2.18.2 Ремонт выключателей.
Ремонт выключателей выполняет слесарь электроаппаратного отделения. Контроль осуществляет мастер электроаппаратного отделения.
Выключатель очистить от пыли и грязи. Проверить работу выключателя (блокировки) от руки для выявления неисправности.
Выключатель (блокировку) разобрать. Осмотреть на наличие трещин и других неисправностей ограничитель поворота, подвижные и неподвижные контакты, гибкий шунт. Внутренние поверхности выключателя промыть бензином и протереть.
При наличии подгаров на контактах, контакты зачистить мелкой шкуркой, осмотреть медный шунт. При наличии на шунтах черной окалины (следы перегрева) и окисления их протереть ветошью, смоченной раствором бутилацетона с маслом МВП в соотношении 3:1. В случае обрыва жил более 10% сечения, шунт заменить.
Контакты, имеющие значительные следы обгаров, заменить.
Проверить состояние пружины. Пружины с трещинами и не соответствующие характеристике заменить.
По окончании ремонта выключатель (блокировку) собрать. Убедиться в отсутствии механического заедания подвижных частей.
Выключатель (блокировку) переместить на позицию накопления отремонтированных выключателей.
2.14Трансформаторы 1тр.021, 1тр.025, 1тр.060, 1тр.088, 1тр.030, то-45.
2.19.1 Назначение и устройство. Трансформатор управления т-33 (1тр.021)
Этот трехфазный трансформатор (обозначение в схеме ТрУ) используют на прицепном и головном вагонах (кроме ЭР-2) для питания цепей управления электропоезда. Трансформатор ТрУ (рис. 99) является понижающим: на первичные обмотки, соединенные "звездой", подается переменный ток от синхронного генератора напряжением 220 В со стандартной частотой 50 Гц. Нагрузкой вторичных обмоток является выпрямительный мост Д32-Д37, от положительной и отрицательной шин которого питаются цепи управления напряжением 110 В.
Трансформатор имеет дополнительную вторичную обмотку с выводом 75ДА, 75ВА, так называемую вольтдобавку, которая через диод Д38 подсоединена к аккумуляторной батарее. Дополнительная обмотка обеспечивает повышенное напряжение для нормального заряда батареи (на нее подается напряжение около 50 В). Переставляя предохранитель Пр19 в один из четырех зажимов, можно менять число ампер-витков обмотки и регулировать зарядный ток в зависимости от окружающей температуры.
Коэффициент трансформации выбран с таким расчетом, чтобы в цепи управления поддерживалось напряжение 110 В (учитывая потери). Трансформаторы ТрУ крепят к основанию при помощи уголков. На три стержня трансформатора надеты катушки 1, имеющие выводы для контактных зажимов.
Рис. 99. Трансформатор управления Т33 (1ТР.021).
1 - катушка; 2 - уголок; 3 - магнитопровод; 4 - панель выводов
Трансформатор возбуждения т-34 (1.Тр.025)
Первичные обмотки трансформатора возбуждения (обозначение в схеме ТрВ) питаются током от синхронного генератора через контактор возбуждения КВ. К вторичным обмоткам через тиристорный преобразователь (управляемый выпрямительный мост) подсоединяются обмотки возбуждения тяговых двигателей в режиме электрического торможения с независимым возбуждением. Поскольку эти обмотки входят в высоковольтную схему, а цепи генератора управления относятся к низковольтным цепям, трансформатор ТрВ обеспечивает гальваническую развязку цепей. Он понижает напряжение, которое подается на тиристорный мост. Тиристорами управляет блок САУТ по команде контроллера машиниста.
Трансформатор ТрВ расположен в подвагонном ящике моторного вагона и при помощи угольников прикреплен к основанию. Как и у трансформатора ТрУ, на три стержня сердечника надеты катушки с выводами.