5. Расчет ремонтной базы для технического

обслуживания и ремонта механического

оборудования карьеров

5.1. Общие сведения о ремонтных базах

Большое количество различного горного оборудования, эксплуатируемого на карьерах, определяет необходимость создания ремонтных баз нескольких типов: гаражей, депо, ремонтно-механических мастерских, специализированных заводов по ремонту автосамосвалов, экскаваторов, электровозов и т. д.

Все ремонтные базы делятся на собственные, расположенные непосредственно на промышленной площадке карьера, и обслуживающие только его оборудование и ремонтные базы, размещаемые в определенных районах и обслуживающие оборудование группы карьеров [8,9].

К собственным ремонтным базам карьеров относятся ремонтно-механические, электроремонтные, центральные электромеханические мастерские, вагоноремонтные пункты, электровозоремонтные депо, вагоноремонтные депо, авторемонтные мастерские.

К ремонтным базам, предназначенным для обслуживания груп­пы карьеров, относятся: комбинированные экскаваторо- и вагоноремонтные предприятия; специализированные заводы по ремонту автомобилей, вагонов, электровозов, экскаваторов, дробильного оборудования, тракторных и автомобильных двигателей; рудоремонтные заводы (РРЗ); ремонтные тресты и т. д.

Организация производства горных работ в различных отраслях горной промышленности оказывает влияние на организацию ремонтных баз карьеров. На рудных карьерах, где эксплуатация оборудования организована по участкам (буровому, экскаваторному, транспортному), часто создают для этих типов оборудования и свои ремонтные участки, а на угольных карьерах, где нет такого деления, свои ремонтные базы имеет только транспортная служба.

Наиболее универсальными из собственных ремонтных баз являются ремонтно-механические мастерские, где производятся все виды технических обслуживании, текущие, а иногда и капитальные ремонты буровых станков, экскаваторов, бульдозеров и т. д. В мастерских изготовляют также при необходимости запчасти, инструмент, приспособления, металлоконструкции. В состав ремонтно-механических мастерских, как правило, входят цеховые подразделения: слесарно-механическое, сварочное, кузнечное, электроремонтное, инструментальное, кладовая для запасных частей и материалов, бытовые помещения.

Ремонтные базы вагонного хозяйства на горных предприятиях включают в себя заводские мастерские, депо и ремонтные площадки. В заводских мастерских выполняют плановые ремонты вагонов, а также восстановительные работы при авариях подвижного состава. Вагонные депо производят плановые деповские ремонты вагонов в объемах деповского (годового) или профилактического ремонта. На ремонтных площадках открытого типа выполняют неплановые текущие отцепочные ремонты.

На ряде предприятий в депо, кроме деповских, выполняют заводские ремонты. В последние годы заводские ремонты думпкаров чаще выполняются специализированными предприятиями.

Авторемонтные и автотракторные мастерские производят все виды технических обслуживании, текущих, а иногда и капитальных ремонтов автосамосвалов, бульдозеров, скреперов и др. Мастерские включают следующие отделения: слесарное, механическое, топливной аппаратуры, кузнечное, электро- и газосварочное, аккумуляторное, радиаторное, вулканизационное и шиномонтажное, моечное, компрессорное, инструментально-раздаточную кладовую, склад запасных частей и материалов, трансформаторную подстанцию, бытовые помещения.

На рудных карьерах выполнение ремонтов может возлагаться на ремонтные кусты, имеющие необходимое подъемно-транспортное и ремонтное оборудование, и соответствующий персонал рабочих и ИТР.

Ремонт крупного карьерного оборудования (роторные экскаваторы, отвалообразователи, драглайны и т. д.) выполняют непосредственно в полевых условиях. Восстановление деталей и сборочных единиц производят на ремонтных базах или непосредственно на месте работы (стрелы, рамы, корпуса и т. д.).

Ремонтные заводы могут иметь в своем составе цехи: литейный, кузнечный, термический, металлоконструкции, механический, экскаватороремонтный, электровозо- и вагоноремонтный, электроремонтный.

Существуют и специализированные ремонтные заводы, имеющие структуру, соответствующую типам ремонтируемого оборудования.

В настоящее время имеются специализированные заводы по ремонту экскаваторов, буровых станков, вагонов, автосамосвалов, бульдозеров и др. Достоинством таких заводов является высокое качество ремонтов, достигаемое в результате оснащения предприятия специальными видами оборудования, высокой квалификацией рабочих, а также упрощение материально-технического снабжения.

Широкое распространение получили ремонтные объединения, имеющие в своем составе ремонтные заводы и участки, выполняющие ремонты различного оборудования на нескольких предприятиях.

Оборудование ремонтных предприятий по назначению разделяют на производственное, вспомогательное, подъемно-транспортное и энергетическое.

Производственное оборудование предназначено для восстановления деталей или их изготовления. Оно включает станки, стенды, аппаратуру.

Вспомогательное оборудование необходимо для выполнения работ по обслуживанию нужд основного производства. К нему относится оборудование для изготовления и ремонта инструмента и приспособлений, ремонта основного оборудования и т. д.

Подъемно-транспортное оборудование вклечает все виды железнодорожного, автомобильного транспорта и подъемно-транспортных средств, грузоподъемные машины и механизмы (краны, домкраты, лебедки, тали) и т. д.

Энергетическое оборудование предназначено для обеспечения производственного процесса всеми видами энергии. К нему относятся трансформаторы, подстанции и распределительные устройства, электросети, оборудование котельной, компрессорной и т. д.

Количество оборудования и рабочих мест рассчитывается в соответствии с технологическим процессами и трудоемкостью выполняемых работ [8,9]. Оборудование специализированных участков (восстановления металлоконструкций, электрического, гидравлического и пневиатического оборудования, заточки горного инструмента и др.) принимают, как правило, в минимально необходимом комплекте без расчета по технологическим процессам для установленных видов работ [10].

Грузоподъемные средства выбирают в зависимости от массы поднимаеиого груза: до 5 т – подвесные кран-балки, свыше 5 т – мостовые краны.

Для ремонта на местах установки горного оборудования (в полевых условиях) ремонтное предприятие оснащают передвижными ремонтными мастерскими и механизмами [8,9] из расчета одна мастерская на 10 млн т перерабатываемой горной массы в год.

Все работающие на ремонтном предприятии в зависимости от выполняемой ими работы условно подразделяются на следующие группы: производственные рабочие, вспомогательные рабочие, младший обслуживающий персонал, счетно-конторский персонал, инженерно-технические работники и аппарат управления.

Производственные рабочие непосредственно выполняют технологические операции ремонта или изготовления объектов. К ним относятся слесари-расборщики и сборщики оборудования, станочники (токари, фрезеровшики, строгальщики, сверловшики, расточники, долбежники, шлифовщики, заточники и др.), кузнецы, термисты, сварщики и др.

Вспомогательные рабочие заняты обслуживанием основного производства ремонтного предприятия. Это станочники и слесари-ремонтники отдела главного механика, кладовщики, крановщики, подсобные рабочие.

Младший обслуживающий персонал (МОП) объединяет курьеров, телефонистов, гардеробщиков, уборщиков производственных и служебных помещений и т. п.

Счетно-конторский персонал (СКП) – это служащие, работающие непосредственно на производстве.

Инженерно-технические работники (ИТР) – это квалифицированные специалисты, принимающие непосредственное участие в организации и управлении производством.

Аппарат управления включает директора, главного инженера, их заместителей, начальников отделов и др.

Определение численного состава отдельных групп работающих зависит от выполняемых ими функций, типа производства, размера программы и вида выпускаемой продукции.

Расчет ремонтных баз сводится к определению годовой производственной программы предприятия, необходимых площадей, оборудования, штата трудящихся и т. д. Расчет может вестись на основании следующих данных: полной стоимости основного карьерного оборудования (ценностный метод); количества и трудоемкости ремонта оборудования; числа и массы оборудования (весовой метод), подлежащего ремонту.

Наибольшее применение получил ценностный метод, при котором от полной стоимости оборудования принимается установленный процент отчислений на ремонты. Полученная сумма является годовой стоимостью ремонтных работ и служит исходной величиной при проектировании ремонтных предприятий.