12Д Прессовые соединения и их расчет:

Прессовые соединения отнесены к группе неразъемных

условно, так как они позволяют производить повторную

сборку и разборку, однако с применением значительных

усилий и частичным повреждением сопрягаемых поверхностей

деталей. Прессовые соединения. Задача упрочнения

прессовых соединений заключается прежде всего

в уменьшении давления на посадочных поверхностях

и напряжений в охватывающей и охватываемой деталях

рациональным выбором параметров соединения

(диаметра и длины посадочной поверхности, толщины

стенок охватывающей и охватываемой детали.

Расчет прессовых соединений на коррозионно-механическо

е изнашивание пока не разработан, но известны метод

снижения или даже устранения этого вида изнашивания:

повышение твердости поверхностей посадки; уменьшение

напряжений путем увеличения диаметра в месте посадки;

увеличение давления посадки , а следовательно, и сил трения,

которое сокращает распространение деформаций внутрь ступицы

и уменьшает относительные перемещения; образование кольцевых

проточек по торцам ступицы. Эти проточки увеличивают

податливость ступицы, позволяют ей деформироваться вместе

с валом и уменьшают микросдвиги. Резьбовым называют соединения составных частей изделия с применением детали, имеющей резьбу.

13д Виды резьбовых соединений и их расчет метрической резьбы:

Резьбовым называют соединения составных

частей изделия с применением детали, имеющей резьбу.

Виды разъемных соединений:

Резьбовые ,шпоночные, шлицевые, клиновые,

штифтовые, профильные.

Их расчет метрической резьбы нету

14д Шпоночные соединения и их расчет:

Расчет шпоночных соединений Основным критерием работоспособности

шпоночных соедине¬ний является прочность.

Шпонки выбирают по таблицам ГОСТов в

зависимости от диаметра вала, а затем соединения

проверяют на прочность. Размеры шпонок и пазов

в ГОСТах подобраны так, что прочность их на срез

и изгиб обеспечивается, если выполняет¬ся условии

прочности на смятие, поэтому основной расчет

шпоночных соединений — расчет на смятие.

Проверку шпонок на срез в большинстве случаев не производят. Соединения призматическими шпонками (рис. 4.5 и 4.1)

про¬веряют по условию прочности на смятие:

 Сила, передаваемая шпонкой, Ft = 2 T/d. При высоте фаски шпонки /»0,06Л площадь смятия   где Τ — передаваемый момент; d — диаметр вала;

(0,94Л — /|) — рабочая глубина паза в ступице (см. табл. 4.1);

[а]см — допускае¬мое напряжение смятия (см. ниже);

/р — рабочая длина шпонки; для шпонок с плоскими

торцами /р = /, со скругленными торцами /р = /     Если расчетное напряжение превышает допускаемое более

чем на 5 %, то увеличивают длину шпонки и соответственно

сту¬пицы или шпоночное соединение заменяют

шлицевым или соеди¬нением с натягом. При проектировочных расчетах после выбора размеров

поперечного сечения b и h по табл. 4.1 определяют

расчетную длину шпонки /р по формуле (4.1). Длину шпонки со скругленными торцами / = /р + /? Или

с плос¬кими торцами / = /р назначают из стандартного

ряда (см. табл. 4.1). Длину СТуПИЦЫ /от принимают

на 8... 10 мм больше длины шпонки. Если длина ступицы

больше величины 1,5 d, т

о шпоноч¬ные соединения заменяют шлицевым или соединением с натягом.

 Соединения сегментными шпонками (см. рис. 4.2) проверяют на смятие: 

где / — длина шпонки; (h — t) —рабочая глубина в ступице. 

15д Стрела провеса:

Стрела провеса - прогиб на средине

участка между двумя точками закрепления.

Регулируется - удалением точки от точки

(увеличением расстояния между ними)

или натяжением (укорочением) того что провисает

на этом пролёте.

16д Тяжение провода в точках подвеса:

Тяжение провода в любой его точке направлено

по касательной к проводу. В его низшей точке оно

горизонтально и имеет наименьшее значение,

а в точках подвеса наибольшее. Тяжение зависит:

а) от нагрузки провода: чем нагрузка больше,

тем больше тяжение;

б) от стрелы провеса: при разных нагрузках

тяжение тем больше, чем меньше стрела провеса. 

Тяжением провода называется усилие,

направленное по оси провода. 

Изменение тяжения провода в результате

смещения его точки подвеса называется редукцией,

а установившееся новое тяжение - редуцированным.