Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Ucheb_pos_KP_okonch.doc
Скачиваний:
10
Добавлен:
19.09.2019
Размер:
16.71 Mб
Скачать

2.1.8. Процессы расширения и выпуска.

а) Степень последующего расширения (прим.: для дизелей):

(2.40)

б) Средний показатель адиабаты расширения определяется:

  • для бензиновых двигателей по номограмме (рис. 2.4).

  • для дизелей по номограмме (рис. 2.5).

Методику определения среднего показателя адиабаты расширения k2 рассмотрим на примере дизеля без наддува с =13,28; Tz=2280 К и α=1,4. На оси абсцисс номограммы (рис. 2.5) находим точку, соответствующую значению =13,28, и проводим из нее вертикальную проекцию (показано на рис. 2.5) вверх до пересечения с кривой температуры Tz=2300 К и, далее, до точки, соответствующей температуре Tz=2280 К. Затем, из полученной точки проводим горизонтальную проекцию вправо до пересечения с вертикальной проекцией, соответствующей значению α=1 (показано на рис. 2.5). Из полученной точки пересечения проводим кривую влево и вверх, параллельную ближайшей вспомогательной кривой, до пересечения с вертикальной проекцией, соответствующей α=1,4. Из точки пересечения проводим влево горизонтальную проекцию на ось ординат. Полученная точка пересечения соответствует искомому значению k2=1,2728. Аналогично, находится k2=1,2792 и для дизеля с наддувом с =12,06; Tz=2192 К и α=1,7. Для бензинового ДВС методика определения k2 аналогичная (показано стрелками на рис. 2.4).

в) Средний показатель политропы расширения n2

выбирается чуть меньшим, чем средний показатель адиабаты расширения k2 и находится в пределах:

- для бензиновых ДВС n2= 1,23…1,3;

- для дизелей n2= 1,18…1,28.

г) Давление в конце процесса расширения, МПа:

- для бензиновых двигателей

(2.41)

- для дизелей

(2.42)

д) Температура в конце процесса расширения, К:

- для бензиновых двигателей

(2.43)

- для дизелей

(2.44)

е) Проверка погрешности ранее принятой температуры остаточных газов, %:

(2.45)

где

(2.46)

Температура остаточных газов на всех скоростных режимах принятая по графику в начале теплового расчета считается достаточно удачной, если погрешность Tr не превышает 5 %, желательно не более 1 %.

Полученные результаты расчетов:

- для бензинового ДВС свести в таблицу 2.10;

- для дизеля представить в конце формул (2.40)...(2.46).

Таблица 2.10

Процессы расширения и выпуска

nmin

nN

nM

nmax

k2

n2

pb

Tb

Tr

Tr, %

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]