Методы расчета с. На предприятиях промышленного типа.

В зависимости от технологии и организации производства и других особенностей, методы: попроцессный, позаказный, нормативный, попередельный и поиздельный. Попроцессный метод в добывающей промыш-ти, а также на предпрх, выпускающих 1,2 вида продукции. затраты группируются по наиболее важным процессам производства: Позаказный метод в индивидуальном и мелкосерийном производствах. Объектом калькулирования является отдельный заказ, включающий одно изделие либо незначительную партию изделий. полная информация о себестоимости заказа формируется после его выполнения, Нормативный при массовом и серийном производстве. Метод предполагает суммирование затрат, оперативный учет изменений норм и отклонений от них, что позволяет рассчитывать фактическую себестоимость продукции и определять причины ее отклонений от нормативной себестоимости. Попеределъный где технологический процесс состоит из ряда последовательных переделов —прерывных стадий обработки продукции. Он позволяет по каждому переделу определять себестоимость полуфабрикатов, следующих на последующую обработку либо реализуемых на сторону. Поиздельный метод – объект учета отдельное изделие.

Принципы группировки затрат по Номенклатуре

От хар-ра расходов и направления д-ти орг.: расх по обыч видам деят. и прочие (операц, внереализац, чрезвычайн) от отношения к производсв проц (производственные, общехоз) по укруп видам работ (ремонт, строй), специфич расход по отраслев хоз (пасс, груз) специфич расход по видам деятельн, по элементам затрат (однородные виды затрат) и по статьям. Группировку по элементам затрат принято называть структурой: Расходы на оплату труда, Отчисления на социальные нужды, Материальные затраты (материалы, топливо), амортизация, прочие. подразделяются на основные и общехозяйственные. К основным относятся расходы, непосредственно обусловленные процессом перевозок, к общехозяйственным—расходы по управлению производственным процессом и его обслуживанию. По калькуляц признаку (прямые, косвенные) по отнош к объекту перевозок (зависящие, услов-постоян)

Расходами по обычным видам деятельности согласно пункту 5 ПБУ 10/99 являются. расходы, связанные с изготовлением и продажей продукции;расходы, связанные с приобретением и продажей товаров; расходы, связанные с выполнением работ, оказанием услуг; Прочими расходами являются: расходы, связанные с предоставлением за плату во временное пользование активов организации; расходы, связанные с предоставлением за плату прав, возникающих из патентов на изобретения, промышленные образцы и других видов интеллектуальной собственности расходы, связанные с участием в уставных капиталах других организаций; расходы, связанные с оплатой услуг, оказываемых кредитными организациями;

Затраты на оплату труда и отчисления на социальные нужды. Фонд оплаты труда рассчитывается на основе потребного для предприятия контингента работников и среднемесячной заработной платы одного работника. Численность явочного контингента работников определяется тремя способами: 1) по запланированному объему работы и нормам выработки или по трудоемкости запланированного объема работы и нормам рабочего вре­мени за планируемый период; 2)по количеству обслуживаемых объектов или устройств и нормам обслуживания; 3)по числу предприятий и штатным расписаниям на каждое из них. ЧРсп=ЧРяв*Кзам Плановый фонд оплаты труда по отдельным производственным группам и профессиям Фпл=С*Чяв*kн.в где С —среднемесячная заработная плата одного работника, руб.; Чяв — численность работников определенной производственной группы или профессии, чел.; кн в — коэффициент, учитывающий оплату труда за непроработанное время и включающий оплату отпусков, времени исполнения государственных обязанностей и др.

Отчисления на социальные нужды планируются в настоящее время в размере 26 % от затрат на оплату труда, в том числе: 20 % — в пенсионный фонд; 2,9 %—отчисления органам социального страхования; 3,1 %—на обязательное медицинское страхование; 1,5 % — в государственный фонд занятости.

Эксплуатационные расходы группируют по элементам затрат (однородные виды затрат). Группировку по элементам затрат принято называть структурой. состоят из следующих элементов: затраты на оплату труда;-отчисления на социальные нужды; материалы; топливо; электроэнергия; прочие материальные затраты; амортизация основных фондов; прочие расходы.

Расходы на материалы. Для эксплуатационных нужд ЖД они планируются следующими основными методами. 1. По объему работы подвижного состава и нормам расхода на единицу объема работы 2.По количеству имеющегося оборудования и устройств и нормам расхода на один объект или устройство. 3.На основе численности отдельных групп и профессий работников и норм расхода материалов на одного работника. 4.По количеству производственных подразделений и нормам расхода материалов на каждое из них. Расходы на топливо (электроэнергию) для тяги поездов: -на основе объема работы в тонно-километрах брутто вагонов и средней нормы расхода топлива или электроэнергии на 10000 т-км брутто, а также цены 1 кг условного топлива или 1 кВт-ч электроэнергии; Т(Э)=(Plбр*ат*Цт)/10000 <- на передвижение вагонов, на передвижение локомотивов ТЛ(ЭЛ) = MSлин-a(Э)-Цт(э), где MS — локомотиво-километры линейного пробега в

соответствующем виде движения; — при простое локомотивов в рабочем состоянии: Т=МНпр*ат*Цт локомотиво-часы простоя с работающим двигателем, Расходы топлива на отопление производственных зданий определяются исходя из (объема здания * продолжительности отопительного сезона в сутках * (средней разницы температуры внутри - снаружи здания в градусах Цельсия) * нормы расхода условного топлива * его цены:)/1000,

Амортизационные отчисления планируют исходя из среднегодовой балансовой стоимости основных производственных фондов и установленных норм амортизации. Амортизационные отчисления по подвижному составу планируются по сериям локомотивов и видам движения. Амортиз отчисл по фактич затратам = Е=стоимость ед ОС/tсл-срок службы. Е=(Ц-Цл+Ереал)/tсл Цл-ликвидационная, Ереал-остаточная стоимость, По нормам:q=100/tсл, q=(Ц-Цл+Ереал)*100/(Ц*tсл) =100/tсл*(1-(Цл+Ереал)/Ц) Е=(Ц*q)/100 q-ежегод отчисл на реновацию

Расчет себестоимости перевозок на ЖДТ значительно сложнее, чем расчет продукции в других отраслях. Это объясняется особенностями, присущими транспорту как отрасли, и сложностью его технологического процесса. Продукцией -перевозка грузов и пассажиров. не имеет вещественной формы, отсутствуют затраты на сырье и полуфабрикаты. производственный процесс выполняется на обширной территории, в пределах нескольких железных дорог, он не замкнут в конкретном, ограниченном пространстве. Эта особенность отрасли усложняет процесс управления деятельностью железных дорог и методы планирования, анализа и контроля затрат и вызывает необходимость распределения расходов между отдельными железными дорогами. необходима тесная взаимосвязь между железными дорогами Неодинаковый удельный вес расходов по операциям перевозочного процесса на отдельных дорогах сети вызывает различия в величинах себестоимости перевозок.

фондоемкая отрасль, Себестоимость перевозок на отдельных дорогах сети неодинакова. Различия связаны с техническим оснащением дорог; размером объема и характером перевозок; длиной дорог, а также с соотношением в приведенной продукции доли грузовых и пассажирских перевозок; природно-географическими условиями; качеством планирования и нормирования затрат; и т.д.