- •© Камский государственный политехнический институт, 2005 год. Оглавление
- •1 Технологическая часть
- •1.1 Выбор способа перевозки груза и его обоснование
- •1.2 Выбор метода организации движения на маршруте
- •1.3 Выбор подвижного состава, его обоснование и характеристика
- •1.4 Выбор маршрута
- •1.5 Выбор тары (упаковки) и способа организации погрузочно-разгрузочных работ и механизмов для их выполнения
- •1.6 Выбор технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава на маршруте
- •Где q и qп — номинальная грузоподъемность соответственно автомобиля и прицепа, т.
- •1.7 Расчет себестоимости перевозок, производительности и других показателей использования подвижного состава на маршруте
- •6. Количество оборотов за время в наряде
- •1.8 Расчет потребности в подвижном составе
- •1.9 Расчет годовой выручки
- •1.10 Определение числа постов погрузки (или разгрузки) автомобилей
- •1.11 Расчет потребности в контейнерах и поддонах
- •2 Организационная часть
- •2.1 Организация оперативного планирования перевозок грузов на маршруте
- •2.2 Организация труда водителей и анализ ее соответствия требованиям «Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей»
- •2.3 Организация диспетчерского руководства перевозками на маршруте
- •2.4 Основные мероприятия по охране труда, безопасности движения и охране окружающей среды
- •3 Требования к оформлению курсового проекта
- •3.1 Представление отдельных видов текстового материала
- •3.2 Представление иллюстративного материала
- •3.3 Общие правила представления формул
- •3.4 Представление табличного материала
- •3.5 Оформление библиографического материала
- •3.6 Оформление приложений
- •4 Организация работ над курсовЫм проектом и Порядок защиты проекта
- •Библиографический список использованной литературы
- •Приложения
- •Задание к курсовому проекту
- •Приложение 2 Варианты заданий на курсовой проект по дисциплине «Грузовые перевозки» для студентов специальности 2401- Организация перевозок и управление на транспорте
- •Годовой договор на перевозку грузов автомобильным транспортом
- •I. Предмет договора
- •II. Условия перевозок
- •III. Расчеты за перевозку
- •IV. Ответственность сторон
- •V. Срок действия договора и юридические адреса сторон
- •Заявка на перевозку грузов автомобильным транспортом
- •Дополнительные условия Клиента
- •Заказ на перевозку грузов автотранспортом
- •Масса брутто груза составляет _____________________________________
- •Состояние груза (тары и товара) по внешнему осмотру ________________
- •Представитель грузоотправителя _____________ __________________
- •Представитель перевозчика _____________ __________________
- •Приложение 7
- •Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей
- •I. Общие положения
- •II. Рабочее время
- •III. Время отдыха
- •240100 - Организация перевозок и управление на транспорте
- •423810, Г. Набережные Челны, Новый город, проспект Мира, 68/19.
6. Количество оборотов за время в наряде
zО =(TН – tН) / tО , (1.9)
где tН – время нулевого пробега.
tН =LН /VТ . (1.10)
7. Количество ездок за время в наряде
а) маятниковый маршрут
- с обратным холостым пробегом
zЕ = zО, (1.11)
- с обратным груженым или частично груженым пробегом
zЕ = 2zО, (1.12)
б) кольцевой маршрут
zЕ = mzО. (1.13)
в) сборно-развозочный маршрут
zЕ = zО. (1.14)
8. Количество перевезенных грузов
а) за ездку
QЕ = qС; (1.15)
б) за один оборот
- маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом
QО = QЕ = qС; (1.16)
- сборно-развозочный маршрут
QО = q(Р1+с.п.), (1.17)
где Р1 – значение коэффициента использования грузоподъемности на первом участке развозки груза, с.п - значение коэффициента использования грузоподъемности на последнем участке сбора груза;
- на всех остальных маршрутах
Qо = q ; (1.18)
в) за время в наряде
QН = QЕ zЕ , (1.19)
или
QН = QО zО. (1.20)
9. Грузооборот
а) за ездку
РЕ = QЕ LЕГ; (1.21)
б) за один оборот
РО = QО LЕГ; (1.22)
в) за время в наряде
РН = QНLЕГ . (1.23)
10. Коэффициент использования пробега за время в наряде
βН= zО LЕГ / (LОzО+LН). (1.24)
1.8 Расчет потребности в подвижном составе
Потребное число автомобилей, выделяемых на маршрут в рабочие дни, для осуществления проектируемого объема транспортной работы
АМ = Qсут / WQ , (1.25)
где Qсут - суточный объем перевозок грузов на маршруте, т;
Qсут =Q/ДРАБ.Г , (1.26)
где ДРАБ.Г - число дней работы в году.
При работе автомобилей-тягачей со сменными прицепами и полуприцепами потребное число сменных прицепов или полуприцепов П для перецепки в пунктах погрузки и разгрузки складывается из числа прицепов и полуприцепов, находящихся в движении ПД, равное количеству работающих тягачей Ам, числа прицепов или полуприцепов, находящихся под погрузкой Пп, и числа прицепов или полуприцепов, находящихся под разгрузкой Пр и определяется по формуле:
П = ПД + Пп + Пр, (1.27)
Количество обменных прицепов или полуприцепов в каждом погрузочно-разгрузочном пункте
, (1.28)
где tп(р) – время погрузки или разгрузки полуприцепа за ездку, ч;
mп.о – количество пунктов обмена полуприцепов на маршруте;
tп.о – время прицепки или отцепки полуприцепа, ч.
Интервал движения
I = tО / АМ . (1.29)
Частота движения
АИ = АМ / tО. (1.30)
Число автомобилей, выделяемых на маршруты в рабочие дни, используют для оперативного планирования перевозок, составления графика выпуска автомобилей на линию, графика движения подвижного состава на маршруте или часового графика доставки груза потребителям, а также для составления совмещенного графика работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных механизмов.
При проектировании перевозок на нескольких маршрутах Ам рассчитывают для каждого маршрута, а затем определяют общую потребность в подвижном составе:
Аэ = , (1.31)
где Аэ – общее количество автомобилей, необходимое для осуществления перевозок, ед.;
Амi - потребное число автомобилей i-м маршруте.