- •Тема 4. Проектирование двигательных установок (ду) ка
- •Лекция 10-13.
- •1. Назначение установки
- •2 Состав, структура и функционирование установки
- •2.1. Двигательная установка на стационарном плазменном двигателе (спд)
- •2.2. Двигательная установка на двухкомпонентном топливе
- •2.3. Двигательная установка на однокомпонентном топливе
- •2.4. Двигательная установка на холодном газе
- •Тема 5. Проектирование системы ориентации и стабилизации (сОиС) ка
- •Лекция 14-17.
- •1 Назначение системы
- •2 Состав системы
- •2.1 Гироскопический прибор
- •2.2 Звездный датчик
- •2.3 Прибор ориентации на Солнце
- •2.4 Прибор ориентации на Землю
- •2.5 Двигатели-маховики
- •2.6 Другие элементы системы
- •3 Функционирование системы
- •4 Эксплуатационные характеристики системы
- •5 Типы исполнительных органов сОиС
- •5.1 Гироскопические силовые стабилизаторы
- •5.2. Магнитоприводы
- •Тема 6. Проектирование системы электропитания (сэп) ка.
- •Лекция 18-21.
- •1 Назначение системы
- •2 Состав системы
- •2.1 Солнечная батарея
- •2.2 Аккумуляторная батарея
- •2.3 Комплекс автоматики и стабилизации
- •3 Режимы работы и контроль работоспособности системы
- •4 Эксплуатационные характеристики системы
- •5 Наземная экспериментальная отработка системы
- •Тема 7. Проектирование системы терморегулирования (стр) ка
- •Лекция 22-23.
- •1 Назначение системы
- •2 Состав системы
- •3. Функционирование системы
- •4. Основные эксплуатационные характеристики системы
- •Тема 8. Система управления бортовой аппаратурой, бортовая кабельная сеть, механические интерфейсы, другие системы и агрегаты ка.
- •Лекция 24-25.
- •Назначение системы
- •2. Состав системы
- •3. Функционирование системы
Тема 6. Проектирование системы электропитания (сэп) ка.
Назначение, анализ требований, формирование состава и структуры, их возможных альтернатив. Режимы работы и контроль работоспособности системы. Выбор основных обобщенных характеристик.
Лекция 18-21.
1 Назначение системы
Система электропитания (СЭП) предназначена для обеспечения бортовых систем и агрегатов КА электроэнергией по заданной циклограмме на всех этапах его функционирования. В наиболее общем виде этапами функционирования КА являются:
-наземные испытания;
-участок выведения КА на заданную траекторию (орбиту) полета;
-функционирование КА по заданной циклограмме.
СЭП должна обеспечивать питание бортовых систем КА при работе по заданным циклограммам (зависимостям мощности электропотребления от времени) с заданными значениями среднесуточной и пиковой мощности потребления, выходных напряжений во всех штатных режимах. Импульсные помехи и пульсации по цепям питания, а также единичные броски напряжения на бортовой шине питания не должны превышать заданных значений.
2 Состав системы
Состав СЭП в основном определяется условиями функционирования КА, циклограммами электропотребления (зависимостями мощности электропотребления от времени) и временем его существования с учетом ограничений на габаритные и массовые характеристики. Наиболее широкое применение на КА нашли СЭП, построенные по схеме “генератор - накопитель”. Для большого ряда СЭП КА в качестве генератора (первичного источника) и накопителя электроэнергии в системе целесообразно применение солнечных и аккумуляторных батарей. Для широкого диапазона условий функционирования и длительностей существования КА, а также мощности потребления бортовыми системами и агрегатами, указанные источники электроэнергии являются наиболее надежными и имеют низкую стоимость.
Состав СЭП:
- солнечные батареи (СБ);
- аккумуляторные батареи (АБ);
- устройство управления и автоматики;
- кабельная сеть.
Структурная схема СЭП на базе СБ и АБ представлена на рис. .
Структурная схема СЭП на базе СБ и АБ
Обозначения, принятые на рисунке: КАС - комплекс автоматики и стабилизации напряжения; БККУ - блок контроля, коммутации и управления; СН - стабилизатор напряжения; В1,…,Вi – вентили; ЗУ1,…, ЗУi - зарядные устройства; ДМН - сигнал с датчика минимального давления; СБ - солнечная батарея; ОН - сигнал "Отключение нагрузки"; ДТ - датчик температуры; Uбс, АБ - потенциальные цепи с СБ и АБ; БВС КА - бортовая вычислительная система КА; РК – радиокоманды; ДДЭ - аналоговый датчик давления; АБ1,…, АБi - аккумуляторные батареи; К, К1,…, Кi – коммутаторы; СЭПНЕ - обобщённый сигнал аномальной работы СЭП; ДТ - датчики телеметрические; СД - сигнализатор давления; ТМИ - телеметрическая информация; РК – радиокоманды; КПИ - командно-программная информация.
2.1 Солнечная батарея
В зависимости от компоновки КА солнечная батарея (СБ) может состоять из ряда секций и панелей. Каждая секция состоит из следующих типовых элементов:
-панели (обычно нетермостатируемые);
-диодный блок;
-датчик или датчики положения Солнца;
-температурные датчики;
-кабельная сеть.
Электрическое соединение панелей между собой осуществляется посредством кабельной сети. Каждая из панелей является электрически независимым генератором тока. Все панели в основном идентичны. Отличия могут заключаются в отсутствии или наличии транзитных кабелей, в типах установленных соединителей и температурных датчиков, конструктивном исполнении.
Для защиты от космических лучей, микрочастиц и ультрафиолетового излучения Солнца на каждый фотоэлектрический преобразователь (ФЭП) приклеивается (обычно специальным каучуком) защитное стекло, а для обеспечения эквипотенциальной поверхности панелей стекло металлизируется токопроводящей прозрачной пленкой из окиси индия.
Элементы ФЭП с наклеенными защитными стеклами крепятся к подложке панели специальным герметиком .
В качестве ФЭП СБ применяются различные типы (представлены перспективные значения коэффициента полезного действия).
-
Тип ФЭП
Коэффициент полезного действия, %
Арсенид галлия (GaAs)
25
Кремний (монокристаллический)
23
Кремний (поликристаллический)
18
Фосфид индия (InP)
18
Медно-индиевый диселенид (CIS)
17
Теллурид кадмия (CdTe)
16
Кремний (аморфный)
12
Для защиты энергетической схемы панели от влияния затенения и внезапных отказов вводятся шунтирующие диоды, перекрывающие каждый по несколько ФЭП последовательной цепи энергетической схемы. Шунтирующие диоды обычно прикрепляются к тыльной поверхности панели.
Диодный блок предназначен для исключения разряда аккумуляторных батарей через СБ на теневых участках орбиты и при потере ориентации на Солнце. Диодный блок пропустит ток от СБ к нагрузке и заблокирует обратный ток в случаях, когда напряжение какой-либо панели СБ окажется меньше выходного напряжения аккумуляторной батареи или СБ в целом. Диодный блок содержит несколько пар диодов. Каждая пара диодов, соединенных между собой параллельно, подключена к панелям так, чтобы обеспечить заданный коэффициент нагрузки диода по току.
Датчики положения Солнца предназначены для определения ориентации панелей СБ относительно Солнца, для формирования и выдачи аналогового сигнала, пропорционального косинусу угла между нормалью к рабочей поверхности датчика и направлением на Солнце.
Температурные датчики служат для контроля рабочей температуры ФЭП в течение срока активного существования КА.