1.5. Проверочный расчет на контактную выносливость
Для полюса зацепления расчетное контактное напряжение определяется по формуле:
, (14)
где 
-
числовой коэффициент; для стальных
прямозубых колес
=
310, для косозубых
=
270;
-
коэффициент, учитывающий распределение
нагрузки между зубьями; для прямозубых
передач
=1;
для косозубых и шевронных передач
назначают по таблице 9;
- по таблице 4;
- коэффициент динамической нагрузки,
возникающий в зацеплении (таблица 10);
– вращающий момент на колесе, Нм.
Таблица 9 – Значения коэффициентов
и
Степень |
|
|
||
точности |
Окружная скорость, м/с |
|
||
|
5 |
10 |
15 |
|
6 7 8 |
1,01 1,05 1,09 |
1,03 1,07 1,13 |
1,04 1,09 - |
0,72 0,81 0,91 |
Таблица 10 – Значения коэффициента
Степень |
Твердость |
Окружная скорость V, м/с |
|||||
точности |
поверхности зубьев |
1 |
2 |
3 |
6 |
8 |
10 |
6 |
НВ 350
НВ>350 |
|
|
|
|
|
|
7 |
НВ 350
НВ>350 |
|
|
|
|
|
|
8 |
НВ 350
НВ>350 |
|
|
|
|
|
|
9 |
НВ 350
НВ>350 |
|
|
|
|
|
|
Примечание. Значения в числителе относятся к прямозубым передачам, а в знаменателе – к косозубым.
Если условие (14) не выполняется, следует
скорректировать значение ширины
зубчатого венца колеса
в сторону увеличения, либо увеличить
межосевое расстояние
,
и вновь проверить условие (14). Допустимое
значение превышения расчетного
контактного напряжения над допускаемым
составляет, как правило, 5%.
Если значение расчетного контактного напряжения меньше допускаемого на 15% и более, то передача считается недогруженной, и следует уменьшить ширину зубчатого венца колеса , либо межосевое расстояние , и вновь проверить условие (14).