- •1)Требования предъявляемые к современным машинам
- •Стандартизация унификация и взаимозаменяемость.
- •Шероховатость поверхностей деталей машин
- •Назначение и классификация передач
- •Основные параметры передач, передаточное число.
- •Расчетная нагрузка. Коэффициент рн.
- •Расчет на прочность зубьев прямозуб.Цилиндр.Передач по напр.Изгниба
- •Расчет зубьев прямозубых передач на выносливость по контактным напряжениям
- •Допускаемые контак.Напряжения
- •Допускаемое напряжение изгиба
- •Особенности геометрии косозубых цилиндрических передач.
- •Понятие об эквивалентном прямозубом колесе.
- •Расчет на прочность зубьев косозубых передач по напряжениям изгиба
- •Расчет на прочность зубьев косозубых передач на выносливость по конт.Напр. Достоинства и недостатки конических зубчатых передач.
- •Геометрические и кинематические параметры червячной передачи
- •Расчет зубьев червячного колеса на выносливость по контактным напряжениям и на прочность по напряжениям изгиба
- •Цепные передачи. Расчет цепи по приведенному давлению в шарнире.
- •Ременные передачи. Достоинства и недостатки. Геометрические и кинематические параметры.
- •Силы и напряжения, действующие в ветвях ремня ременной передачи
- •Расчет ременных передач по кривым скольжения и кпд.
- •Валы и оси назначение и классификация. Проектный расчет валов.
- •Уточненный расчет валов на выносливость
- •Опоры валов. Классификация. Подшипники скольжения. Достоинства и недостатки. Инженерн.Расчет подш.Скольжения в усл.Переход.Трения
- •Подшипники качения. Достоинства и недостатки. Подбор и проверка подшипников качения.
- •Виды соединений. Классификация.
- •Резьбовые соединения. Классификация резьб. Основные геометрические параметры резьбы.
- •Расчет стержня болта на растяжение.
- •Расчет витков резьбы на срез и смятие.
- •Расчет болтов при разл.Видах нагружения.
- •Шпоночные соединения. Выбор параметров шпон.Соед. По стандарту.
- •Проверка шпонки на срез и смятие.
- •Шлицевые соединения. Виды шлицов. Геом.Параметры. Вид центрирования.
Основные параметры передач, передаточное число.
Передаточное число (u) находится как отношение числа зубьев колеса (z2) к числу зубьев шестерни (z1) в зубчатой передаче, числа зубьев червячного колеса к числу заходов червяка в червячной передаче, числа зубьев большой звёздочки к числу зубьев малой в цепной передаче, а также диаметра большого шкива (или катка) к диаметру меньшего в ремённой или фрикционной передаче. Передаточное число используется при расчётах геометрических параметров зубчатых передач
В каждой передаче различают два основных вала входной и выходной, или ведущий и ведомый. Между этими валами в многоступенчатых передачах располагаются промежуточные валы.
Основные характеристики передач:
Мощность P1 на входе и P2 на выходе.
Быстроходность которая выражается частотой вращения n1 на входе и n2 на выходе или угловыми скоростями w1 w2. Эти характеристики минимально необходимы и достаточны для проведения проектного расчета любой передачи.
Передаточное число и КПД ряда последовательно соединённых передач.
Зубчатые передачи. Достоинства и недостатки. Классификация.
Достоинства:
Высокая нагрузочная способность – передача мощности одной парой зубчатых колёс.
Высокий КПД
Высокая надёжность и долговечность
Низкие эксплуатационные расходы
Недостатки:
Повышенная стоимость и сложность изготовления
Повышенный шум при работе
КЛАССИФИКАЦИЯ
По расположению осей передачи в пространстве
-С параллельными осями
-с пересекающимися осями
-со скрашивающимися осями
По виду образующей поверхности
-Цилиндрическая
-коническая
-глобоидная
По расположению зуба относительно образующей
-Прямозубые
-косозубые
По боковой поверхности зуба
-Эвольвентное зацепление
-круговинтовое зацепление
Геометрические и кинематические параметры прямозубых цилиндрических передач.
Окружности касающиеся в полюсе зацепления P называются начальными.
Линия зацепления N-N – нормаль к профилю зубъев
Угол м\у линией зацепления и обшей касательной T-T 20градусов- угол зацепления aw
Р-делительный окружной шаг зубъев (шаг исходной зубчатой рейки)
А-угол профиля делительный(угол профиля исходного контура)
m-окружной модуль зубьев
d- делительный диаметр
db –основной диаметр
dw – начальный диаметр
У передач без смещения начальные и делительные окружности совпадают.
Силы, действующие в прямозубой цилиндрической передаче.
Значение сил в зацеплении являеться. основой прочн. расчета зубчатых. колес, валов, подшипников. В контакте 2х колес приложена нормальная к поверхности зуба сила Fn. Эта сила раскладывается на 2 сост.: окружную (Ft=2T/d {H}), радиальную (Fr=Ft*tg(альфа) {H})