25. Характеристика полувагонов, вагонов-цистерн

Полувагоны - грузовой открытый вагон без крыши с бортами служат для перевозки массовых навалочных, сыпучих грузов (уголь, кокс, руда, щебень, гравий и т.д), не требующих защиты от атмосферных воздействий.

Может иметь разгрузочные люки в полу, раскрывающиеся стенки или глухой кузов.

Универсальные — с разгрузочными люками в полу и торцевыми открывающимися внутрь вагона дверями (или без дверей).

Специальные — с кузовом без люка и дверей (глухой кузов), служат для перевозки только сыпучих грузов с разгрузкой на вагоноопрокидывателях.

Грузоподъемность полувагонов 70-75 т, объем кузова 77-88 куб.м.

Цистерна - резервуар, имеющий в верхней части люки для налива груза, а также для очистки и ремонта котла.

В цистернах перевозят жидкие грузы. Могут быть разделены на две группы: общего назначения для перевозки широкой номенклатуры нефтепродуктов (светлых и темных), специальные – для перевозки отдельных видов грузов.

Грузоподъемность цистерн зависит от числа осей (четыре, шесть, восемь) изменяется от 50 до 120 т.

26. Характеристика платформ, изотермических вагонов

Платформы - грузовой вагон открытого типа, для перевозки длинномерных и тяжеловесных грузов.

Универсальные платформы имеют мощную стальную сварную раму с деревянным или деревометаллическим настилом пола и с невысокими откидными металлическими бортами, приспособлениями для установки стоек. Торцевые борта в открытом положении служат мостками для погрузки колёсной техники самоходом. Для перевозки крупнотоннажных контейнеров массой брутто 10, 20 и 30 тн выпускаются четырехосные платформы, снабженные специальными устройствами для установки и крепления контейнеров. Фитинговая платформа —платформа, предназначенная для перевозки крупнотоннажных контейнеров и оборудованная специализированными узлами для их крепления.

80-футовые фитинговые платформы позволяют осуществлять перевозку двух стандартных 40-футовых контейнеров. Грузоподъемность современных платформ 70 – 72 тн.

Изотермический вагон используют в летнее время для перевозки скоропортящихся грузов (мяса, рыбы, фруктов, и т.д.). Зимой – грузов, теряющих свои качества при замерзании (овощей, фруктов, молока, минеральных вод).

27. Характеристика вагонов-думпкар, вагоны специального назначения

Думпкар - вагон-самосвал, оборудованный устройством для саморазгрузки.

Очень удобен для перевозки сыпучих грузов. Используется для перевозки и механизированной разгрузки сыпучих грузов (грунт, песок) и грузов, имеющих крупную гранулированную консистенцию (уголь, щебень). Грузоподъемность 60-180 т., объём кузова 26 - 70 м³.

Предназначаются для грузов, требующих особых условий перевозки, например:

- транспортеры для перевозки громоздких и тяжеловесных машин и оборудования (транспортеры - это многоосные платформы (12, 16, 20 и более осей) грузоподъемностью 130, 180, 230 и 300 т.; вагоны для перевозки скота;

- вагоны для перевозки живой рыбы

- цементовозы

- вагоны для перевозки легковых автомобилей

- вагоны, предназначенные для технических и бытовых нужд железных дорог

- вагоны-мастерские

- вагоны восстановительных и пожарных поездов