Описание технологического процесса перевозки грузов (пассажиров) автомобильным транспортом
Для доставки грузов точно в срок и с возможно меньшими затратами ресурсов должен быть разработан и осуществлён единый технологический процесс на основе интеграции производства, транспорта и потребления. Единый технологический процесс – комплексная технология, в рамках которой осуществляется чёткое взаимодействие всех элементов логистической системы.
1. Под технологией процесса перевозки груза понимается способ реализации людьми конкретного перевозочного процесса путем расчленения его на систему последовательных взаимосвязанных этапов и операций, которые выполняются более или менее однозначно и имеют целью достижение высокой эффективности перевозок. Задача технологии – очистить процесс перевозки грузов от ненужных операций, сделать его целенаправленнее. Сущность технологии перевозки грузов выявляется через два основных понятия – этап и операция. Этап – это набор операций, с помощью которых осуществляется тот или иной процесс. Операция – однородная, логически неделимая часть процесса перевозки, направленная на достижение определенной цели, выполняемая одним или несколькими исполнителями.
Процесс перевозки грузов.
Иерархическая пирамида (структура) технологии и организации перевозок выглядит следующим образом: в вершине этой пирамиды находятся интермодальные перевозки, ниже – мультимодальные перевозки, далее – юнимодальные перевозки, затем внутриобластные и городские перевозки специализированными автотранспортными предприятиями и, наконец, местные перевозки отдельных предпринимателей, а также собственным транспортом производственных и коммерческих структур. Политика контроля и управления в такой системе моделируется синхронизацией позиций на каждой стадии (в каждом звене). В свою очередь, составляющие элементы перевозки грузов характеризуются определенными, присущими только им закономерностями. Операции, из которых складывается процесс перевозки, неоднородны и сильно отличаются своей продолжительностью. Некоторые операции, объединяясь, создают определенные этапы этого процесса, каждый из которых выполняет свои задачи. Как отдельные операции, так и этапы процесса перевозки находятся в определенной зависимости друг от друга (прежде чем транспортировать груз, его надо погрузить и т.д.). Таким образом, данный процесс является многоэтапным и многооперационным, с большой технологической, эксплуатационной и экономической разнородностью операций. Отдельные этапы процесса перевозки груза часто рассматриваются как самостоятельные.
Процесс перевозки – совокупность операции от момента подготовки груза к отправлению до момента его получения, связанных с перемещением груза в пространстве без изменения его форм и свойств.
Транспортный процесс – совокупность операций погрузки в погрузочном и перегрузочном пунктах, транспортирования, разгрузочных операций в пунктах передачи груза с одного вида транспорта на другой и пункте разгрузки и подачи подвижного состава под погрузку.
Цикл транспортного процесса – производственный процесс по перевозке груза, когда выполняются этапы подачи подвижного состава под погрузку, транспортирования и разгрузки. Законченный цикл транспортного процесса называется также ездкой.
Новый подход к транспорту как к составной части более крупной системы привёл к целесообразности рассмотрения всего процесса перевозки от грузоотправителя до грузополучателя, включая грузопереработку, упаковку, хранение, распаковку и информационный потоки, сопровождающие доставку. Всё это подтолкнуло к созданию специальных логистических центров1.
Логистический подход к организации автомобильных перевозок обусловливает новое методологическое содержание, заключающееся в том, что основной составляющей частью перевозок должно стать проектирование оптимального (рационального) перевозочного процесса. Под этим понимается поиск наилучших организационных и технически возможных решений, обеспечивающих максимальную эффективность перевозки грузов от грузообразующих пунктов до грузопоглощающих.
Под грузообразующими пунктами понимаются предприятия и организации всех отраслей народного хозяйства, с которых вывозятся их продукция и отходы.
Под грузопоглощающими пунктами понимаются предприятия и организации всех отраслей народного хозяйства, на которые завозятся сырье, топливо, материалы, готовая продукция и другие грузы, необходимые для их нормальной производственной деятельности.
Расположение грузообразующих и грузопоглощающих пунктов определяется, с одной стороны, природными условиями, а с другой – более или менее случайными факторами. Одно и тоже предприятие может одновременно быть грузообразующим и грузопоглощающим пунктом. Например, завод железобетонных изделий, как вывозящий готовую продукцию является грузообразующим пунктом, а как ввозящий сырье – песок, щебень, цемент, и т.д. – грузопоглощающим.
Технологические процессы, протекающие в логистических цепях при доставке грузов потребителю, имеют свои характерные особенности в зависимости от транспортной характеристики груза, его количества, вида транспорта и его провозной возможности, характера произведённых объектов и т.д.
В теории транспортного процесса грузовых и пассажирских перевозок есть много общих вопросов, базирующихся на одних и тех же закономерностях. Принципиальное различие заключается в том, что транспортировка грузов является продолжение производственного процесса.
2. Транспортный процесс при перевозке пассажиров – процесс перемещения пассажиров, включая продажу билетов, и формирование пассажиропотоков, посадку и высадку пассажиров, а также подачу транспортных средств. В результате транспортного процесса пассажиры доставляются на определённое расстояние и при этом совершается транспортная работа, равная произведению количеству перевезённых пассажиров на расстояние поездки каждого пассажира. Цикл транспортного процесса – законченный комплекс операций, необходимый для доставки пассажиров (рейс).
Исходя из основных принципов логистики, процесс доставки при перевозке пассажиров можно представить в виде системы, включающей ряд подсистем. Данными системы является потребность населения в перевозках и наличие определённого числа подвижного состава. Результат системы – своевременная и качественная доставка пассажиров в пункты назначения. Элементами транспортного процесса при перевозке пассажиров являются: подход к остановке, ожидание транспорта, передвижение в транспортном средстве и движение к объекту.
Таксомоторный транспорт выполняет относительно небольшой объём пассажирских перевозок по сравнению с общим объёмом перевозок пассажирского автомобильного транспорта страны, но он имеет большое значение для городских жителей в удовлетворении их потребностей в транспортных услугах. Стоит заметить, что в понятие «таксомоторные перевозки» входят как перевозки специализированными автомобилями автотранспортных предприятий, так и частниками и индивидуалами с лицензией.
Как говорилось выше, 21 таксомоторный парк «Очаково» кроме таксомоторных перевозок осуществляет и маршрутные. В его ведении находятся 128 автомобилей (Газели, ПАЗы), которые эксплуатируются на 22-х маршрутах. Ранее на «Очаково» в качестве маршрутных такси закупались только Газели1 и оборудовались установкой для работы на сжиженном газе, но в последнее время машины оборудуются метановой установкой (их машина получила гран-при на выставке по альтернативным источникам энергии). ПАЗы закупаются с дизельными двигателями и являются альтернативой Газели, т.к. у них 21 сидячее и 20 стоячих мест2.
Маршрутные перевозки контролируются Министерством транспорта и находятся под постоянным наблюдением транспортных инспекций. За отклонение от маршрута взимается штраф в размере 500 руб. если нарушение будет зафиксировано инспекцией, то первичной мерой наказания будет замечание, а потом уже – наложение санкций на автомобиль.
Следует заметить, что рынок московских перевозок на 20% заполнен нелегалами. С 2005 года вступает в силу требование об обязательном наличии на капоте автомобиля знака предприятия.