5. Техническое оснащение и технология работы участковой станции после её переустройства

5.1. Технология обработки транзитных, участковых и сборных поездов

Участковые станции обслуживают главным образом транзитный вагонопоток, в отличие от сортировочных станций, которые в основ­ном производят расформирование и формирование составов.

К транзитным относятся поезда, проходящие станцию без пере­работки или с частичной переработкой, ускоренные грузовые поез­да для перевозки скоропортящихся грузов и живности.

Порядок выполнения работ по обработке транзитных поездов со сменой локомотивов и затраты времени на их производство приведены в табл. 5.1. Прибывающий поезд встречают работники ПТО, приемосдатчики поездов и рабочие по устранению коммерческих неисправностей, которые проводят обслуживание поезда в техни­ческом и коммерческом отношении.

При смене локомотивных бригад без смены поездных локомоти­вов (табл. 5.2) параллельно с техническим обслуживанием и коммер­ческим осмотром новая локомотивная бригада принимает локомо­тив и перевозочные документы от прибывшей локомотивной бри­гады и осуществляет опробование автотормозов. Прием и сдачу ло­комотива и перевозочных документов удостоверяют подписями сда­ющей и принимающей бригад в маршрутах машинистов с указани­ем времени оформления и передачи.

Порядок обработки участковых и сборных поездов, поступаю­щих на станцию в расформирование, при наличии телеграммы-натурного листа (ТГНЛ) приведен в табл. 5.3. Полученная до прибытия поезда и размеченная оператором СТЦ телеграмма-натурный лист служит основанием для заблаговременного составления сортировоч­ного листка, содержащего указания о сортировочных путях, на кото­рые вагоны должны быть направлены при расформировании соста­ва. Поступивший в расформирование состав обрабатывают в техни­ческом и коммерческом отношениях. Количество бригад и групп, их расстановка, порядок ограждения составов, а также осмотра и ре­монта вагонов, время на выполнение операций устанавливают тех­нологическим процессом работы участковой станции и пункта тех­нического обслуживания вагонов. Об окончании обслуживания сос­тава и снятии ограждения старший осмотрщик вагонов (или опера­тор ПТО) и приемосдатчик поездов уведомляют дежурного по стан­ции.

Для освоения заданных размеров грузового движения на реконструируемой участковой станции запроектированы следующие устройства:

• приёмо-отправочный парк (ПО1) для нечётных транзитных грузовых поездов на 5 путей;

• приёмо-отправочный парк (ПО2) для чётных транзитных грузовых поездов на 4 пути;

• приёмо-отправочный парк (ПО3) для участковых и сборных поездов на 3 пути;

• сортировочный парк на 12 путей с горкой малой мощности;

• локомотивное хозяйство, на территории которого размещён парк отстоя пассажирских и пригородных составов на 4 пути;

• грузовой район.

Станция имеет три горловины:

• нечётную входную с подходов Б и В;

• центральную горловину, которая соединяет перронный парк, парки ПО1, ПО2, ПО3, сортировочный парк, ЛХ, ГР;

• чётную входную, которая соединяет перронный парк, парки ПО2, ПО3 и сортировочный с главными путями направления А-Н.