Смазка узлов конвертера

Основным назначением смазки механизма является снижение потерь на трение и предотвращение или уменьшение износа трущихся поверхностей; смазка также используется для отвода тепла и удаления продуктов износа.

Жидкую смазку (минеральные масла) широко используют для смазывания закрытых зубчатых передач (редукторов).

Большим её преимуществом является возможность непрерывной смазки узлов трения машин одним и тем же смазочным маслом в течение длительного времени. При этом она не только смазывает трущиеся детали узла, но и удаляет продукты износа, грязи и другие вредные включения.

Густые смазки лучше предохраняют рабочие поверхности деталей от проникновения пыли и влаги и не требуют столь дорогих уплотнений для герметизации узлов трения.

При смазке оборудования минеральными маслами, применяются следующие способы смазки: индивидуальный способ, смазывание погружением вращающихся деталей в масленую ванну, смазыванием под давлением, закладной.

Индивидуальный способ применяется для смазки отдельных узлов трения, когда подключение их к системам затруднено или к ним предъявляются специфические требования.

Смазывание погружением применяется в основном в редукторах при окружной скорости зубчатых колёс до 10 м/с, когда тепло, выделяющееся в зацеплениях, полностью отводится в окружающее пространство через стенки картера и крышку. В зону зацепления масло подаётся колесом и паразитной шестерней за счёт сил молекулярного сцепления.

Смазывание под давлением является наиболее эффективным способом. Его применяют в ответственных машинах и механизмах и осуществляют с помощью циркуляционных систем смазки. Масло подаётся к трущимся поверхностям из резервуара за счёт перепада давлений, создаваемого насосами, и возвращается в резервуар самотёком. Циркуляция масла в замкнутом контуре обеспечивает непрерывный отвод тепла.

При смазке пластичными материалами различают индивидуальный, закладной и циркуляционный способы смазки.

При индивидуальном способе смазку к узлам трения подают периодически, посредством ручных шприцев через маслёнки.

Закладной способ заключается в заполнении узла трения смазкой при сборке или ремонте и невозможности смазывания узла в процессе эксплуатации.

Таблица 7 – Карта смазки привода

№ точки	Наименование точки	Кол-во точек	Система (способ) смазывания	Смазочный материал	Кол-во материала	Периодичность смазывания
1	2	3	4	5	6	7
1	Подшипники электродвигателя	2	Закладной	УНИОЛ - 1	0,2	При ремонте
2,4	Редуктор	2	Картерный	И - 40	0,3Р	Добавить 1 раз в декаду
3	Зубчатая муфта	3	Закладной	Литол - 24	0,35	При ремонте
5	Подшипники редукторов	10	Закладной	Литол - 24	0,25	При ремонте
6	Опоры спекат тележки	2	Закладной	Литол - 24	0,4	При ремонте
7	Муфта	2	Впитывание	Канатная	6,0	При запасовке