- •2. Отрасли криминологии.
- •3. История криминологии.
- •4. Криминологические идем классической школы уголовного права.
- •5. Антропологическая теория.
- •6. Социологическое направление в криминологии.
- •7. Понятие преступности и ее основные свойства.
- •9. Понятие и виды латентной преступности.
- •10. Виды преступности.
- •12. Теория причинности в криминологии.
- •13. Понятие причин, условий и факторов преступности.
- •14. Классификация причин и условий преступности.
- •15. Характеристика криминогенных факторов преступности.
- •16. Понятие личности преступника, ее структура и криминологическая хар-ка.
- •17. Типология и классификация преступников.
- •18. Особенности формирования личности преступника
- •19. Социально-психологический механизм совершения конкретного преступления
- •20. Понятие причин и условий конкретного преступления
- •21.Ситуация и её роль в механизме совершения конкретного преступления
- •22.Понятие криминальной виктимологии и виктимного поведения.
- •23.Виды криминальной виктимности
- •24.Классификация жертв преступлений
- •25.Практическое значение изучения жертв преступлений
- •26.Виктимологический аспект проф-ки преступлений.
- •27.Общенаучные метод познания, используемые в криминологических исследованиях.
- •28.Понятие и значение предупреждения преступности.
- •29.Общесоциальное, специальное и индивидуальное предупреждение преступлений.
- •30.Система субъектов предупреждения преступности.
- •31. Понятие, формы и методы индивидуальной профилактики преступлений
- •32. Криминологическая характеристика преступности несовершеннолетних и молодежи.
- •33. Причины и условия преступности несовершеннолетних
- •34. Характеристика личности несовершеннолетнего преступника.
- •35. Предупреждение преступности несовершеннолетних и молодежи.
- •36. Понятие и виды насильственной преступности.
- •37. Уровень, структура и динамика насильственной преступности в Республике Беларусь в современный период.
- •38. Характеристика личности насильственных преступников.
- •39. Причины и условия насильственной преступности.
- •40. Основные направления предупреждения насильственной преступности и хулиганства.
- •41. Понятие и общая характеристика экономической преступности.
- •42. Причины и условия экономической преступности и основные направления ее предупреждения.
- •43. Преступления против личной собственности (корыстная преступность). Понятие, уровень, структура и динамика корыстной преступности.
- •44. Причины и условия корыстной преступности и основные направления ее предупреждения.
- •45. Понятие и виды рецидивной и профессиональной преступности.
- •46. Криминологическая характеристика личности рецидивиста и профессионального преступника.
- •47. Причины и условия рецидивной и профессиональной преступности и основные направления ее предупреждения. Причины и условия рецидивной преступности.
- •Причины и условия профессиональной преступности.
- •48. Понятие и общая характеристика организованной преступности.
- •49. Причины и условия организованной преступности (оп) и основные направления ее предупреждения.
- •50. Понятие преступности в местах лишения свободы.
- •51. Причины и условия преступлений, совершаемых в местах лишения свободы.
- •52. Основные направления предупреждения преступлений в местах лишения свободы.
- •53. Понятие неосторожной преступности и ее последствия.
- •54. Классификация и виды неосторожной преступности.
- •55. Криминологическая характеристика личности неосторожного преступника.
- •56. Причины и условия неосторожных преступлений.
- •57. Понятие и особенности женской преступности.
- •58. Криминологическая характеристика женской преступности.
- •59. Причины и условия преступности женщин.
- •60. Предупреждение преступности женщин.
55. Криминологическая характеристика личности неосторожного преступника.
Среди правонарушителей этого вида преступности преобладают мужчины (женщины составляют около 2 ).
Наибольшее число автотранспортных правонарушителей – лица в возрасте 18 – 24 лет (снижение доли – на лиц в возрасте 40 и более лет). Наоборот, растет возрастной показатель для должностных неосторожных преступлений.
Наибольшее число правонарушений приходится на лиц, имеющих статус от 1 до 2 лет (свыше 32) и соответственно недостаточные профессиональные навыки и опыт работы. Среди правонарушителей высок удельный вес лиц, ранее привлекающихся к административной (около 80 ) и уголовной ответственности (свыше 12 ).
Уровень образования у автомобильных правонарушителей мужчин и женщин примерно одинаков (большинство – среднее образование, меньше всего – у лиц с высшим образованием).
В основе мотивации неосторожных преступлений наиболее типичными являются:
эгоизм, установка на достижение личных целей, обеспечение своего благополучия;
стремление скрыть другие нарушения, допущенные по небрежности (при этом сознательно нередко игнорируется возможность наступления тяжких последствий, имеет место преступная самонадеянность);
ложно понятые производственные интересы, нередко происходит нарушение правил безопасности в стремлении любой целой выполнить работу;
проявление правового нигилизма, когда субъект игнорирует нормативные требования только потому, что считает их формальными или излишними в конкретной ситуации;
неправильное понимание коллективизма или безволие (нарушение правил происходит вместе с руководителем, подчиняясь его власти и авторитету);
корыстно-собственнические мотивы.
56. Причины и условия неосторожных преступлений.
В основе неосторожного преступления всегда лежит порожденная невнимательностью та или иная виновная ошибка субъекта, в результате которой наносится вред интересам общества, личности, охраняемым уголовным правом, а в некоторых случаях предусмотренных законом, создавшая реальную угрозу наступления вредных последствий.
К числу факторов, способствующих совершению неосторожных преступлений, относятся:
низкий уровень трудовой и технической дисциплины;
халатное отношение к выполняемым обязанностям;
неудовлетворительная профессиональная подготовка;
пьянство;
недостатки организационно-технического характера (неудовлетворительное состояние дорог, конструктивные недостатки транспортных средств, неоснащенность транспортных средств универсальными средствами безопасности);
недостатки организационно-правового характера (слабое знание участниками движения правил безопасности, неудовлетворительная организация их изучения и контроля, недостатки нормативных документов, регламентирующих безопасность движения);
недостатки организационно-управленческого характера (неудовлетворительное техническое обслуживание и ремонт транспортных средств);
недостатки в осуществлении надзора за движением, низкий уровень технической оснащенности органов, осуществляющих такой надзор, пробелы в системе профессионального отбора сотрудников.