- •Содержание курсового проекта
- •Введение
- •Раздел 2 Выбор двигателя. Кинематический расчёт привода
- •2.1 Определяем кпд всего привода:
- •2.2 Находим требуемую мощность двигателя:
- •2.11 Определение силовых и кинематических параметров привода
- •Раздел 3 Выбор материалов зубчатых передач. Определение допускаемых напряжений
- •3.1 Выбираем материал зубчатой передачи:
- •3.2 Определяем допускаемые контактные напряжения для зубьев шестерни [δ]н1 и колеса [δ]н2:
- •3.4 Составляем табличный отчёт:
- •Раздел 4 Расчёт зубчатых передач редукторов
- •4.1 Определяем главный параметр – межосевое расстояние αω, мм:
- •4.2 Определяем модуль зацепления m, мм:
- •Проверочный расчёт
- •4.9 Проверяем межосевое расстояние:
- •4.10 Проверяем пригодность заготовок колёс. Условие пригодности заготовок колёс:
- •4.11 Проверяем контактное напряжение δн
- •4.12 Проверяем напряжение изгиба зубьев шестерни δF1 и колеса δF2, н/мм2:
- •4.15 Составляем табличный ответ:
- •Раздел 5 Расчёт открытых зубчатых передач Проектный расчёт
- •Проверочный расчёт
- •5.19 Составляем табличный ответ:
- •Раздел 6 Нагрузка валов редуктора
- •6.1 Определение сил в зацеплении закрытых передач:
- •6.2 Определение консольных сил:
- •6.3 Силовая схема нагружения валов редуктора
- •Раздел 7
- •7.1 Выбор материала валов.
- •7.2 Выбор допускаемых напряжений на кручение.
- •7.3 Определение геометрических параметров ступеней валов:
- •7.4 Предварительный выбор подшипников качения:
- •Раздел 8 Расчётная схема валов редуктора Быстроходный вал
- •Тихоходный вал
- •2. Горизонтальная плоскость:
- •3. Строим эпюру крутящих моментов, н∙м:
- •4. Определяем суммарные радиальные реакции, н:
- •5.Определяем суммарные изгибающие моменты в наиболее нагруженных сечениях, н∙м:
- •Расчётная схема быстроходного вала цилиндрического одноступенчатого редуктора
- •Р асчётная схема тихоходного вала цилиндрического одноступенчатого редуктора
- •Раздел 9 Проверочный расчёт подшипников
- •9.1 Проверяем пригодность подшипника 410 тихоходного вала цилиндрического одноступенчатого прямозубого редуктора, работающего с кратковременными перегрузками.
- •Раздел 10 Конструктивная компоновка привода
- •10.1 1 Конструирование зубчатых колес.
- •10.2 Конструирование валов
- •10.3 Конструирование корпуса.
- •10.4 Выбор способа смазки
- •10,8 Смазывание подшипников
- •Раздел 11 Проверочные расчёты
- •11.1 Проверочный расчёт шпонок.
- •11.2 Проверочный расчёт валов.
- •Раздел 12 Технический уровень редуктора
- •12.1 Определение массы редуктора.
- •12.2 Определение критерия технического уровня редуктора.
- •12.3 Составляем табличный ответ:
- •Литература:
Раздел 10 Конструктивная компоновка привода
10.1 1 Конструирование зубчатых колес.
а) Строим таблицу и рассчитываем параметры колёс
Элемент колеса |
Параметр |
Значение |
Обод |
Диаметр: Толщина: Ширина: |
da2=375 S=2,2m+0,05b2=2,2∙3+0,05∙69=10 b2=69 |
Ступица |
Внутренний диаметр: Наружный диаметр: Толщина: Длина: |
d=d3=92 dст=1,55∙92=142 σ=0,3d=27 Lст=1,2∙l3=1,2∙85=102 |
Диск |
Толщина
Радиус зацепления |
С=0,5(S+σст)≥0,25b2 0,5(10+27)=0.25∙69=18.5 18.5≥17.25 R≥6 Y≥70 |
На торцах зубьев выполняются фаски размерами f<2мм угол фаски 450
Способ получения заготовки – ковки или штамповка.
б) Установка колёс на вал
Для передачи вращающего момента редукторной пары применяют штамповочные соединения с посадкой н7/r6.
в) При использовании в качестве редукторной пары прямозубых, произвести фиксирование колеса втулкой или буртиком.
10.2 Конструирование валов
а) Переходной участок вала между двумя смежными ступенями разных диаметров выполняют канавкой:
d=от 10 до 50мм
b=3,0мм
h=0,25мм
r=1мм
На первой ступице быстроходного вала используют шпоночные соединения, со шпонкой, имеющие следующие размеры:
Диаметр вала, d |
Сечение шпонок |
Фаска |
Глубина паза |
Длина, ℓ |
||
b |
h |
вала, t1 |
ступица, t2 |
|||
44 |
12 |
8 |
0,4…0,6 |
5 |
3,3 |
50 |
в) На первой и третей ступицы тихоходного вала используем шпоночные соединения со шпонкой имеющий следящие параметры:
Ступень |
Диаметр вала d |
Сечение шпонки |
Фаска |
Глубина паза |
Длина |
||
|
|
b |
h |
|
Вала t1 |
Ступица t2 |
|
1 |
70 |
20 |
12 |
0,4…0,6 |
7.5 |
4.9 |
80 |
3 |
92 |
25 |
14 |
0,6…0,8 |
9 |
5.4 |
80 |
10.3 Конструирование корпуса.
Корпус изготовляем из серого чугуна С4−15 литьём.
Корпус разъёмный прямоугольной формы, с гладкими наружными стенками без вступающих конструктивных элементов, имеющие закладные крышки. В боковой части корпуса имеется маслоуказатель. В нижней части корпуса расположена пробка для слива масла.
Толщина стенок и ребер жесткости δ=1,124√Т2=1,124√1254.24=6.6мм. Для выполнения условий δ=7мм.
Крепление редуктора к фундаментальной раме осуществляется 4−я шпильками М12. Соединение крышки и основание корпуса осуществляется 6-ю винтами М8.