- •Тема 9 Задачи и содержание материально-технического снабжения (мтс)
- •Планирование потребности в материалах
- •Планирование запасов материалов
- •. Формы обеспечения предприятия ресурсами и факторы улучшения их использования
- •Тема 10 организация инструментального хозяйства
- •Содержание и задачи инструментального хозяйства
- •Нормирование расхода инструмента и планирование инструментального хозяйства
- •Технико-экономические показатели инструментального хозяйства
- •. Основные направления повышения эффективности инструментального хозяйства
- •Тема 12 организация ремонтного хозяйства
- •Содержание и задачи ремонтного хозяйства предприятия
- •Система планово-предупредительного ремонта
- •. Система послеосмотрового ремонта
- •Технико-экономические показатели ремонтного хозяйства
- •Тема 13 организация транспортного хозяйства
- •11.2. Организация перевозок и расчет грузооборота предприятия
- •Склад Склад Цех 4 Цех 3
- •11.3. Основные технико-экономические показатели и направления повышения эффективности работы транспортного хозяйства
- •Тема 14 организация технического контроля кач-ва продукции
- •Тема 17
Склад Склад Цех 4 Цех 3
Маятниковая Веерная Кольцевая
Рис 11. Системы организации транспортных маршрутов
При маятниковом маршруте транспортное средство обслуживает только два пункта. При этом перемещение грузов может осуществляться в обе стороны или в одну.
Веерный маршрут предусматривает последовательную транспортировку грузов из одного пункта в ряд других. Он применяется, когда пункт отправления грузов связан с несколькими пунктами получения, и при этом мощность грузопотоков в каждом направлении относительно невелика.
Кольцевая система отличается тем, что транспортное средство в течение цикла последовательно обслуживает ряд пунктов отправления и получения грузов. Такая система является наиболее эффективной.
Организация работы внутризаводского транспорта включает: выбор системы перевозок, осуществление соответствующих подготовительных работ, установление определенного порядка работы транспортных средств и выполнения погрузочно-разгрузочных работ.
На предприятиях используются две основные системы планирования перевозок: работа транспорта по стандартным расписаниям и работа транспорта по заказам.
Варианты организации погрузочно-разгрузочных работ:
– сопровождение грузчиками транспортного средства;
– организация погрузочно-разгрузочных работ в пунктах приемки и отправления грузов;
– осуществление погрузочно-разгрузочных работ водителем.
Сменно-суточное планирование конкретизирует по каждому транспортному средству объем, маршруты и время выполнения транспортных работ.
11.3. Основные технико-экономические показатели и направления повышения эффективности работы транспортного хозяйства
Основными технико-экономическими показателями работы транспортного хозяйства являются:
объем перевозок грузов (выполнение плана перевозок грузов);
себестоимость 1 т∙км;
производительность труда;
себестоимость 1 машино-часа работы транспортного средства;
удельный вес транспортно-складских расходов в себестоимости продукции.
Эффективность использования транспортных средств характеризуется:
коэффициентом использования времени работы транспортного средства (отношение фактического времени работы транспортного средства в году к календарному фонду рабочего времени в году);
коэффициентом использования грузоподъемности транспортных средств (отношение средней загрузки транспортного средства к его грузоподъемности);
коэффициентом использования пробега транспортных средств (отношение длины пробега с грузом к общей длине пробега).
Основными направлениями повышения эффективности работы транспортного хозяйства являются:
экономическое обоснование выбора транспортного средства;
оптимизация грузопотоков;
сокращение среднего возраста транспортных средств с увели-чением удельного веса прогрессивного транспорта;
повышение уровня механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;
улучшение системы планирования перевозок и диспетчерского регулирования;
совершенствование технического обслуживания внутризаводского транспорта;
совершенствование нормирования, учета и контроля использования транспортных средств, мотивация повышения эффективности их эксплуатации.