- •Билеты и ответы. Окжд.
- •1) Расскажите о конструкции буксового узла грузового вагона.
- •2) Перечислите типы рельсов, их назначение, основные размеры.
- •3) Приведите эскиз промежуточного смешанного скрепления для деревянных шпал.
- •1) Перечислите основные показатели эксплуатационной работы ж.Д. Транспорта.
- •2) Назначение предупредительных и повторительных светофоров, места их установки и сигнализация.
- •3) Изобразите стрелочный перевод и укажите его основные элементы.
- •1) Дайте определение понятию "негабаритные грузы" и поясните правила перевозки таких грузов.
- •2) Опишите показания локомотивных светофоров на участке, оборудованном аб
- •3) Приведите эскиз колёсной пары грузового вагона и укажите её основные элементы.
- •1) Приведите классификацию путей на станциях. Дайте определение понятиям "полная и полезная длинна станционных путей".
- •2) Дайте определение понятию "Габарит приближения строения", его очертания, основные размеры.
- •3) Изобразите схемы поперечных профилей земляного полотна.
- •1) Расскажите устройство контактной сети, укажите габариты подвески контактного провода и установки опор контактной сети.
- •2) Приведите классификацию светофоров (11 светофоров) их назначение и область применения.
- •1) Дайте определение понятию "Габарит погрузки", его очертания, основные размеры.
- •2) Дайте определения понятиям "План пути", "Трасса железной дороги", "Продольный профиль пути" (стр.34)
- •3) Расскажите конструкцию и назначение обыкновенного стрелочного перевода, расскажите на плакате его элементы.
- •1) Дайте определение понятию "Габарит подвижного состава" перечислите его группы и укажите основные размеры. (стр.27)
- •2) Приведите классификацию шпал, поясните их главное назначение, укажите основные преимущества железобетонных шпал.
- •3) Изобразите принципиальную схему питания систем электрической тяги переменного однофазного тока, укажите её элементы.
- •13. 1) Дайте определение понятию "Рельсовая колея" от чего зависит её устройство и содержания.
- •2) Расскажите принцип расположения обустройств переезда со шлагбаумами в ненаселённых пунктах.
- •3) Приведите формулу для расчёта марки стрелочного перевода.
- •1) Перечислите виды ремонта вагона, их периодичность.
- •2) Перечислите основные части вагона, их назначение.
- •3) Изобразите профили проводов контактной сети, Укажите их элементы
- •1) Дать определение понятию "тормоз", привести их классификацию, пояснить работу неавтоматического прямодействующего тормоза (стр.160-161).
- •2) Дать определение понятиям "сигнализация, централизация, блокировка"
- •3) Изобразите схему 2-ухзначной аб, поясните её использование при движении поездов.
- •1) Приведите нумерацию грузовых вагонов (сколько знаков, что обозначают).
- •2) Приведите категории жел. Дорого согласно сНиП 32-01-95 "железные дороги 1520мм", поясните их назначение (стр.34).
- •3) Расшифруйте серию электровоза вл-80к-0145.
- •1)Дайте определение понятию "Грузовая станция" и её назначение.
- •2) Определение понятия "поезд", приведите классификацию проводов (стр.263).
- •3) Покажите на макете элементы автосцепного устройства типа са-3.
- •1) Дайте определение понятию вагон, приведите классификацию вагонов.
- •2) Назовите и поясните разделы технически-распорядительного акта станции (стр.246)
- •3) Даны грузы (уголь, руда, лес, и др.) выбрать грузы которые по способу упаковки и крепления являются навалочными. (например: лес, уголь)
- •24. А) Приведите классификацию стрелочных переводов и поясните их назначение.
2) Приведите классификацию шпал, поясните их главное назначение, укажите основные преимущества железобетонных шпал.
Шпалы являются основным видом подрельсовых оснований и служат для восприятия давления от рельсов и передачи его на балластный слои. Кроме того, шпалы предназначены также для крепления к ним рельсов и обеспечения постоянства ширины колеи.
По форме поперечного сечения деревянные шпалы изготовляют двух видов: обрезные А, опиленные с четырех сторон, и брусковые Б, имеющие опиленные поверхности только сверху и снизу. Это позволяет использовать для изготовления шпал бревна различных диаметров. Как обрезные, так и брусковые шпалы могут быть трех типов (рис. 7.4). Тип I предназначен для главных путей магистральных железных дорог, тип II — для станционных и подъездных путей и тип III — для путей промышленных предприятий. Стандартная длина деревянных шпал 2750 мм, а для особо грузо - напряженных участков по заказу МПС изготовляют шпалы длиной 2800 мм. До 1967 г. шпалы изготовляли длиной 2700 мм.
Железобетонные шпалы имеют ряд преимуществ перед деревянными аналогами, они долговечны, срок службы практически не ограничен, они более надежные, их можно использовать в загрязненных местах, не опасаясь гниения, также они обеспечивают более плавный ход составов.
3) Изобразите принципиальную схему питания систем электрической тяги переменного однофазного тока, укажите её элементы.
Жопа.
13. 1) Дайте определение понятию "Рельсовая колея" от чего зависит её устройство и содержания.
Рельсовая колея, два рельса (рельсовые нити), расположенные на определённом расстоянии один от другого, прикрепленные к опорам (шпалам) железнодорожного пути рельсовыми скреплениями. Для большинства железных дорог мира нормальная ширина рельсовой колеи на прямых участках 1435 мм, в СССР — 1520 мм (с допусками +6, —4 мм). На прямых участках два рельса должны находиться на одном уровне (±4 мм). На кривых участках пути наружный рельс по отношению к внутреннему имеет возвышение для обеспечения одинаковой нагрузки на обе рельсовые нити, снижения боковых давлений колёс на наружный рельс, уменьшения воздействия на пассажиров чрезмерных непогашенных горизонтальных ускорений.
2) Расскажите принцип расположения обустройств переезда со шлагбаумами в ненаселённых пунктах.
По этому вопросу все в тетради есть, если что, у меня есть файлик, там очень подробно написано.
3) Приведите формулу для расчёта марки стрелочного перевода.
RЧ(sina - sinbH) + kЧcosa = LT ; R(cosbH - cosa) + kЧsina = s0
где R – радиус переводной кривой; a - угол крестовины; bН – начальный угол остряка; k – прямая вставка перед математическим центром крестовины; LT – теоретическая длина стрелочного перевода; s0 – ширина рельсовой колеи в крестовине, равная 1520 мм.
Наверно,хаха.
14.
1) Перечислите виды ремонта вагона, их периодичность.
Для бесперебойной эксплуатации вагонного парка и содержания его в исправном состоянии на железных дорогах России установлена четкая система технического обслуживания и ремонта вагонов.
Для грузовых вагонов эта система предусматривает следующее:
• техническое обслуживание вагонов, находящихся в сформированных составах или транзитных поездах, и порожних вагонов при подготовке к перевозкам, состоящее в проведении осмотра, ремонтных и профилактических работ без отцепки их от состава или группы вагонов;
• текущий ремонт ТР-1 порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава и подачей на специализированные ремонтные пути;
• текущий ремонт ТР-2 вагонов с отцепкой от транзитных и прибывающих в расформирование поездов или от сформированных составов для ликвидации неисправностей, которые невозможно устранить за время стоянки поезда на станции;
• деповской ремонт (ДР) вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных узлов и деталей;
• капитальный ремонт (КР) для восстановления ресурса вагонов, наиболее близкого к полному.
Пассажирские вагоны проходят:
• техническое обслуживание ТО-1 — перед каждым отправлением в рейс и в поездах в пути следования, ТО-2 — перед началом, летних и зимних перевозок в пунктах формирования пассажирских поездов и ТО-3 — единую техническую ревизию основных узлов — через 6 мес после постройки, планового ремонта или предыдущей ревизии;
• текущий ремонт с отщеплением вагонов от состава в пунктах формирования и оборота поездов или в пути следования с подачей их на специализированные ремонтные пути или в вагонное депо;
• ДР — плановый ремонт вагонов с заменой или модернизацией отдельных узлов и деталей;
• капитальный ремонт КР-1 для восстановления исправности и ресурса вагонов путем замены или ремонта изношенных и поврежденных узлов и деталей, а также их модернизации и КР-2, при выполнении которого дополнительно снимается часть обшивки кузова для замены теплоизоляции и электропроводки;
• капитально-восстановительный ремонт (КВР) с использованием восстановленных существующих конструкций кузовов и тележек, обновлением внутреннего оборудования и созданием современного интерьера.
Виды технического обслуживания и ремонта вагонов и их периодичность устанавливают в зависимости от пробега, км, или предельно допустимых сроков эксплуатации между ремонтами. Так, например, крытые грузовые вагоны, изготовленные после 1984 г., проходят КР через 13 лет после постройки и через 12 лет — после очередного КР; их подвергают ДР через 3 года после постройки и через 2 года после ДР и КР или пробега 100 тыс. км. Пассажирские вагоны проходят КР-1 через 5 лет, КР-2 — через 20 лет, КВР — не ранее чем через 20 лет; ДР — через 2 года или по достижении 300 тыс. км пробега, ТО-3 — не позднее чем через 6 мес или по достижении 150 тыс. км пробега.