III. Методические рекомендации.

Лабораторная работа проводится в два этапа:

1. В кабинете СВМ

2. В лаборатории САДЭУ

Выполнять лабораторную работу рекомендуется в следующем порядка

3. Повторить теоретический материал по теме "Воздушные комп­рессоры "

4. Произвести деление группы. Работу рекомендуется выполнять звеньями по 3-5 человек.

5. В кабинете СВМ, используя учебные компрессоры с необходимыми

разрезами, изучить общий принцип устройства воздушных компрессоров,

принцип действия, взаимодействие деталей, смазка деталей, охлаждение.

Составить кинематические схемы изучаемых компрессоров.

3. В лаборатории САДЭУ. Изучить правила техники безопасности при выполнении лабораторной работы. Путем внешнего осмотра действующих компрессоров изучить обще устройство компрессоров расположение рабочих и предохранительных клапанов, холодильников воздуха I, II, III

ступеней, контрольно-измерительной аппаратуры, приборов управления.

Составить кинематическую схему компрессорной установки с указанием всех приборов, арматуры и воздухохранителей.

Техника безопасности при выполнении работы в лаборатории

САДЭУ.

1. Прибыть в лабораторию в рабочей форме одежды.

2. Убедиться что изучаемые компрессоры отключены от элект­рической сети и автоматический пуск их невозможен.

3. Убедиться что подходы к компрессорам не загромождены, на плитах лаборатории нет каких либо снятых деталей или инструмента.

4. Плиты лаборатории должны быть чистые и сухие.

5. Проверить наличие и исправность средств пожаротушения.

Порядок выполнения работы.

I. Изучение конструкции воздушных компрессоров в кабинете СВМ.

1. Осмотреть имеющиеся в кабинете учебные компрессоры с разре­зами КВД-М и К2-150.

2. Изучить устройство компрессоров и принцип действия.

3. Установить материал из которого изготовлены детали компрессора и способ изготовления.

4. Изучить систему охлаждения компрессора, систему смазки.

5. Составить кинематическую схему одного из компрессоров по ука­занию преподавателя и выполнить описание.

II. Изучение конструкции воздушных компрессоров в лаборатории садэу

1. Получить разрешение руководителя для выполнения работы.

2. Осмотреть компрессор, трубопровод сжатого воздуха, воздухохранителя.

3. Определить установление на компрессоре арматуры, приборы управления, холодильники воздуха.

4. Изучить и составить схему трубопровода сжатого воздуха со всеми приборами и арматурой.

5. Изучить устройство воздухохранителей с размещенными на них арматурой и приборами.

6. Составить принципиальную схему компрессорной установки со всеми установленными на ней приборами, арматурой, трубопроводе сжатого воздуха и воздухо-хранителями.

7. Описать схему указав назначение и работу приборов и арматуры.

Контрольные вопросы для проверки знаний.

1. Почему применяется в воздушных компрессорах ступенчатое сжатие?

2. Для чего необходимы клапаны?

3. Что такое "вредное пространство" у компрессора?

4. Как обеспечивается безопасность работы компрессора?

5. Почему необходимо охлаждать воздух после каждой ступени?

6. Почему после компрессора установлены водомаслоотделители?

7. В чём опасность перепутать фазы при 3-х фазном эл/двигателе привода компрессора?

Приложение к практической работе № 5

Компрессор КВД-М (рис. 43) двухступенчатый одноцилиндровый обеспечивает подачу 10 м³/ч воздуха. В первой ступени воздух сжима­ется до давления 0,68—0,75 МПа, во второй — 6 МПа. Потребляемая мощность компрессора 3,4 кВт, частота вращения вала 800 об/мин. Ат­мосферный воздух всасывается через сетку, стоящую на входе 37, по­лость Б и всасывающий клапан 38 при движении поршня вниз из край­него верхнего положения; во время обратного хода поршня всасывающий клапан 38 закрывается — происходит сжатие воздуха и открытие нагнетательного клапана 23. Сжатый в первой ступени воздух, пройдя через охладитель первой ступени 15, через всасывающие клапан 21 поступает в цилиндр второй ступени, где при ходе поршня вверх до­полнительно сжимается. Из цилиндра второй ступени воздух через нагнетательный клапан 39, пройдя охладитель второй ступени 16 и водомаслоотделитель, поступает в баллоны. Механизм движения и цилиндр компрессора смазывается разбрыз­гиванием. Масло заливается в картер 1 через отверстие для масло-мерного щупа 5. Оно захватывается при работе компрессора разбрыз­гивателем 32, распыляется и попадает на стенки цилиндра первой ступени 6. Масло проникает и в рабочую полость цилиндра первой сту­пени, откуда оно вместе со сжатым воздухом попадает в цилиндр вто­рой ступени и смазывает его..

Масло для смазывания кривошипного подшипника поступает через отверстие в разбрызгивателе 32 и крышке подшипника 3. Для улучше­ния условий смазывания в крышке подшипника имеется канавка. В головное соединение масло поступает через наклонное отверстие в поршне 6 и радиальные отверстия в пальце 26 в его внутреннюю по­лость

Цилиндр 8 выполнен из чугуна, в верхней части он имеет отлитую заодно с ним водяную рубашку А и гнезда для клапанов первой ступени. К головке цилиндра второй ступени крепится стальная крыш­ка 15 с гнездами для установки клапанов второй ступени. Всасываю­щий клапан второй ступени 21 фиксируется в своем гнезде колпаком 20. Воздух из охладителя первой ступени к всасывающему клапану второй ступени подводится по двум радиальным сверлениям в этом колпаке.

Компрессор «Хамворти» (рис. 44) двухступенчатый двухцилин­дровый, он обеспечивает подачу атмосферного воздуха от 85 до 240 м³/ч давлением от 1,8 до 4,2 МПа. Объем масла, заливаемого в картер, 13,6 —17 л, допускаемая температура охлаждающей воды на входе не выше 38° С, допускаемая разность температур охлаждающей воды на выходе и входе 4° С. Компрессор имеет навешенные насосы охлажде­ния 42 и смазки 40. В системе охлаждения установлен предохранитель­ный клапан 22, а в смазочной — редукционный клапан 17. Корпус компрессора состоит из картера 18, выполненного за одно целое с бло­ком цилиндров, и головки цилиндров 2.

Отдельно от головки цилиндров отлиты воздухоохладители 27 пер­вой и второй ступени компрессора, что облегчает их разборку и очистку. Картер разделен перегородкой на две неравные по объему камеры: большую со стороны маховика, в которой размещен кривошипно-шатунный механизм компрессора, и расположенную за ней — малую, где находится привод к насосам охлаждения и смазочного масла. Вто­рой рамовый подшипник (со стороны маховика) выполнен в крышке 38, которая установлена на прокладке и крепится к картеру болтами. Картер имеет также крышки 15 и 45 для профилактического

осмотра и ремонта, а блок цилиндров — заглушку водяной рубашки 9. В крыш­ке 15 имеется отверстие для щупа 16, которым измеряют уровень масла. Отверстие используют также для наполнения или дозаправки картера маслом. В левой нижней полости картера установлен всасы­вающий патрубок смазочной системы с фильтром 39, имеющим крышку.

Вместе с блоком цилиндров 25 отлит цилиндр первой ступени, а цилиндр второй ступени представляет собой втулку 10, отлитую центробежным способом й установленную в цилиндровом блоке на уплотнительных кольцах. Втулку крепят в блоке шпилькой (не пока­зана). Установленный на стенке блока цилиндров предохранительный клапан 22 открывается при повышении давления выше 0,21 МПа.

Коленчатый вал 35 снабжен противовесами и с торцов имеет свер­ления с резьбой для крепления звездочки привода 46 и маховика 36. Последний фиксируют на валу с помощью шпонки. Масло для смазки кривошипных и головных подшипников поступает по каналам, имею­щимся внутри коленчатого вала и шатунов 14. Головные подшипники 24 неразъемные, крышки кривошипных подшипников 19 фиксируют на шатунах при помощи штифтов и закрепляют болтами 20 с проре­занными гайками, которые стопорят от проворачивания шплинтами. Вкладыши подшипников залиты баббитом.

Поршень 23 первой ступени компрессора выполнен из алюминие­вого сплава. Он снабжен двумя компрессионными 26 и двумя маслосъемными кольцами. Поршень 13 второй ступени значительно меньше по размерам, поэтому в целях лучшей динамической балансировки кривошипно-шатунного механизма он выполнен из чугуна. Поршень также имеет два компрессионных 11 и два маслосъемных кольца. В днищах поршней имеются сверления с резьбой под болты, облегчаю­щие их снятие при ремонтных работах. Поршневые пальцы 12 и 32 выполнены свободно вращающимися и удерживаются от осевых пе­ремещений пружинными кольцевыми замками 30.

В се воздушные коммуникации, а также всасывающие 29 и нагне­тательные 8 клапаны, воздухоохладители обоих ступеней размещены в головке цилиндров, которую крепят к блоку цилиндров болтами. Сое­динения уплотнены прокладками 31. Клапаны удерживают на своих местах их корпуса 6 и 5. Последние крепят к головке винтами, они уплотнены резиновыми кольцами 4.

Наиболее важными узлами в компрессоре являются всасывающие и нагнетательные клапаны. На рис. 45 показан всасывающий клапан первой ступени. Клапанный диск 6 открывает отверстия в седле 4 при движении поршня вниз под действием избыточного давления воздуха. В момент открытия клапана избыточное давление должно преодолеть инерцию клапанного диска, жесткость рессорных дисков 8 и силы тре­ния. С помощью рессорных дисков клапанный диск 6 закрывает отвер­стия в седле 4 клапана, когда поршень приходит в нижнюю мертвую точку. Клапанные диски, учитывая их напряженные условия работы, изготавливают из легированной стали с соответствующей термообра­боткой и шлифовкой. Все детали клапана собирают в один узел с по­мощью винта 10, шайб 3 и 5, гайки 2 и шплинта 1. Помимо перечислен­ных деталей в состав клапана входят заслонка 7 и буферный диск 9.