Заключение

Уровень развития пассажирских перевозок увеличивается с каждым годом. Например в России, по состоянию на начало 2017г. выдана 41 765 лицензий, позволяющих заниматься данной деятельностью. Сведения можно считать достоверными, та как взяты они с официальных отчётов Ространснадзора.

Статистика подтверждает уверенный рост востребованности некоторых видов транспорта над другими, что доказывает популяризацию пассажирских перевозок данного назначения.

Весь объём пассажирского транспорта страны нацелен на решение проблем перевозки граждан из одной точки в другую. Вместе они объединены в единую транспортную систему, предусматривающую прямое или косвенное рациональное взаимодействие друг с другом.

Таким образом обеспечивается удовлетворение потребности населения в перевозках.

Весь ряд пассажирских перевозчиков можно разделить на несколько категорий:

1. Автомобильный, к которому относятся автобусные и таксомоторные парки. Подразделяется в зависимости от вида маршрутов на несколько классов:

• городской и пригородный;

• междугородный;

• международный;

• специальный (туристический, экскурсионный, заказной, служебный и так далее).

Железнодорожный преимущественно используется для перевозок пассажиропотока на расстояния более 200 км. Исключением являются электропоезда пригородного сообщения.

Морской осуществляет огромные масштабы перевозок через водные просторы.

Речной использует для перемещения внутренние водоёмы: реки, озёра, водохранилища.

Воздушный отличается большими скоростями, поэтому практикуется для перевозки на дальние расстояния.

К электрическому пассажирскому, применяющемуся в черте горла и ближайших пригородных маршрутах, относится несколько разновидностей: метрополитен; трамвай; троллейбус.

В число приоритетных задач направления «Пассажирские перевозки» входят разработка новых продуктов и услуг по привлекательным ценам и повышение конкурентоспособности железнодорожных перевозок относительно авиации и автомобильного транспорта.

По итогам 2017 года впервые за последние 8 лет перевезено более 1,1 млрд пассажиров. Рост к уровню 2016 года составил 7,8 %. Положительная динамика объема перевозок обеспечена как в пригородном сообщении, так и в дальнем следовании.

В 2018 году, как ожидается, услугами МЦК воспользуются 120,2 млн человек.

Самая успешная модель интегрирования систем пассажирского транспорта в городе – создание транспортно-пересадочных узлов, где пассажиры переходят с железнодорожного на другие виды транспорта. Их цель – максимальное удобство для пассажиров и техническо-экономическая эффективность транспортной системы.

Основной перспективой развития пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте является разработка и реализация научно-технической политики, основанной на инновационном подходе.

Список использованной литературы

1. Конституция Российской Федерации

2. Березка М.П., Родин И.В. Система «Экспресс-3»: новые технологии об­служивания пассажиров и реформа пассажирского комплекса // Док­лады XIV международной научно-практической конференции «Инфо- транс-2009» / под ред. В.В. Яковлева. СПб., 2016. – 232 с.

3. Вавенкова С.М. Анализ развития железнодорожного транспорта в России.// ЭКО – 2017 – №1 – С. 55-63

4. Веснецов И.Т. Пассажирские и грузоперевозки: экономика отрасли. М.: Эксмо, 2017 – 323 с.

5. Ганеева М.И. Перспективы железнодорожных перевозок. //Вестник КГУ – 2018 – №1 – С. 66-74

6. Горин В.С., Махарев Э.И. Продажа услуг пассажирского транспорта : учеб. пособие. М. : Высшая школа, 2017. – 390 с.

7. Даденков В.А. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. пособие. М.: Финансы и кредит, 2017 – 445 с.

8. Егорова В.С. Инновационные технологии на транспорте. // Вестник КГТУ – 2017 – №1 – С. 78-87

9. Жаров С.М. Экономика транспортного хозяйства России. М.:Эксмо, 2018 – 234 с.

10. Зайцев А.А. Пассажирские перевозки: социально-экономическая значимость. // Экономика и образование – 2018 – №1 – С. 90-96

11. Игратьенко В.М. Перспективы развития пассажирских перевозок в России: анализ зарубежного опыта и его применение в российских реалиях. // Экономическое обозрение – 2017 – №1 – С. 99-101

12. Камалов С.М. Экономика железнодорожного транспорта. М.:Эксмо, 2017 – 533 с.

13. Лебедева С.М. Динамика развития пассажирских перевозок в России. // Вестник КНИТУ – 2016 – №1 – С. 44-53

14. Макарова Е.А. Система управления пассажирскими железнодорожны­ми перевозками в условиях рынка. Монография. М. : Изд. Карпов Е.В., 2016. – 430 с.

15. Персианов В.А., Беднякова Е.Б. Управление проектами развития общественного транспорта городов : учеб. пособие. М. : ГУУ, 2016. – 394 с.

16. Русакова С.М. Экономика пассажирского транспорта. М.: Эксмо, 2018 – 535 с.

17. Транспортная политика России: ситуационный анализ, исторический опыт, проблемные вопросы. Монография. М. : Альта-принт, 2018. – 232 с.

18. Экономика автомобильного транспорта : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А.Г. Будрина, М.Г. Григорян и др.; под ред. Г.А. Коно­новой. 4-е изд., стер. М. : Академия, 2018. – 345 с.

19. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. пособие для студ. ВУЗов. / К.Е. Петренко, Н.Н. Сталерова. М.: Академия, 2017 – 367 с.

20. Официальный сайт ПАО «РЖД». Режим доступа: http://www.rzd.ru/ (дата обращения 03.09.2018)

1 Данилов-Данильян В.И. Концепция экологической безопасности Российской Федерации // Зеленый мир. 2001. № 1—2. С. 4.

30