Работа 2 Выбор подвижного состава
Выбор производится среди автомобилей иностранных марок грузоподъемностью около 3 тонн методом ранжирования показателей (табл. 4…6).
Сначала определяются значения параметров для каждой марки подвижного состава, потом находятся эталонные значения каждого параметра, затем с их помощью находится относительное значение каждого параметра.
Параметры ранжируются по степени значимости.
Относительные значения делятся на ранг. Таким образом, определяется наилучший вариант.
Таблица 4
Данные для выбора
Показатели |
HYUNDAI HD 65 |
IZUZU NMR85 |
IVECO Daily50c15 |
Эталонное значение |
Стоимость, тыс. руб. |
1200 |
1370 |
1250 |
min |
Объем кузова, м3 |
23 |
22 |
19 |
max |
Грузоподъемность, т |
3,2 |
3 |
2,8 |
max |
Расход топлива, л/100км |
17 |
17 |
15 |
min |
Таблица 5
Ранжирование параметров
Показатели |
HYUNDAI HD 65 |
IZUZU NMR85 |
IVECO Daily50c15 |
Ранг |
Стоимость |
1 |
0,87 |
0,96 |
2 |
Объем кузова |
1 |
0,95 |
0,91 |
3 |
Грузоподъемность |
1 |
0,93 |
0,87 |
4 |
Расход топлива |
0,88 |
0,88 |
1 |
1 |
Таблица 6
Выбор оптимального варианта
Показатели |
HYUNDAI HD 65 |
IZUZU NMR85 |
IVECO Daily50c15 |
Стоимость |
0,5 |
0,43 |
0,45 |
Объем кузова |
0,33 |
0,31 |
0,3 |
Грузоподъемность |
0,25 |
0,23 |
0,22 |
Расход топлива |
0,88 |
0,88 |
1 |
Суммарный коэффициент |
1,96 |
1,85 |
1,97 |
Оптимальный вариант - автомобиль IVECO Daily50c15 грузоподъемностью 2,8 тонны.
Работа 3
Автоматизированный расчет эксплуатационных затрат по городским перевозкам в программе Excel (по данным курсового проекта)
Цель работы
1. Приобретение практических навыков по автоматизированному расчету эксплуатационных затрат при городских перевозках.
2. Изучение методики расчета эксплуатационных затрат при городских перевозках.
3. Использование средств вычислительной техники.
Задание
Разработать программу автоматизированного расчета эксплуатационных затрат при выполнении транспортно-экспедиционной операции доставки грузов по маршрутам, спроектированным в курсовом проекте в базовом и проектируемом вариантах.
Порядок выполнения работы
При выполнении практической работы студенты должны:
1. Составить полный алгоритм расчета эксплуатационных затрат.
2. Составить таблицу исходных данных для расчета эксплуатационных затрат (см.табл.1).
3. Составить таблицу расчета эксплуатационных затрат (см.табл.2) в базовом и проектируемом вариантах.
4. Графически
представить гистограмму эксплуатационных
затрат в базовом и проектируемом
вариантах, сформированную с помощью
Excel
(см. рис.7).
Рис.7. Гистограмма эксплуатационных затрат в базовом и проектируемом вариантах
Работа 4
Автоматизированный расчет вознаграждения за транспортно-экспедиционные услуги по городским перевозкам в программе Excel
Цель работы
1. Приобретение практических навыков по автоматизированному расчету вознаграждения за транспортно-экспедиционные услуги по городским перевозкам.
2. Изучение методики расчета вознаграждения за транспортно-экспедиционные услуги при городских перевозках.
3. Использование средств вычислительной техники.
Задание
Разработать программу автоматизированного расчета вознаграждения за транспортно-экспедиционные услуги по маршрутам, спроектированным в курсовом проекте в базовом и проектируемом вариантах.
Порядок выполнения работы
При выполнении лабораторной работы студенты должны:
1. Ознакомится с инструкцией по технике безопасности.
2. Составить полный алгоритм расчета вознаграждения (дохода и прибыли) за транспортно-экспедиционные услуги.
3. Практически реализовать программу расчета вознаграждения (дохода и прибыли) за транспортно-экспедиционные услуги по междугородным перевозкам в программе Excel в табличной форме для трех вариантов (табл.3):
- для варианта «А» доход будет определен исходя из покилометрового тарифа;
- для варианта «B» доход будет определен исходя из повременного тарифа;
- для варианта «C» доход будет определен исходя из сдельного тарифа.
3.1. Составить таблицу исходных данных для расчета вознаграждения (дохода и прибыли) за транспортно-экспедиционные услуги.
3.2. Определить себестоимость перевозок в базовом и проектируемом вариантах в следующих единицах измерения:
- руб./1км,
- руб./1ч,
- руб./1т.
3.3. Установить покилометровый, повременный и сдельный тариф для базового варианта с учетом двух факторов:
- тариф должен обеспечить 30% рентабельности, определяемой как отношение прибыли к эксплуатационным затратам;
- в тариф заложить НДС по ставке 18%.
Тариф, рассчитанный для базового варианта, будет применяться и для проектируемого.
Таблица 3