Минимальные величины прямых вставок d, м, при укладке стрелочных переводов на новых и переустраиваемых станциях

Продолжение табл. П.1

• С разрешения инстанции, утверждающей проекты железнодорожных станций, или инстанции, согласовывающей проекты внешних железнодорожных подъездных путей, пря­мые вставки можно не предусматривать.

** В стесненных условиях на приемо-отправочных путях частично переустраиваемых участковых, сортировочных и других крупных станций укладку прямой вставки можно не предусматривать, если расстояние между остриями остряков смежных однотипных стре­лочных переводов равно или более 8,66 м.

*•• Если правый по чертежу стрелочный перевод имеет марку крестовины 1/18 или 1/22, то по условиям установки привода и шарниров прямая вставка и в нормальных ус­ловиях должна быть равна 25 м, а в стесненных условиях — не менее 12,5 м, причем в этом случае надо вносить изменения в схему установки переводного устройства и электро­привода (переводного механизма),

**** Как исключение с разрешения инстанции, утверждающей проекты железнодорож­ных станций, или инстанции, согласовывающей проекты внешних железнодорожных подъ­ездных путей.

Основные размеры, м, обыкновенных стрелочных переводов Табл. П.2

• стрелочный перевод с подуклонкой (для скоростей движения поездов 160км/ч).

• крестовина с гибким подвижным сердечником

Тригонометрические функции углов, кратных углам крестовин Табл. П.3

Схемы расположения сигналов и изолирующих стыков на стан­ционных путях, оборудованных (а—е) и не оборудованных (ж—и) электрическими рельсовыми цепями:

1—стык рамного рельса; 2 — балластная призма; 3 — стык рамного рельса и изо­лирующий; 4 — изолирующие стыки.

Схемы расположения сигналов и изолирующих стыков на сквозных (а) и тупиковых (б) пассажирских путях.

Условные обозначения:

lпр —расстояние от центра перевода до предельного столбика; lсв — расстояние от центра перевода до сигнала; Lс —длина состава; Lл— длина локомотива; Lр — ре­зерв на неточность установки поезда; Lп — длина поезда; L.пол^з —полезная длина пути (заданная); L.пол= Lп +Lр, L.пол^к—полезная длина пути (конструктивная);

а- расстояние от центра стрелочного перевода до оси стыка рамного рельса (а=а₀+m); L_пл —длина платформы; I_вс—расстояние от локомотива до сигнала; I—расстояние от тангенса кривой до платформы;

e — расстояние от оси пути до борта платформы.

Примечание. Расстояние от тангенса кривой до платформы должно быть не ме­нее 10 м, а в нормальных условиях—не менее расчетной базы вагона или локомотива. Расстояние от локомотива до сигнала должно обеспечивать видимость сигнала машини­стом локомотива и должно быть не менее б м.

Табл. П.4

Расстояния lпр, м, от центра стрелочного перевода до предельного столбика

* Для случаев, когда ось симметричного перевода совпадает с осью междупутья,

Продолжение табл. П.4

для приемо-отправочных путей, оборудованных рельсовыми цепями

Табл. П.5

Расстояния lпр, м, от центра стрелочного перевода до предельного столбика

* Для случаев, когда ось симметричного перевода совпадает с осью междупутья.

Продолжение табл. П.5

для путей, не оборудованных электрическими рельсовыми цепями (Emin=4,1 м)

Табл. П.6

Расстояния lсв, м, от центра стрелочного перевода до светофора со складной лестницей

Продолжение табл. П.6

или на металлической мачте без лестницы (Emin= 5,04 м)

Табл. П.7

Расстояния lсв , м, от центра стрелочного перевода до светофора на железобетонной или металлической мачте с наклонной лестницей (Emin = 5,2 м)

Табл. П.8

Расстояния lсв ,м, от центра перевода до одиночного карликового

• Для случаев, когда ось симметричного перевода совпадает с осью междупутья.

Продолжение табл. П.8

светофора (с одной головкой) (Emin = 4,2 м) _

Табл. П.9

Расстояния lсв м, от центра перевода до сдвоенного карли-

* Для случаев, когда ось симметричного перевода совпадает с осью междупутья.

Продолжение табл. П.9

кового светофора (с двумя головками) (Emin =4,5 м)

Высокие пассажирские платформы:

а — двухстоечная: б—продольный разрез; в — составная двухстоечнпя: г — составная одностоечная; д — одностоечная

(размеры в миллиметрах).

Низкие пассажирские платформы, расположенные:

а---на нулевом месте; б—на насыпи высотой до 1,5 м; в—на насыпи высотой более 1,5 м; г—в выемке; /—стойка перил; 2 — стойка борта; 3— бортовые плиты; 4 — досыпка из местного грунта (размеры в мм; конструкция платформ с бортовыми стенками из Т- образных элементов аналогична)