15.04.2011Г. Лекция.

Метеорологические условия полетов в различных географических и климатических зонах.

Горные районы имеют сложные метеорологические условия полетов. Из-за неровности рельефа местности возникает динамическая и термическая турбулентность, развивается грозовая деятельность. Атмосферные фронты в горах имеют характерные черты своих облачных систем. На наветренной части горных хребтов облачные системы расширяются, зоны осадков увеличиваются, возрастает их длительность. На подветренных склонах гор осадки ослабевают или прекращаются совсем, облачные системы размываются, а на некотором расстоянии снова восстанавливаются. Вершины гор часто бывают закрыты облаками, что исключает возможность полетов под облаками. Более сложные условия полетов наблюдаются в осенние - зимние период времени.

Над пустынями метеорологические условия полетов неодинаковые в различное время года и суток. Летом преобладает ясная и сухая погода, днем подстилающая поверхность сильно прогревается, а в результате чего возникает сильная термическая турбулентность, создающая значительную болтанку ВС. Над пустынями с жарким климатом образуются миражи, возникающие вследствие рефракции солнечных лучей в слоях воздуха с различной температурой и плотностью(сильный перегрев днем и сильное выхолаживание ночью приземного слоя). Миражи осложняют ориентировку, затрудняют реальную оценку условий посадки. Кроме того, положительное отклонение температуры от стандартной сильно осложняют условия взлета и посадки ВС, а также нормальную эксплуатацию двигателей ВС. В пустынях жаркого климата где почва иссушена часто возникают пыльные бури, при которых видимость сильно ухудшается. В зимнее время метеоусловия полетов обычно хорошие. В переходные сезоны года облачность увеличивается, выпадают осадки, возникает низкая облачность, образуются туманы, условия полетов сильно осложняются.

В высоких широтах температура ниже, чем в других районах планеты, здесь меньше влаги, воздух суше, отсутствуют источники загрязнения воздуха, поэтому видимость здесь обычно лучше, чем в других районах, но часто наблюдаются инверсии температуры, а с инверсиями бывают связаны сильные сдвиги ветра. Солнечные лучи направлены обычно под меньшими углами чем на других широтах, что затрудняет ориентировку, искажая очертания предметов, скрадывая расстояние. В морозном воздухе содержится много ледяных кристаллов, образующихся при сублимации водяного пара. Кроме того, ледяные кристаллы поступают в воздух при низовых метелях. Здесь бывают длительные периоды сумеречного освещения. Наземные предметы в таких условиях не дают теней, они плохо опознаются, особенно с борта ВС. По этим причинам в полярных областях часто возникают миражи.

Высокая отражательная способность снега приводит к переутомлению глаз. Обилие рассеянного света ухудшает правильную оценку расстояния и его объективное определение до наблюдаемых объектов на местности. В высоких широтах развиваются сильные снежные бури, на побережье возникают морские туманы.

Орнитологическое обеспечение безопасности полетов. – Комплекс мер, направленный на предотвращение столкновений ВС с птицами. Повторяемость столкновений ВС с птицами имеет сезонное и суточное различие. Она зависит от скорости, высоты и этапа полета. Наибольшее число столкновений приходится на скорости полета 200-300км/ч. Это можно объяснить тем, что указанные скорости являются преобладающими скоростями взлета и посадки ВС, а именно на этих этапах полета чаще всего бывает столкновение. В подавляющем большинстве случаев столкновение происходит на предельно малых высотах. Задачами орнитологического обеспечения является:

1. Доведение до командного летного состава и работников службы движения необходимой информации о фактической и ожидаемой орнитологической обстановке.

2. Своевременное предупреждение об ее усложнении и возникновение опасной орнитологической обстановки.

3. Проведение мероприятий, направленных на устранение факторов, привлекающих птиц на аэродром.

Орнитологическая обстановка – совокупность условий в каком-либо районе определяющих наличие в нем птиц, влияющих на безопасность полетов. Она оценивается по карте-схеме графику годовой и суточной активности птиц, мест их гнездования, преобладающих маршрутов и высоты полетов ВС. Все это дает возможность определить места наиболее вероятной встречи ВС с птицами в полете. График годовой и суточной активности птиц – графическое изображение периодов года (суток) наиболее активного полета птиц, обитающих в районе аэродрома. К мероприятиям по уменьшению количества птиц в районе аэродрома относится:

1. Раннее скашивание травы.

2. Вырубка кустарника.

3. Осушение болотистой местности.

4. Регулирование посевов злаковых растений.

5. Отпугивание птиц от аэродромов, особенно от глиссады ВС осуществляется с помощью пиротехнических, акустических, механических и других средств.