19.Арп. Назначение, решаемые задачи, этх.

предназначен для прослушивания сигналов бортовой радиостанции и определения пеленга (угол между северным направлением, проходящим через арп и продольной осью ВС) Автоматический радиопеленгатор (АРП) — наземное РНУ, предназначенное для определения пеленга ЛА по сигналам бортовых УКВ радиостанций, а также опознавания ЛА при сопряжении с выносным ИКО радиолокаторов систем УВД. При опознавании на ИКО (индикатор кругового обзора) появляется радиальная линия, ориентированная в направлении радиолокационной отметки того ЛА, с которым ведется связь.

К наиболее важным техническим характеристикам радиопеленгаторов относятся следующие: Число частотных каналов; Количество резервных каналов;

Среднеквадратичная погрешность; чувствительность; помехоустойчивость; Дальность пеленгации на высотах полета; разрешающая способность; Зона обзора в вертикальной плоскости. функции: 1)радиосвязь (односторонняя с ВС); 2)наблюдение путем определения угла

2 0. Принцип действия амплитудного арп.

Амплитудный АРП использует антенную систему из двух Н-образных направленных антенн, ориентированных в направлении север — юг и запад — восток, и центральной ненаправленной антенны . Каждая из антенн или имеет два противофазно включенных вибратора В, разнесенных в горизонтальной плоскости на расстояние d. Синфазное сложение сигналов и обеспечивается при компенсации фазового сдвига этих сигналов, равного 90°, с помощью высокочастотных кабелей, отличающихся по длине.

21. Доплеровский арп.

Фазовый доплеровский АРП основан на применении многовибраторной антенной решетки АР, в которой с помощью коммутатора К имитируется вращение вибратора В с частотой по окружности радиусом R. Изменение относительного расстояния между вибратором В и источником сигнала вызывает ФМ принимаемого сигнала (доплеровский сдвиг), фаза которого численно равна пеленгу а передающей PC. Сигнал на входе приемника АРП содержит составляющую несущей u_ц = U_Rcosw₀t

22. Vor. Назначение, решаемые задачи, этх.

VOR предназначен для измерения азимута самолета относительно наземных радиомаяков и сигнализации о пролете самолета наземных маркерных радиомаяков, используется для определения координат местоположения самолета и отклонения от линии заданного пути. Основные технические характеристики: Количество фиксированных частотных каналов; Диапазон частотного приемника; Чувствительность приемника VOR; Погрешность измерения азимута приемника VOR; Чувствительность маркерного приемника; Мощность сигнала звукового выхода приемника VOR; Потребляемая мощность; Рабочий температурный диапазон. Система VOR должна обеспечивать: определение угла положения самолета относительно VOR с точностью, необходимой для пилотирования самолета по установленным воздушным коридорам совместно с другим оборудованием в направлении маяка и от него; - - выдачу информации об углов.положении самолета и об отказах для визуальной индикации экипажу или в виде электрических сигналов в другое бортовое оборудование, если эти сигналы используются. Всенаправленный радиомаяк (англ. Very high friquency Omni directional radio Range сокр. VOR). Обеспечивает выдачу информации об азимуте ЛА. Радиомаяк может работать как самостоятельно, так и в составе с дальномером DME, образуя азимутально-дальномерную систему ближней навигации VOR/DME. Радиомаяк VOR излучает на одной из 160 несущих частот (в диапазоне от 108 до 117.975МГц с шагом 50КГц. -: погрешность определения азимута 2-3 градуса, неточность. На борт вс принимается искаженный сигнал.