2.5. Пункты налива топливозаправщиков и автотопливоцистерн

2.5.1. Для наполнения топливом ТЗ и АТЦ в аэропортах предусматриваются специальные пункты налива (ПН).

В зависимости от месторасположения и технологической схемы ПН ТЗ могут быть следующих типов:

- ПН на складе ГСМ;

- предперонный пункт налива (ППН) ТЗ;

- пункты налива ТЗ системы ЦЗС.

2.5.2. ПН любого типа предусматривают выполнение следующих операций:

- нижнее заполнение ТЗ;

- учёт количества отпущенного топлива;

- добавление ПВК жидкости в требуемом количестве;

- нейтрализацию зарядов статического электричества;

- защиту оборудования от гидроударов;

- дистанционный или автоматический запуск и остановку насоса в насосной станции;

- автоматическое прекращение подачи топлива после наполнения цистерны ТЗ до заданного уровня;

- сбор и утилизацию топлива при проверке качества и слива отстоя;

- смыв и сбор пролитого топлива.

В зависимости от типа ПН, его удаленности от насоснофильтрационной станции склада ГСМ средства фильтрации и водоотделения могут входить или не входить в состав ПН.

В состав ПН систем ЦЗС средства фильтрации и водоотделения, как правило, не входят.

При разработке ПН для конкретного аэропорта можно пользоваться типовым проектом ТП 704-3.36.85.

2.5.3. Пункты налива ТЗ и их трубопроводные коммуникации должны предусматриваться автономными для каждого сорта топлива, для каждой марки авиабензинов.

2.5.4. В состав ПН должно входить следующее оборудование: раздаточный рукав с наконечником нижней заправки; нейтрализатор зарядов статического электричества; счётно-дозирующие установки или счётчики и дозаторы ПВК-жидкости, гидроамортизаторы, запорная арматура, устройства для ограничения налива, средства управления и автоматизации, приборы контроля расхода и давления, а также в. зависимости от принятой технологии средства фильтрации и водоотделения.

2.5.5. С целью облегчения ручных операций подсоединения ПН к ТЗ вместо раздаточного рукава с ННЗ может использоваться шарнирный трубопровод с наконечником ННЗ-5.

2.5.6. Для автоматизированного включения-отключения насосных агрегатов целесообразно использовать пульт САУ-ЦЗС.

2.5.7. Слив отстоя топлива должен предусматриваться в ёмкости по 10-50 куб.м с устройствами слива топливе и их последующего освобождения.

2.5.8. Для удобства эксплуатации оборудования ПН целесообразно размещать под навесом.

2.5.9. Случайно пролитое топливо при заполнении ТЗ должно сливаться в отдельную ёмкость через решетки - сборники или в отдельные сборники проливов, а затем удаляться.

2.5.10. На складах ГСМ, приёмные устройства для слива ГСМ, поступающих в АТЦ, как правило, совмещаются с ПН.

2.5.11. Приёмные устройства должны быть оборудованы:

- устройствами для герметизированного нижнего слива АТЦ (УБС-65 или бортовой заправочный штуцер);

- стационарными или передвижными насосными установками:

- приёмными фильтрами грубой очистки;

- запорной арматурой;

- заземлительными устройствами.

2.5.12. Слив топлива из АТЦ может осуществляться с помощью насосной установки склада ГСМ, или собственным насосом АТЦ. Под слив допускаются только исправные, имеющие соответствующее оборудование и калибровку АТЦ.

2.5.13. Для налива АТЦ через верхние горловины на ПН предусматривается специальный стояк со средствами механизации, подъёма и опускания рукавов, исключающими возможность искрообразования при работе.

2.5.14. При наливе ТЗ, сливе АТЦ необходимо соблюдать правила охраны труда и пожарной безопасности, приведенные в разделе 13.6. Руководства.