2) Опишите показания локомотивных светофоров на участке, оборудованном аб
Локомотивные светофоры разрешают или запрещают поезду следовать с одного блок - участка на другой, а также предупреждают о показании путевого светофора, к которому приближается поезд.
На участках, оборудованных автоблокировкой, локомотивные светофоры подают сигналы:
· Зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью, на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит зеленый огонь, а также один желтый мигающий, один зеленый мигающий или один желтый и один зеленый огни;
· Желтый огонь – разрешается движение с уменьшенной скоростью, на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит один или два желтых огня, а также другие огни, указывающие на следование поезда с отклонением по стрелочному переводу;
· Желтый огонь с красным – разрешается движение с готовностью остановиться. На путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит красный огонь;
· Красный огонь – загорается в случае проезда путевого светофора с красным огнем;
· Белый огонь – указывает на то, что локомотивные устройства включены, но коды с путевого на локомотивный светофор не передаются, и машинист должен руководствоваться только показаниями путевого светофора.
Тот же сайт, что во втором вопросе, второго билета.
3) Приведите эскиз колёсной пары грузового вагона и укажите её основные элементы.
Колесная пара и форма шейки оси: 1 - ось; 2 - колесо; 3 - шейка; 4 - предподступичная часть;
5 - подступичная часть; 6 - средняя часть; 7 - нарезная часть
Подробней.
4.
1) Приведите классификацию путей на станциях. Дайте определение понятиям "полная и полезная длинна станционных путей".
Железнодорожные пути делятся на:
главные
станционные
специального назначения.
Главными называют пути перегона и их продолжение в пределах пункта.
К станционным путям относятся приемо-отправочные, сортировочные, вытяжные, погрузочно-выгрузочные пути, вагонного и локомотивного хозяйств, ходовые для локомотивов, прочие пути.
К специальным относятся подъездные пути и ветви к предприятия, складам и карьерам; тупики, устраиваемые для обеспечения безопасности движения.
Станционные пути бывают сквозные и тупиковые разной длины. Различают полную и полезную длину путей.
Полной длиной сквозного пути считается расстояние между остряками ведущих на него стрелочных переводов, а тупикового – расстояние от остряка стрелки до упора.
Полезная длина — это часть полной длины, в пределах которой устанавливается подвижной состав, не нарушая безопасности движения по соседним путям. Она ограничивается предельными столбиками, выходными или маневровыми сигналами, стрелочными переводами и опорами. Предельные столбики устанавливаются в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей равно 4,1м.
Полезная длина приемоотправочных путей для грузового движения должна устанавливаться в соответствии с длиной поездов, намечаемой для данной линии на десятый год эксплуатации с учетом унификации длины на связанных направлениях,
1550;
1250;
1050
850.
Станционные пути нумеруются: главные пути римскими цифрами 2,4 (в четном направлении) и 1,3 (в нечетном). Остальные пути нумеруются со стороны прибытия нечетных поездов до оси станцииарабскими нечетными цифрами, со стороны прибытия четных-четными.
Подробней