- •2.Принципы построения системы грузовых тарифов
- •3.Дифференциация грузовых тарифов(т) по виду сообщ. И сфере применения.
- •4.Дифференциация грузовых тарифов(т) по виду отправок
- •5.Дифференциация грузовых тарифов(т) по принадлежности в-в(конт)
- •6.Дифференциация грузовых тарифов(т) по скорости.Расстоян пер-ки гр.
- •7.Общий порядок определ. Платы за перевозку грузов.
- •8.Договорные тарифы
- •9.Плата за пользование в-ними(конт).
- •10.Фирменное транспортное обслуживание
- •11. Определение и классификация маршрутов
- •12. Организация перевозок грузов маршрутами
- •13. Технико – экономическая эффективность маршрутизации
- •14. Основные показатели маршрутизации.
- •15. Значение, хар-ка и классификация железнодорожных путей необщего пользования.
- •16. Основные требования к жд пнп, примыкающим к жд путям общего пользования
- •17. Правила открытия и закрытия жд пнп.
- •19.Границы подъездных путей
- •20.Содержание договоров.
- •21.Порядок заключения договора.
- •22.Учет времени нахождения вагонов на жд пути необщ.Пользов.
- •23.Нормирование срока оборота в-в на ж/д пнп.
- •24.Предприятия промышленного жд транспорта.
- •25.Контейнерная транспортная система (ктс).
- •26.Назначение и классификация контейнеров.
- •27.Достоинства Контейнерных перевозок.
- •28. Техническое нормирование работы контейнерного парка.
- •29. Контейнерные терминалы
- •31. Правила перевозки грузов в контейнерах.
- •32.Деятельность оао ржд в сфере контейнерных перевозок.
- •33.Характеристика грузов перевозимых на открытом пс.
- •34.Общие требования к размещению и креплению гр. На открытом пс.
- •35.Жд габариты погрузки.
- •36.Технические условия погрузки и крепления грузов.
- •37.Материалы и способы крепления
- •38.Классификация негабаритных грузов
- •39.Прием, погрузка и отправление негаб.И тяжеловесных грузов
- •40.Условия перевозок навалочных грузов
- •41.Условия перевозок топливных грузов
- •42.Условия перевозок металлических грузов
- •43.Характеристика хлебных грузов
- •44.Условия перевозок хлебных грузов
- •45.Особенности перевозок хлебных грузов
- •46.Характеристика минеральных удобрений
- •47.Условия перевозки минеральных удобрений
- •48.Условия перевозок наливных грузов
- •49.Технология работы станции налива нефтепродуктов
- •50.Технология работы станции слива нефтепродкутов.
- •51.Перерабатывающ способность фронтов налива и слива
- •52. Особенности пер-ки опасных грузов.
- •53. Основные требования к пер-ке некоторых опасных грузов.
- •54.Правила безопасности и ликвидации аварийных ситуаций.
51.Перерабатывающ способность фронтов налива и слива
Перераб способность фронтов налива,слива зависит от 1)мощности наливн(сливных) устр-в, 2)времени занятия фронта 1 подачей 3)количество ваг в подаче.
Общее время занятия фронта налива
Тз” = tпод+tн+tвс+tуб
tпод – вр подачи и уст цист у фронта налива (зависит отсхемы станц и располож путей налива), опред раст подачи (мин)
tн – продолжит налива
tвс- продолж подгот и заключит (вспом) опер tвс = t1+t2+t3+t4+t5+t6
t1 – вр на прод цист, t2 – запрв наливн рукавов
t3 – остой пены после налива, t4 – замер налитых прод
t5 – уборки наливн рукавов t6 – закрытие колпаков и опломбир их
tуб – вр уборки (осв фронта) (зависит от расст и массы убир г ваг)
tпод+tуб+tвс –устанавлив на кажд ст и нефтебазе на основе натурных наблюд с учетом местных условий
tп – с пом насоса
tп = Qн/(60*f*vср*γ*η)
Qн – масса нефте прод налив в одну цист [т]
60 – перевод коэф сек в [мин]
f – площ попереч сеч трубы (коллектора [м2]
vср – сред скор движ прод на коллекторе [м/с]
γ – плотн налив прод [т/м2]
η – кол-во коллекторов
v – завис от рода прод и типа насосов и колеблется от 1 до 2,65 м/с
Меньшая v у мазута и некоторых массел, а макс у бензина и керосина.
Зная время занятия фронта налива одной подачей цистерн можно опред суточную перерабатывающую способность фронта:
Nц=1440* кн *nпц/(tпод+tес+tн+tуб) ваг/сут
1440 – кол-во минут в сутках
кн – коэф (<1) учитывающий перерыв в работе фронта налива цистерн на протяж суток
nпц – кол-во цистерн в одной подаче
Если наливная эстакада дву-сторонняя, она может иметь 2 фронта налива, то перераб способ опред по каждому фронту отдельно и если необход – суммируют.
При наливе полу ваг бункеров меняется содерж подготов и заключит операций, поэтому применяется иной расчёт времени непосредственного налива горячего продукта.
Перерабатыв способность сливных устр опр аналогично. Время слива зависит от типа и мощности тех средств, температуры воздуха, рода и массы слив продукта.
tспн = 60*Qсл/(qн*γ) – вр слива цист насосом
60 - секунды
Qсл – масса слив нефтепрод [т]
qн – произв насосов [м3/с]
При нижнем сливе самотеком, затраты времени на непосредств слив груза из одной цистерны:
tслс=Qц/(60*ψ*vср*γ*F)
Qц – масса прод в одной цистерне, Ψ – коэф сжатии струи по Вейсбаху
vср – сред скор источ нефтепрод [м/с], F – площ сечения смен отверстия [м2]
vср = φ * (2*g*h)^(1/2)/α , φ – скор коэф (0,95-0,97)
g – 9,8 м/с2, h – высота жидкости в цистерне [м]
52. Особенности пер-ки опасных грузов.
К опасным грузам относятся грузы, которые в условиях перевозки или хранения могут:
- стать причиной заболевания, отравления или ожогов людей и животных;
- стать причиной взрыва или пожара;
- вызвать порчу других грузов, подвижного состава, сооружений и устройств;
- загрязнять окружающую среду.
Такие грузы требуют соблюдения мер предосторожности перевозке и хранении.
К опасным грузам относятся:
1). Взрывчатые вещества;2). Газы сжатые, сжиженные; растворы под давлением;3). Легковоспламеняющиеся жидкости;4). Легковоспламеняющиеся вещества и материалы;
5). Окисляющиеся в-ва;6). Органические перекиси;7). Ядовитые и токсичные в-ва;
8). Радиоактивные в-ва;9). Инфекционные в-ва;10). Едкие и коррозионные в-ва и прочее.
В зависимости от основных свойств и вида опасности эти грузы перевозятся в крытых вагонах и контейнерах повагонными и мелкими отправками.
Многие опасные грузы перевозят в соответствии с правилами перевозки жидких грузов наливом. Для их транспортировки используются специализированные цистерны, приписанные к станции налива. Подача под налив опасных грузов неспециализированных неприписанных цистерн запрещена.
Опасные грузы из-за необходимости соблюдения мер предосторожности, перевозят по особым правилам, которые устанавливает ОАО "РЖД".
К условиям перевозки и мерам предосторожности, которые устанавливаются для каждой категории опасных грузов и каждого груза в отдельности относятся:
1). Вид упаковки и тары, в которой данный груз должен быть предъявлен к перевозке;
2). Надписи и ярлыки на таре;
3). Указания о степени и виде опасности (в перевозочных документах);
4). Род ПСа и способ оборудования вагонов под перевозку;
5). Способ погрузки, укладки и крепления груза в вагоне;
6). Средства для тушения пожара в случае возгорания вагона или склада;
7). Возможность перевозки данного груза вместе с другими грузами (опасен или нет);
8). Условия постановки вагонов с данным грузом в поездах и производство манёвров с такими вагонами на станции.
Правильную и наиболее полную характеристику опасного груза, определяющую условия перевозки, может дать только грузоотправитель. Поэтому он обязан в накладной на перевозку опасного груза указать точное его наименование, а в верхней части накладной проставить цветные штемпели об опасности (опасно, ядовито, едкое в-во, сжатый газ, легко воспламеняется, самовозгорается, загорается от воды, даёт взрывчатые смеси, сильный яд). На дорожной ведомости и вагонном листе такие штемпели проставляет станция.