4. Проект организации выполнения дноуглубительных работ.

4.1. Решение общих организационных вопросов.

Перед началом производства дноуглубительных работ выполняется ряд мероприятий по организации работы земкаравана и согласований их с капитаном порта:

- выбирается технологическая схема проведения дноуглубительных работ;

- укомплектовывается земкараван;

- разрабатывается маршрут (проект) морского перехода земкаравана с выбором портов – убежищ на случай штормовой погоды;

- выполняется подготовка земкаравана к морскому переходу и если необходимо выполняется разоружение(съем черпаковой цепи);

- выполняется морской переход земкаравана;

- выполняется подготовка земкаравана к работе после морского перехода и если необходимо выполняется вооружение;

- разрабатывается система доставки на суда земкаравана провизии, воды, топлива, запчастей и других материалов и систем сдачи с судов мусора, подсланевых вод и фекалий;

- определяется и согласовывается с капитаном порта места стоянок судов в ожидании освобождения борта земснаряда и отстоя в период штормовой погоды;

- организуется доставка членов экипажей судов на берег и с берега на судно;

- разрабатывается и организуется система связи судов земкаравана с портнадзором, техническим участком, управлением и между судами земкаравана;

- организуется постоянная и своевременная доставка сводок и прогнозов погоды на земкараван;

- разрабатываются мероприятия по обеспечению навигационной безопасности земкаравана на опасных участках работ; организуется система наблюдения за колебаниями уровня моря и передачи сведений на земснаряд;

- производится выбор опорных знаков или разбивка береговой опорной сети для разбивки и закрепления на местности рабочих границ разрабатываемой прорези и определения положения земснаряда на прорези;

- разрабатывается система ограждения рабочих границ прорези;

- составляется проект производства работ и согласовывается с природоохранными организациями;

- подаются сведения для сообщения о работе земкаравана и изменениях навигационного оборудования района.

4.2. Выбор технологической схемы дноуглубления.

На участке АДМК западного склона Павло – очаковской косы можно производить дноуглубительные работы, многочерпаковыми земснарядами и самоотвозными землесосами. Но в нашем случае использование землесоса невозможно, потому что запрешена работа на перелив. Поэтому используем многочерпаковый земснаряд.

4.3. Выбор типа земснаряда и формирование состава земкаравана.

На данном участке мы можем использовать только многочерпаковый земснаряд. Многочерпаковый земснаряд требует вывоза грунта шаландами, грунт придется отвозить в морские отвалы. Для данного вида работы нам больше всего подходит многочерпаковый земснаряд «Кубань-2» Отвозить грунт будем на свалку №1, находящуюся в море ее координаты. При выборе земснаряда используем таблицу имеющихся земснарядов. Нашим условия соответствует:

«Кубань-2» - многочерпаковый земснаряд.

Номер проекта – 805;

Страна постройки – ГДР;

Год постройки серии – 1960 – 1965;

Длина между перпендикулярами,м – 57,9;

Ширина,м – 10,8;

Осадка,м:

Максимальная – 2,7,

Порожнем – 2,3;

СЭУ – дизель – электрическая;

Количество и мощность двигателей, кВт:

Главных – 4*220

Черпакового – 1*66;

Тип движителя – 2ВФШ;

Скорость, узл. – 5,4;

Конрактовая производительность, м³/ч (при группе грунта по трудности разработки III);

Глубина грунтозабора максимальная, м³ – 14;

Вместимость черпаков, м³ – 0,400/0,630;

Габаритная высота, м:

С мачтой – 20,0,

Без мачты – 15,0;

Автономность, сут – 20;

Численность экипажа, чел. – 30.

Порт приписки: Таганрог.

Также для работы нам необходимы грунтоотвозные шаланды. Возьмем 3 шаланды, этого нам будет достаточно для полноценной работы без простоя земснаряда.

Для данного вида работ нам больше всего подходят шаланды «Одесские»

Номер проекта – 344;

Страна постройки – Россия – Украина;

Год постройки – 1963 – 1964;

Длина, м:

Наибольшая – 47,7

Между перпендикулярами – 45,0

Ширина, м – 9,0;

Высота борта, м – 3,3;

Осадка, м:

Максимальная – 2,5,

Порожнем – 1,8;

Водоизмещение, т:

Максимальное – 794,

Порожнем – 308;

Грузоподъемность, т – 420;

Энергетическая установка – СОД;

Мощность двигателей, кВт:

Главных – 2*110,

Вспомогательных 3*29;

Скорость, узл:

В грузу – 7,2,

Порожнем – 7,8;

Вместимость грунтового трюма, м³ - 280;

Автономность, сут – 10;

Численность экипажа, чел. – 13.

Также нам потребуется Завозни, для перекладки якорей земснаряда. Больше всего нам подходит модель «М3-301»

Номер проекта – 100;

Страна постройки – Россия;

Год постройки – 1958 – 1969;

Длина, м:

Наибольшая – 20.2,

Между перпендикулярами – 19,1;

Ширина, м – 6,0;

Высота борта, м – 2,2;

Осадка, м:

Максимальная – 1,1,

Порожнем – 0,92;

Тип энергетической установки – ВОД;

Количество и мощность двигателей, кВт:

Главных – 2*110,

Вспомогательных – 1*15;

Количество и тип движителей – 2ВФШ,

Скорость, узл – 9,5;

Габаритная высота:

С мачтой – 10,2,

Без мачты – 8,6;

Автономность, сут – 2;

Численность экипажа, чел. – 6.

Для работ на мелководных УДР и проведения промерных работ нам потребуется завозня с меньшей осадкой. Для этого можно использовать «Нефтесборщик»

Также В земкараван включается промерочный отряд для технического контроля дноуглубительных работ, выставления рабочих створов для ориентации на УДР и организации водомерного поста Для этого вида работ мы также используем «Нефтесборщик»

Максимальная длина – 14.21

Ширина – 6.38

Высота – 3.10

Осадка в походном положении – 0.58

Транспортная масса – 18 т

Вылет стрелы манипулятора 7.30