5

5.10. Особенности навигационного использования РЛС у берега и прибрежке. 5.10.2.Прибрежное плавание. :::: ПП – это плавание судов в зоне постоянной или периодической РЛ побережья на удалениях от опасностей более 3 миль, где существует полная свобода выбора курса. Большая плотность и интенсивность движения. Центр формирования развертки – обязательно. Требование к точности ОМС повышается. Требования и рекомендации. :: 3,2см, помехи 10см; ориентация – N, стабилизация – относительное движение. Допустимые критерии безопасности Дкр = 2мили, tкр=2мин. Выбор оптимальных курсов плавания. Требование международных правовых актов прибрежных государств: - наличие Систем разделения движ. – рекомендованные курсы. – разделение в водах прибрежного плавания. – характеристики сложившихся грузопотоков. С учетом этих требований морская практика выработала след.рекомендации: - миним.дист от опасности – 2мили. – безопасные глубины. – курсы прокладывать с мыса а мыс. – повороты планировать, чтоб их было меньше. – удобно поворачивать на траверзах ориентиров. – поворачивать заблаговременно,чтобы было времяскорректировать курс. – требования к дискретности иточности ОМС. По рекомендации МАМС: 200-2000м в зависимости от условий, частота – 20-30мин. Допустимое время ОМС -1-2мин. Опознавать ориентиры. Смена ориентиров. В прибрежном плавание – глазомерное опознавание. – Света огней, конфигурация берега. Дублирование техникой. Наиболее предпочтительный метод 3Дист и метод привязки. Контроль за движением судна. Выбирать ориентиры, руководствуясь основными принципами выбора ориентиров. Выбор основных и дублирующих ОМС. Выбор способов на основе общих критериев. Способ должен как можно меньше tомс отвлекать СВ от внеш. обстановки. Уровень эргономичности ТСН – простота обращения, кол-во органов настройки и управления. По этим критериям видно, что РЛС в прибрежном плавании – инструмент номер один. ОМС – Д и П, их комби.

5.11. Использование РЛС в проливах, фарватерах и узкостях. :::: Особенности: (1) Малый запас воды под килем. (2) Резкое ограничение свободы маневрирования. (3) строгая направленность движения. (4) скоротечность ситуаций (5) частая смена курсов. (6) острый диффицит времени. (7)высокая интенсивность движения (8) необходимость расхождения на малых расстояниях. (9) четкость действий всех систем контроля. (10) расходиться по МППСС-72 и указаний лоций. (11) непрерывные задачи опознавания. (12) Сразу: наблюдение, навигация, предотвращение столкновений. Выбор режима РЛС: обязательно при любых условиях видимости. Рекомендуемые режимы: диапазон 3,2см при помехах 10см. Основная рабочая шкала 16 миль с периодич перекл. Ориентация изображения – N при курсах 290-70°остальные – КУРС стабилизирован. Стабилизация – относительное движение, Дкр менее 2мили, tкр менее 2мин. Масштаб – Дшк=2,4-2,8миль. Включены 2 РЛС сразу. Рекомендации МАМС точности СВ: опознание обьектов (визуально в первую очередь), привязка и ОМС по 3Д, контроль за двмжением других судов. Выбор ориентиров – основные принципы. Методы контроля за движением судна: сочетание ускоренных(капитаном) и штурманских(помощник) методов контроля.Штурманские – счисление пути и ОМС. Прстейший – ОМС по 2Л.