Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
сс.doc
Скачиваний:
3
Добавлен:
22.09.2019
Размер:
201.73 Кб
Скачать

Корректировка расходных ставок

Единичные расходные ставки рассчитываются в среднем по ЖД или сети ЖД, так как данные об объеме работ качественных и экономических показателей статистической и бухгалтерской отчетности имеются только для этого уровня. При технико-экономических расчетах эффективности новой техники организационно-технических, реконструктивных мероприятий. В этих случаях расходные ставки, рассчитанные для средних условий, применять нельзя; их необходимо определять заново непосредственным расчетом для конкретных условий либо корректировкой величины средних расходных ставок. Коэффициенты корректировки характеризуют соотношение расходной ставки, рассчитанной для конкретных условий (для конкретных типов подвижного состава, категорий поездов), к соответствующей средней расходной ставке. применение коэффициентов корректировки может дать ошибку, так как они не всегда полностью отражают средние условия.

Опред С. перевоз грузов единичных расход ставок.

Табл: название измерит, ед расход ставка, ф-ла, расходы (ставка*измеритель) Вагоно-километры nS=(1000*(1+aпор(гр)))/ргр

Вагоно-часы nt=(nS*24)/Sв

Бригадо-часы поездных бригад Nh=(NSсб*kп.с(п))/Vуч(сб)

Локомотиво-километры MS=NS*(1+Bобщ)

Локомотиво-часы МТ=(MSл*24)/Sл

Бригадо-часы локомотивных бригад Mh=(MSл* kп.с(п))/Vуч(л)

ТКМ брутто вагонов и локом Plбр(в.л)=1000+pт*nS+Pл*MSл

Расход топлива электроэнергии Э(Т)=(Plбр(ср)*aэ(т))/10000

Маневровые лок км ZMtм=(Bм*ZnS)/1000

Колво грузовых отправок О=1000/(Ро*Lср)

Опред С. перевоз пассаж единичных расход ставок.

Табл: название измерит, ед расход ставка, ф-ла, расходы (ставка*измеритель) Вагоно-километры nS=1000/Рн

Вагоно-часы nt=(nS*24)/Sв Вагоно-часы в движении ntдв=nS/Vм

ТКМ брутто вагонов и локом Plбр(в.л)= (pт+0,1рн)*nS+Pл*MSл

Локомотиво-километры MS=NS*(1+Bобщ)

Локомотиво-часы МТ=(MSл*24)/Sл

Бригадо-часы локомотивных бригад Mh=(MSл* kп.с(п))/Vуч(л)

Расход топлива электроэнергии Э(Т)=(Plбр(в)*aэ(т))/10000

Маневровые лок км ZMtм=(Аман(л)*NS)/1000

Колво отправл пасс Рп=1000/Lп

Метод коэфф изменения среднедорож С. перевозок. Среднедорожная себестоимость перевозок в целом или с подразделением ее на отдельные слагаемые, связанные с определенными измерителями или статьями расходов, корректируется для условий и показателей конкретных перевозок. Для этого предварительно рассчитывают либо средний коэффициент корректировки среднедорожных расходов, либо отдельные коэффициенты корректировки выделенных слагаемых себестоимости перевозок. Умножая среднедорожную себестоимость перевозок или отдельные ее слагаемые на соответствующие коэффициенты, определяют себестоимость конкретных перевозок: Величина коэффициентов изменения расходов определяется расчетным путем для условий каждой конкретной перевозки.

Метод удельных весов расходов, разработанный проф. Е.В. Михальцевым, основан на выделении из среднедорожных расходов (или себестоимости) доли, приходящейся на отдельные измерители или группы статей расходов, в процентах от общей величины расходов (или себестоимости перевозок). В остальном порядок расчета себестоимости перевозок этим методом аналогичен методу коэффициентов изменения среднедорожной себестоимости перевозок. Умножая среднедорожную себестоимость перевозок или отдельные ее слагаемые на соответствующие коэффициенты, определяют себестоимость конкретных перевозок:

Метод коэффициентов влияния основан на установлении непосредственной зависимости между эксплуатационными расходами и влияющими на них факторами. Чаще всего, он применяется для определения изменения себестоимости перевозок и эксплуатационных расходов при изменении качественных показателей использования подвижного состава. преимуществом метода является простота результативных расчетов, но при этом приходится предварительно проделывать довольно трудоемкие расчеты самих коэффициентов влияния. Для этого методом расходных ставок выводится формула зависимости себестоимости от каждого показателя в отдельности и на ее основе устанавливается степень влияния конкретного показателя при среднедорожном его значении на себестоимость перевозок как относительная величина себестоимости, меняющаяся прямо или обратно пропорционально изменению показателя. В общем виде формула зависимости:

С = а + b*х или С = а + b/х, где: х — величина исследуемого показателя;

b*х, b/х — относительная величина себестоимости, меняющаяся прямо или обратно пропорционально изменению исследуемого показателя.