерительной аппаратуры;

подготовки данных и оформления материалов.Автоматизированные банки данных организуют при территориальных вычислительных центрах, находящихся в ведении дорожных министерств или подчиненных им организаций.