Допускаемое напряжение изгиба

Для шестерни: [σF1] = , (2.3) Для колеса: [σF2] = , (2.4)

где σF0 – предел выносливости материала при изгибе при пульсирующем цикле;

SF = 1.75 – коэффициент безопасности;

KFC – коэффициент, учитывающий двусторонний предел нагрузки;

КFL – коэффициент долговечности при расчете по напряжениям изгиба;

σF01 = 1.8НВ1min = 1,8·230=414(МПа),

σF02 = 1.8НВ2min = 1,8·180=324(МПа)

KFL1= KFL2 = 1, так как КHL = 1.

Особенности геометрии косозубых цилиндрических передач.

Остальные геометрические параметры определяются как и для прямозубого зацепления.

Понятие об эквивалентном прямозубом колесе.

Для прямозубой передачи профили зубьев конического коле са, построенные на развертке дополнительного конуса (см. рис. 11.3), весьма близки к профилям зубьев эквивалентного цилин дрического прямозубого колеса, делительная окружность которо го получена разверткой допол нительного конуса на плоскость. Дополнив развертку до полной окружности (рис. 11.5), получим эквивалентное цилиндрическое колесо с числом зубьев ζυ.

Из треугольника OCS (рис. 11.5) делительный диаметр экви валентного колеса

Для передачи с круговыми зубьями профили зубьев кониче ского колеса в нормальном сечении близки к профилям зубьев эквивалентного цилиндрического прямозубого колеса с числом зубьев Ζϋ, полученных двойным приведением: конического колеса к цилиндрическому и кругового зуба к прямому зубу [см. формулы (11.3) и (10.5ft]: В формулах (11.3) и (11.4) ζ — действительное число зубьев конических колес.

Расчет на прочность зубьев косозубых передач по напряжениям изгиба

Зависимость для определения расчетных напряжений на вы носливость при изгибе дополняется коэффициентами ΥΕ, Υ^: где KF — коэффициент нагрузки. Коэффициенты, учитывающие динамическую нагрузку Кру и концентрацию нагрузки вдоль длины контактных линий меньше, чем в прямо зубой, т.к. зубья входят в зацепление постепен но (не всей длиной) и лучше компенсируют погрешности шага зубьев.

YFS — коэффициент, учитывающий форму зуба и концен трацию напряжений, выбирается по эквивалентному числу зубьев (см. § 11.2)=z/cos3p (рис. 11.21).

YE — коэффициент, учитывающий перекрытие зубьев, где εη — коэффициент торцового перекрытия [зависимость(11.54)].

В косозубых передачах торцовое перекрытие работает па раллельно с осевым. Суммарный коэффициент перекрытия εα +ερ > 2 исключает опасность всплеска нагрузок при переходе

с двух- па однопарное зацепление.

}р — коэффициент, учитывающий наклон зуба, получен

экспериментально где ερ — коэффициент осевого перекрытия, равный bwjpx- = bv sin βl(nm) (см. табл. 1 1.1), β° в градусах.

Формула (! ί .31) является общей для косозубых и прямозубых передач. Для прямозубых передач = 1, Кр = 1 .