IV. Калькуляция себестоимости перевозок.

Калькуляцией называется определение себестоимости единицы транспортной продукции. Основными калькуляционными единицами на автомобильном транспорте являются:

10 ткм - при перевозах грузов сдельными автомобилями;

10 авт.-ч - при перевозках грузов почасовыми автомобилями;

10 пасс.-км - при перевозках пассажиров автобусами;

10 пл.км - для таксомоторов;

10 м-ч.- для спецтехники.

Расчет себестоимости единицы -го вида транспортной работы ведется по формуле 8.15 и оформляется в таблице 8.8.

, (8.20)

где – общие затраты предприятия на производство -го вида

транспортной работы, руб;

– выполненная транспортная работа -го вида, ткм, пасс.-км,

авт.-ч, платные км, м-ч.

Таблица 8.8

Калькуляция себестоимости перевозок

Наименование статей калькуляции	Всего затрат, руб	Себестоимость перевозок, руб
Основные статьи калькуляции 1. Расходы на оплату труда водителей с ЕСН (единый социальный налог) 2. Топливо для подвижного состава 3. Смазочные и эксплуатационные материалы для подвижного состава 4. Ремонтный фонд 5. Затраты на шины 6. Амортизационные отчисления по подвижному составу. 7. Общехозяйственные расходы
Всего основных затрат
Всего дополнительных затрат
Итого себестоимость перевозок

Примечания:

1. В заработную плату водителей (Статья 1) не включают сумму премий, выплачиваемых за экономию топлива и за перевыполнение норм пробега автомобильных шин, т.к. эти затраты учитываются в соответствующих статьях калькуляции. Не включают также доплаты водителям за выполнение обязанностей экспедиторов, учитываемые в расходах по экспедиционным операциям. Заработную плату водителей, работающих на автомобилях хозяйственного и технологического обслуживания предприятия, включают накладные расходы по предприятию.

2. Расходы на топливо для подвижного состава (Статья 2) включают в себя затраты на все виды автомобильного топлива, используемого на УТТ для работы: бензины различных марок, дизельное топливо. Потребность в топливе определяется в соответствии с производственной программой работы подвижного состава на основе действующих норм расхода топлива по каждой марке подвижного состава.

3. Расходы на смазочные и эксплуатационные материалы для подвижного состава (Статья 3) включают в себя затраты на каждый вид смазочных и эксплуатационных материалов, а также затраты, связанные с износом брезентов и других предметов такелажа, используемых при перевозке топливо-смазочных материалов и других грузов. В эту статью расходов не включаются затраты на смазочные и обтирочные материалы, используемые для ремонта и эксплуатации станочного оборудования предприятия – их относят к накладным расходам.

4. Ремонтный фонд (Статья 4) включает в себя все виды затрат, связанных с выполнением ТО и ТР подвижного состава, а также затраты на КР. В данную статью включают основную и дополнительную заработную плату ремонтных и подсобно-вспомогательных рабочих с ЕСН и стоимость материалов и запасных частей.

5. Расходы на автомобильные шины (Статья 5) включают в себя затраты, связанные с приобретением, доставкой и установкой шин на колеса, ремонтные материалы, заработную плату рабочих с начислением на социальное страхование в случае ремонта шин в мастерских УТТ, премии водителям, ремонтным рабочим за пробег шин.

Дополнительные статьи калькуляции включают налоги, сборы и отчисления, входящие в состав себестоимости продукции.