4.3. Приборы и оборудование

Для выполнения лабораторной работы используется стенд ДМ – 40 с комплектом предохранительных муфт: фрикционной конусной, фрикционной многодисковой, кулачковой и шариковой, индикатор циферблатного типа, штангенциркуль, набор гаечных ключей.

Стенд ДМ – 40 (рис. 4.1) состоит из электродвигателя 1, клиноременной передачи 2, цилиндрического одноступенчатого редуктора 3, полый выходной вал которого соединён предохранительной муфтой 4 с валом 5, установленном на подшипниках в полом выходном валу редуктора. Тормозной шкив 7 смонтирован на валу 5. Тормозные колодки 8, управляемые рукояткой 9, обеспечивают создание тормозного момента различной величины.

Тормозной момент через коромысло 10 передаётся на протарированную плоскую пружину 11, по отклонению которой с помощью индикатора 12 определяется величина тормозного момента.

Рис. 4.1. Кинематическая схема установки ДМ – 40: 1 – электродвигатель; 2 – клиноременная передача; 3 – редуктор; 4 – предохранительная муфта; 5 – вал; 6 – подшипники; 7 – тормозной шкив; 8 – тормозные колодки; 9 – рукоятка; 10 – коромысло; 11 – плоская пружина; 12 – индикатор.

4.4. Порядок выполнения работы

4.4.1. Ознакомиться с инструкцией по охране труда при выполнении лабораторной работы.

4.4.2. Получить у учебного мастера или преподавателя комплект муфт и инструментов.

4.4.3. Убедиться в том, что установка отключена и установить с помощью учебного мастера одну из муфт (и индикатор) в гнезде установки.

4.4.4. Установить циферблат индикатора на «0».

4.4.5. С помощью гайки и контргайки обеспечить начальное усилие прижатия полумуфт исследуемой муфты, пользуясь тарировочным графиком пружины. Тарировочный график пружины дан на рис. 4.2.

Для этого нужно замерить с помощью штангенциркуля размер сжатой пружины и по графику определить усилия прижатия в Н.

4.4.6. С помощью рукоятки развести колодки тормоза.

4.4.7. Опустить защитный щиток.

4.4.8. Убедившись в том, что выключатель установки находится в положении «Выкл.», вставить вилку в гнездо розетки.

4.4.9. Включить установку и плавно вращая рукоятку тормоза постепенно увеличивать создаваемый им тормозной момент, который передаётся исследуемой муфтой, наблюдая при этом за показаниями индикатора.

Порог срабатывания муфты (наибольший передаваемый ею крутящий момент для данного усилия прижатия полумуфт) определится при резком уменьшении показаний индикатора. Кроме того, при исследовании кулачковой и шариковой муфт момент срабатывания полумуфт сопровождается прощёлкиванием.

Рис. 4.2. Тарировочный график пружины кулачковой муфты:

Q – усилие сжатия пружины, Н; L – размер пружины, мм.

4.4.10. Выключить установку.

4.4.11. Пользуясь тарировочным графиком плоской пружины (см. рис. 4.3), по наибольшему смещению штока индикатора перед порогом срабатывания муфты, определить максимальный крутящий момент для данного усилия прижатия полумуфт.

4.4.12. Пункты 4.4.5.–4.4.11. повторяют для 4-5 значений усилия прижатия полумуфт.

4.4.13. По указанию преподавателя повторить экспериментальную часть работы (п.п. 4.4.3.–4.4.11.) для данных видов предохранительных муфт.

4.4.14. Отключить установку от электросети.