Нормативно-справочные материалы для выполнения курсового проекта «Проект предприятия по технологическому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта»

Таблица 1 Нормативы среднерасчетной скорости и времена пробега 1 км в обоих направлениях

Вид лесовозных дорог	Среднерасчетная скорость, км/ч	Время пробега 1 км в обоих направлениях, мин
Магистрали и ветки лесовозных дорог
Снежная	26,1	4,6
Улучшенная снежная	30,0	4,0
Грунтовая естественная	14,5	8,3
Улучшенная грунтовая и лежневая	25,0	4,8
Колейная железобетонная	31,6	3,8
Гравийная с укрепленным покрытием	28,6	4,2
Лесовозные усы, примыкающие к колейным железобетонным, гравийным с укрепленным покрытием, асфальтобетонным магистрали и веткам
Грунтовая естественная расположенная на сухих местах	12,0	10
Снежная	17,2	7
С лежневым, щитовым и железобетонным покрытием	17,2	7
Нулевой пробег	30	4

Таблица 2 Нормативы нагрузки на рейс (объем воза), м

Вид лесовозных дорог	Вид груза	Автомобили с прицепами – роспусками грузоподъемностью
		15 т и более				8 т и более
		Комацу - Ниссан	КрАЗ 255Л	МАЗ 509 А	МАЗ 509, УРАЛ- 375, 377, КамАЗ 5320	МАЗ 500	ЗИЛ 157, 131	ЗИЛ 130
Лежневая, снежная, улучшенная снежная и грунтовая	Хлысты Сортименты	28 19	26 18	20 16	18 16	16 14	13 11	12 10
Грунтовая естественная	Хлысты Сортименты	22 19	20 18	15 13	14 13	13 12	12 10	10 8,5
Колейная железобетонная, гравийная с укрепленным покрытием, асфальтобетонная, ледяная	Хлысты Сортименты	30 19	28 18	21 16	19 16	16 14	15 11	12 10

Нормативы времени пребывания автопоезда под погрузкой и выгрузкой

Установка под погрузку и выгрузку . . . 3 мин на рейс

Самопогрузка деревьев (хлыстов) авто-

мобилями . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,7 мин на 1 м.

Погрузка деревьев (хлыстов) кранами

и лебедками . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0 мин на 1м

Погрузка сортиментов кранами и лебедками 2,4 мин на 1 м

Погрузка сортиментов кранами на нижнем

складе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,6 мин на 1 м

Погрузка деревьев хлыстов челюстными

погрузчиками . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,1 мин на 1 м

Выгрузка деревьев, хлыстов, сортиментов

тракторами, бревносвалами, лебедками и

кранами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,0 мин на 1м

Нормативы времени на подготовительно-заключительную работу – 36 мин,

личные потребности – 10 мин, прохождение предрейсового медицинского осмотра – 4 мин на смену.

При вывозке леса автопоездами по лесовозным дорогам с однополосным движением норматив на ожидание (скрещение) встречного поезда равен 0,1 мин на каждый километр пробега по магистрали, ветке и усу в порожнем направлении.

П р и м е ч а н и е:

1. При вывозке деревьев нормативы нагрузки на рейс снижаются до 15%.

2. при работе со сменными прицепами нормативы времени пребывания автопоезда под погрузкой и выгрузкой устанавливаются на месте.

3. Нормативы времени пробега 1 км в обоих направлениях при вывозке в осенне-весенний период распутицы устанавливаются на месте.

4. При вывозке леса по различным видам дорог за один рейс нагрузка принимается по преобладающей по протяженности группе дорог. Норма выработки рассчитывается по срневзвешанной норме пробега в зависимости от вида дорог.

5. При вывозке леса по городским дорогам или через населенные пункты норматив времени пробега 1 км в обоих направлениях принимается 6 мин независимо от типа дорожного покрытия. К городским дорогам относятся дороги в установленных границах города (населенного пункта).

Дороги с искусственно улучшенной проезжей частью (с добавкой песка, гравия, щебня до получения оптимальной смеси) считаются улучшенными грунтовыми. Дороги с уплотненным накатанным снежным полотном считаются улучшенными снежными.

6. Нормы выработки на вывозку леса определяются по формуле:

Таблица 3 Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве ТО и ТР

Типы подвижного состава на автотранспортном предприятии	Технологически совместимые группы по типам и базовым маркам подвижного состава
	1	2	3	4	5
Легковые автомобили	АЗЛК, ИЖ ВАЗ	ГАЗ
Автобусы		РАФ, УАЗ	ПАЗ, КАвЗ	ЛАЗ (карб) ЛиАЗ	ЛАЗ (диз)
Грузовые автомобили	ИЖ	УАЗ, ЕрАЗ	ГАЗ	ЗИЛ, КАЗ Урал	МАЗ, КрАЗ, КамАЗ

Примечание:

1. Технологически совместимая группа включает подвижной состав, конструкции которого позволяет использование одних и тех де постов и оборудования для технического обслуживания и текущего ремонта.

2. Организация работ и выбор оборудования для технического обслуживания и ремонта подвижного состава внутри каждой технологически совместимой группы осуществляется с учетом производственной программы.

Таблица 4 Классификация категорий условий эксплуатации

Условия движения	Тип рельефа местности	Тип дорожного покрытия
		Д1	Д2	Д3	Д4	Д5	Д6
За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города)	Равнинный, слабохолмистый, холмистый	I	II			IV	V
	Гористый
	горный
В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне	Равнинный, слабохолмистый, холмистый, гористый	II		III
	Горный
В больших городах (более 100 тыс. жителей)	Равнинный
	Слабохолмистый, холмистый
	Гористый
	Горный

Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика.

Д2 - битумоминеральные смеси

Д3 - щебень (гравий) без обработки, дёгтебетон

Д4 - булыжники, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники

Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами, лежневое и бревёнчатое покрытия

Д6 - естественные грунтовые дороги, временные внутрикарьерные и отвальные дороги, подьёзные пути, не имеющие твёрдого покрытия

Таблица 5 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации - К₁

Категория условий эксплуатации	Нормативы
	Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта^**	Расход запасных частей^***
1	1,0	1,0	1,0	1,00
2	0,9	1,1	0,9	1,10
3	0,8	1,2	0,8	1,25
4	0,7	1,4	0,7	1,40
5	0,6	1,5	0,6	1,65

^*После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых, сотен километров;

^**При корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэффициент К₁

принимается равным: 0,7 – для III категория условий эксплуатации; 0,6 – для IV категории и

0,5 – для V категории.

^***Соответственно коэффициент К₁ корректирования норм расхода запасных частей для двигателя составляет: 1,4 – для III категория условий эксплуатации; 1,65 – для IV категории и

2,0 – для V категории.

Таблица 6 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К₂.

Модификация подвижного состава и организации его работы	Нормативы
	Трудоемкость ТО и ТР	Пробег для капитального ремонта	Расход запасных частей
Базовый автомобиль	1,00	1,00	1,00
Седельные тягачи	1,10	0,95	1,05
Автомобили с одним прицепом	1,15	0,90	1,10
Автомобили с двумя прицепами	1,20	0,85	1,20
Автомобили самосвалы при работе на плечах свыше 5 км	1,15	0,85	1,20
Автомобили самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км)	1,20	0,80	1,25
Автомобили самосвалы с двумя прицепами	1,25	0,75	1,30
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)	1,10 1,20

^*Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта специализированного подвижного состава уточняются по второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава.

Таблица 7 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К₃=К^I₃К^II₃

Характеристика района	Нормативы
	Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Коэффициент К^I3
Умеренный	1,0	1,0	1,0	1,0
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный	1,0	0,9	1,1	0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0,9	1,1	0,9	1,1
Умеренно холодный	0,9	1,1	0,9	1,1
Холодный	0,9	1,2	0,8	1,25
Очень холодный	0,8	1,3	0,7	1,4
Коэффициент К^II3
С высокой агрессивностью окружающей среды	0,9	1,1	0,9	1,1

Примечание:

1. Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены особенности работы в данных районах.

2. районирование территории СССР по природно-климатическим условиям

3. Для районов коэффициент корректирования К^II₃ равен 1,0

4. Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном К^II₃ использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

Таблица 8 Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К₄) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К^I₄) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР	Автомобили
	Легкие		Автобусы		Грузовые
	К4	К^I4	К4	К^I4	К4	К^I4
До 0,25	0,4	0,7	0,5	0,7	0,4	0,7
Свыше 0,25 до 0,50	0,7	0,7	0,8	0,7	0,7	0,7
» 0,50 » 0,75	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
» 0,75 » 1,00	1,4	1,3	1,3	1,3	1,2	1,2
»1,00 » 1,25	1,5	1,4	1,4	1,4	1,3	1,3
» 1,25 » 1,50	1,6	1,4	1,5	1,4	1,4	1,3
» 1,50 » 1,75	2,0	1,4	1,8	1,4	1,6	1,3
» 1,75 » 2,00	2,2	1,4	2,1	1,4	1,9	1,3
Свыше 2,00	2,5	1,4	2,5	1,4	2,1	1,3

Примечание:

Для расчета отдельных нормативов технического обслуживания и ремонта на общесоюзном и отраслевом уровнях допускается применение в качестве исходных усредненных условий эксплуатации с использованием коэффициентов корректирования.

Таблица 9 Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава – К₅

Количество автомобилей, Обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии	Количество технологически совместимых групп подвижного состава
	Менее 3	3	Более 3
До 100	1,15	1,20	1,30
Свыше 100 до 200	1,05	1,10	1,20
» 200 »300	0,95	1,00	1,10
» 300 »600	0,85	0,90	1,05
» 600	0,80	0,85	0,95

Примечание:

1. Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве технического обслуживания и текущего ремонта приведено в приложении 10.

2. Количество автомобилей в технически совместимой должно быть не менее 25.

Таблица 10 Коэффициенты неравномерности загрузки постов

Типы рабочих постов	Списочное количество подвижного состава АТП
	До 100	100-300	300-500	500-700
Посты ЕО	1.2	1.15	1.12	1.1
Посты ТО-1 и ТО-2	1.10	1.09	1.08	1.07
Посты ТР	1.15	1.12	1.10	1.08

Таблица 11 Количество смен работы постов в сутки

Виды работ	Число дней работы в году	Период выполнения (смены)	Число смен работы в сутки	Продолжи-тельность смены, ч
ЕО	305 357 365	1 и 2 1, 2 и 3 1, 2 и 3	2 3 3	8 7 7
ТО-1, ТО-2	255 305	1 и 2 1 и 2	1-2 2	8 8
ТР	255 305 357	1 и 2 1, 2 и 3 1, 2 и 3	2 2-3 3	8 7-8 7

Таблица 12 Среднее число рабочих на одном посту

Тип рабочих постов	Тип подвижного состава
	Легковые	Грузовые	Автобусы	Прицепы
Посты ЕО уборочные работы моечные работы	2 1	2-3 1	2-4 1-2*	2 1
Посты ТО-1	2	2-3	2-4	2
Посты ТО-2	2	3-4	3-4	2
Посты ТР	1	1	1	1

Примечание * для автобусов особо большого класса.

Таблица 13 Коэффициент использования поста

Тип рабочих постов	Число смен работы в сутки
	1	2	3
Посты ЕО: уборочные работы моечные работы	0.98 0.92	0.97 0.90	0.96 0.87
Посты ТО-1, ТО-2: на поточных линиях индивидуальные	0.93 0.98	0.92 0.97	0.91 0.96
Посты ТР	0.93	0.92	0.91

Таблица 14 Периодичность ТО и Р, трудоемкость и продолжительность простоя в ТО и Р.

Наименование и марка машин	Виды ТО и Р	Периодичность выполнения ТО, ресурс до первого КР, км	Число ТО и Р в цикле с начала эксплуатации до первого КР	Трудоемкость одного ТО, чел.-ч; удельная тру- доемкость ТР,		Продолжите-льность одного ТО, ч; удельная продолжитель-ность ТР,
				До КР	После КР
1	2	3	4	5	6	7
Лесовозный автомобиль тягач МАЗ-509А	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 2500 12500 2 раза в год По потребности 150000	--- 48 11 7 ---	0.6 6 27 5 14	0.6 6 27 5 21	0.4 4 14 3 4 22 дня
Лесовозный автомобиль тягач МАЗ-5434	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3500 14000 2 раза в год По потребности 160000	--- 34 11 8 ---	0.6 6 27 5 14	0.6 6 27 5 21	0.4 4 14 3 4 22 дня
Лесовозный автомобиль тягач КрАЗ-255Л1	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 2500 12500 2 раза в год По потребности 130000	--- 41 10 6 ---	0.9 6 31 9 14	0.9 6 31 9 21	0.6 4 14 4 4 22 дня
Лесовозный автомобиль тягач КрАЗ-643701	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 4000 16000 2 раза в год По потребности 180000	--- 34 10 9 ---	1.4 8 28 23 13	1.4 8 28 23 21	1 4 14 14 4 22 дня
Прицеп-роспуск ГКБ-9383	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 2500-3200 12500-12800 2 раза в год По потребности 100000	--- 32 7 5 ---	0.2 1.3 2.5 0.17 5	0.2 1.3 2.5 0.17 7.5	0.1 1 2 0.1 2 10 дня
Прицеп-роспуск ТМЗ-802	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 2500 12500 2 раза в год По потребности 100000	--- 32 7 5 ---	0.2 1.3 2.5 0.17 5	0.2 1.3 2.5 0.17 7.5	0.1 1 2 0.1 2 10 дня
Прицеп-роспуск ГКБ-9362	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 2500-3200 12500-12800 2 раза в год По потребности 180000 с МАЗ-5434 130000 с КрАЗ-643701	--- 38-24 12-7 9-6 ---	0.3 2.2 6.5 1.3 2.4	0.3 2.2 6.5 1.3 3.6	0.2 2 3 1 1 10 дня
Полуприцеп-тяжеловоз 4МЗАП-5523А грузоподъемностью 25000 кг	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 2500-3200 12500-12800 2 раза в год По потребности 150000	--- 48 11 7 ---	0.4 1.5 8 1.6 2.2	0.4 1.5 8 1.6 3	0.2 1 4 1 1 15 дня
Агрегат для транспортирования лесозаготовительной техники ТМ-11 грузоподъемностью 25000 кг	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 2500-3200 12500-12800 2 раза в год По потребности 100000	--- 32 7 5 ---	0.4 1.5 8 1.6 2.2	0.4 1.5 8 1.6 3	0.2 1 4 1 1 15 дня

Продолжение таблицы 14

1	2	3	4	5	6	7
Полуприцеп-тяжеловоз 4МЗАП-5208 грузоподъемностью 40000 кг	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 2500-3200 12500-12800 2 раза в год По потребности 100000	--- 32 7 5 ---	0.5 1.7 8.5 1.7 2.5	0.5 1.7 8.5 1.7 2.5	0.2 1 4 1 1 15 дня
Автомобиль самосвал ЗИЛ-ММЗ-555	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3000 12000 2 раза в год По потребности 300000	--- 75 24 15 ---	0.9 5 21 4 7	0.9 5 21 4 10	0.6 3 14 2 2 22 дня
Автомобиль самосвал МАЗ-5549	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 4000 16000 2 раза в год По потребности 270000	--- 51 16 13 ---	0.8 5.9 23.2 24.2 10.6	0.8 5.9 23.2 24.2 15.9	0.5 3 14 14 3 22 дня
Автомобиль самосвал КамАЗ-5511	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 4000 16000 2 раза в год По потребности 350000	--- 58 29 17 ---	1.5 3.7 17 25.9 11.3	1.5 3.7 17 25.9 17	1.2 3 7 14 3 22 дня
Автобус особо малого класса РАФ-2203	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3500 14000 2 раза в год По потребности 350000	--- 75 24 17 ---	0.8 6.8 25.4 5.1 7.6	0.8 6.8 25.4 5.1 11.4	0.5 4 14 3 2 20 дня
Автобус малого класса КАВЗ-685	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3500 14000 2 раза в год По потребности 250000	--- 54 17 12 ---	1.2 9.3 30.4 6.1 9.3	1.2 9.3 30.4 6.1 14	0.8 4 14 4 3 20 дня
Автобус малого класса КАВЗ-3270	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3500 14000 2 раза в год По потребности 320000	--- 68 22 16 ---	1.2 8.4 30.4 6.1 6.7	1.2 8.4 30.4 6.1 10	0.8 4 14 4 2 20 дня
Автобус малого класса ПАЗ-672	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 2400 12000 2 раза в год По потребности 320000	--- 107 26 16 ---	1.2 9.3 30.4 6.1 9	1.2 9.3 30.4 6.1 13.5	0.8 4 14 4 3 20 дня
Автобус малого класса ПАЗ-3201	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3500 14000 2 раза в год По потребности 270000	--- 58 19 13 ---	1.2 9.3 30.4 6.1 9	1.2 9.3 30.4 6.1 13.5	0.8 4 14 4 3 20 дня
Автобус среднего класса ЛАЗ-695Н	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3500 14000 2 раза в год По потребности 360000	--- 77 25 18 ---	1.4 9.8 40.6 8.1 11	1.4 9.8 40.6 8.1 16.5	0.9 5 14 4 3 20 дня

Продолжение таблицы 14

1	2	3	4	5	6	7
Автобус среднего класса ЛАЗ-4202	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3500 14000 2 раза в год По потребности 400000	--- 86 26 20 ---	1.4 9.8 40.6 8.1 11	1.4 9.8 40.6 8.1 16.5	0.9 5 14 4 3 20 дня
Транспортное средство для перевозки вахтовых бригад ТС 4947 (шасси Урал-4320)	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3000 12000 2 раза в год По потребности 270000	--- 67 22 13 ---	1.4 9.8 40.6 8.1 11	1.4 9.8 40.6 8.1 16.5	0.9 5 14 4 3 20 дня
Транспортное средство для перевозки вахтовых бригад ТС 3964 (шасси ГАЗ-66)	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3000 12000 2 раза в год По потребности 210000	--- 52 17 10 ---	1.2 9.3 30.4 6.1 9.3	1.2 9.3 30.4 6.1 14	0.8 4 14 4 3 20 дня
Автобус большого класса ЛИАЗ-677М	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3500 14000 2 раза в год По потребности 380000	--- 81 26 19 ---	1.7 12.7 53.2 10.6 11.5	1.7 12.7 53.2 10.6 17.3	1 7 21 17 3 25 дня
Грузовой малотоннажный автомобиль ИЖ-27151	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3000 12000 2 раза в год По потребности 100000	--- 25 8 5 ---	0.3 3.7 12.2 2.4 4.7	0.3 3.7 12.2 2.4 7.1	0.2 3 7 2 2 15 дня
Грузовой малотоннажный автомобиль ЕрАЗ-762В	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3000 12000 2 раза в год По потребности 160000	--- 40 13 8 ---	0.5 2.4 12.8 2.6 4.9	0.5 2.4 12.8 2.6 7.3	0.2 2 7 2 2 15 дня
Грузовой малотоннажный автомобиль УАЗ-451М, УАЗ-451ДМ	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 4000 16000 2 раза в год По потребности 180000	--- 34 11 9 ---	0.5 2.5 13 2.6 6.1	0.5 2.5 13 2.6 9.1	0.2 2 7 2 2 15 дня
Легковой автомобиль повышенной проходимости УАЗ-31512-01	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 4000 16000 2 раза в год По потребности 220000	--- 41 13 11 ---	0.5 3.9 16.9 3.4 5.6	0.5 3.9 16.9 3.4 8.4	0.2 2 7 2 2 18 дня
Грузовой малотоннажный автомобиль повышенной проходимости УАЗ-452, УАЗ-452Д	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 4000 16000 2 раза в год По потребности 180000	--- 34 11 9 ---	0.5 3.2 16.2 3.2 7.8	0.5 3.2 16.2 3.2 11.7	0.2 2 7 2 2 15 дня
Грузовой автомобиль общего назначения ГАЗ-52-04	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3000 12000 2 раза в год По потребности 175000	--- 44 14 8 ---	0.7 3.5 15.2 3 6.1	0.7 3.5 15.2 3 9.1	0.5 3 7 2 2 15 дня

Продолжение таблицы 14

1	2	3	4	5	6	7
Грузовой автомобиль общего назначения ГАЗ-53-12	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 2500 12500 2 раза в год По потребности 250000	--- 80 19 12 ---	0.7 3.7 15.4 3.1 6.4	0.7 3.7 15.4 3.1 9.6	0.5 3 7 2 2 15 дня
Грузовой автомобиль общего назначения ЗИЛ-130-80	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3000 12000 2 раза в год По потребности 350000	--- 87 28 17 ---	0.8 3.7 18.3 3.7 5.7	0.8 3.7 18.3 3.7 8.6	0.5 3 14 3 2 22 дня
Грузовой автомобиль общего назначения Урал-377Н	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3000 12000 2 раза в год По потребности 150000	--- 37 12 7 ---	0.9 6.4 27.9 5.6 10.1	0.9 6.4 27.9 5.6 15.2	0.6 4 14 3 3 22 дня
Грузовой автомобиль общего назначения КамАЗ-5320	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 4000 12000 2 раза в год По потребности 300000	--- 50 24 15 ---	1.3 3.2 14.8 25.9 11.3	1.3 3.2 14.8 25.9 17	0.9 3 7 14 3 22 дня
Грузовой автомобиль общего назначения МАЗ-5335	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 4000 16000 2 раза в год По потребности 350000	--- 66 21 17 ---	0.5 5.4 20.3 22.6 9.8	0.5 5.4 20.3 22.6 14.7	0.2 3 14 14 3 22 дня
Грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-66	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 4000 16000 2 раза в год По потребности 200000	--- 37 12 10 ---	0.7 5.9 24.7 4.9 6.4	0.7 5.9 24.7 4.9 9.6	0.5 4 14 3 2 15 дня
Грузовой автомобиль повышенной проходимости ЗИЛ-131	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 2500 12500 2 раза в год По потребности 200000	--- 64 15 10 ---	0.8 7.4 31.4 6.3 5	0.8 7.4 31.4 6.3 7.5	0.5 4 14 3 2 22 дня
Грузовой автомобиль повышенной проходимости Урал-375ДМ	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3000 12000 2 раза в год По потребности 210000	--- 52 17 10 ---	0.9 6.8 29.1 5.8 5	0.9 6.8 29.1 5.8 7.5	0.6 4 14 3 2 22 дня
Грузовой автомобиль повышенной проходимости КамАЗ-4310	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 4000 16000 2 раза в год По потребности 220000	--- 41 13 11 ---	1.1 7 30 27 11.5	1.1 7 30 27 17.2	0.7 4 14 14 3 22 дня
Грузовой автомобиль повышенной проходимости Урал-4320	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3000 12000 2 раза в год По потребности 175000	--- 29 14 8 ---	1.3 7.8 33.5 6.7 4.8	1.3 7.8 33.5 6.7 7.2	0.9 4 14 4 2 22 дня

Продолжение таблицы 14

1	2	3	4	5	6	7
Грузовой автомобиль повышенной проходимости КрАЗ-260	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 4000 16000 2 раза в год По потребности 225000	--- 42 13 11 ---	1 9.5 39.7 12.2 6.8	1 9.5 39.7 12.2 10.2	0.7 7 21 7 2 22 дня
Седельный тягач КАЗ-608В	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3000 12000 2 раза в год По потребности 250000	--- 62 20 12 ---	0.6 5.9 19.6 3.9 7.8	0.6 5.9 19.6 3.9 11.7	0.4 4 14 3 2 22 дня
Седельный тягач КамАЗ-5410	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 4000 12000 2 раза в год По потребности 300000	--- 50 24 15 ---	1.1 3.3 14.5 25.7 11.3	1.1 3.3 14.5 25.7 17.0	0.7 3 7 14 3 22 дня
Седельный тягач КрАЗ-258Б1	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 2500 12500 2 раза в год По потребности 190000	--- 61 14 9 ---	0.7 6.3 24.2 7.6 11.2	0.7 6.3 24.2 7.6 16.8	0.5 4 14 4 3 22 дня
Седельный тягач МАЗ-6422	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3000 12000 2 раза в год По потребности 320000	--- 80 26 16 ---	1 6.6 27.4 8.5 11.5	1 6.6 27.4 8.5 17.3	0.7 4 14 4 3 22 дня
Полуприцеп-контейнеровоз МАЗ-9389	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 5000 20000 2 раза в год По потребности 320000	--- 48 15 16 ---	0.57 5.1 13.5 2.7 2.7	0.57 5.1 13.5 2.7 4.1	0.3 3 7 2 1 10 дня
Прицеп МАЗ-8926	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 4000 16000 2 раза в год По потребности 270000	--- 51 16 13 ---	0.42 2 6.9 7.1 2.2	0.42 2 6.9 7.1 3.3	0.2 1.5 3 3 1 10 дня
Механизированный автозаправщик ЛВ-7Б	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 2500 12500 2 раза в год По потребности 200000	--- 64 15 10 ---	1 9.1 27.3 9.1 16.9	1 9.1 27.3 9.1 25.3	0.7 4 14 4 5 20 дня
Автомобиль-цистерна 3613 (на шасси автомобиля ГАЗ-53А)	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 2500 12500 2 раза в год По потребности 250000	--- 80 19 12 ---	1 10.4 31.2 6.5 10.8	1 10.4 31.2 6.5 16.2	0.7 4 14 4 3 22 дня
Автощеповоз ЛТ-7А	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	Ежедневно 3000 12000 2 раза в год По потребности 180000	--- 45 14 9 ---	0.8 7.1 27.4 24 11.5	0.8 7.1 27.4 24 17.2	0.5 4 14 14 3 22 дня

Примечание:

Периодичность обслуживания прицепов-роспусков и прицепов-тяжеловозов устанавливается как у тягача.