Порядок определения шага свивки

Для удобства подсчета числа обрывов оборванные концы проволок заершивают и канат немного изгибают. Шаг свивки каната определяют следующим образом. На поверхности какой-либо пряди (рис. 13) наносят метку (точка а), от которой отсчитывают вдоль центральной оси каната столько прядей, сколько их имеется в сечении каната (например, 6 в шестипрядном канате), и на следующей после отсчета пряди (в данном случае на седьмой) наносят вторую метку (точка б). Расстояние между метками (точками а и б) принимается за шаг свивки каната. На этом шаге подсчитывают число обрывов и сравнивают с данными таблицы 1.

ТАБЛИЦА 1. Нормы браковки стальных канатов - по первоначальному коэффициенту запаса прочности - по числу проволок, оборванных на длине одного шага свивки каната (числитель – крестовой свивки, знаменатель – односторонней)

8. Универсальные инвентарные ГЗП. Порядок расчета стропа общего назначения.

Грузозахватные приспособления не являются принадлежностью ПРС и представляют собой самостоятельное изделие многократного пользования, навешиваемое на грузозахватный орган (например, стропы, захваты и др.). Этот тип ГЗУ очень часто называют съемными, навесными или инвентарными.

По конструкции ГЗУ делятся на универсальные и специальные. Универсальные ГЗУ предназначены для обработки широкой номенклатуры, размеров и конфигураций грузов (крюки, стропы и их элементы, сетки, площадки, траверсы). Универсальные ГЗУ, как правило, входят составной частью в специальные ГЗУ, которые предназначены для обработки конкретных грузов.

По виду захватываемого груза выделяют ГЗУ для штучных, длинномерных, навалочных, контейнерных и других грузов.

Стропами называют отрезки канатов или цепей, соединенные в кольца или снабженные концевыми захватными элементами, обеспечивающими быстрое, удобное и безопасное закрепление гру­зов.

Траверсы - съемные грузозахватные устройства, предназна­ченные: для строповки длинномерных и крупногабаритных грузов; предохранения поднимаемых грузов от воздействия сжимающих усилий, возникающих в них при применении обычных стропов. Так, например, при подъеме стеновой панели, имеющей дверной или оконный проем, сжимающие усилия могут разрушить ее в се­чении над проемом. Применение траверсы обеспечивает в этом случае воздействие на панель только вертикальных сил, в то время как сжимающие усилия воспримет сама траверса.

Кроме того, траверсы применяют и в тех случаях, когда имею­щиеся в наличии стропы при подъеме изделия или конструкции не обеспечивают максимально допустимого угла между ветвями стропов и возникает опасность разрушения стропа.

Разнообразие строительных грузов по габаритам, размерам, формам и массе приводит к различному конструктивному испол­нению траверс.

Конструктивно траверсы подразделяются: на плоскостные (применяют для строповки балок, колонн, стеновых панелей, ферм, листового металла); пространственные (служат для строповки объемных конструкций, технологического оборудования и т. п).

Плоскостные траверсы выполняют балочными или решетча­тыми в виде ферм. Наиболее распространенными являются балоч­ные траверсы (рис. 13.8), которые изготовляют из труб или из двух соединенных между собой швеллеров или уголков, на концах кото-

рых закрепляются стропы. Длина балочной траверсы обычно не превышает 4 м. Для крепления стропов в балке делают отверстия или вваривают листы в проушины, причем при возможности изме­нения рабочей длины траверсы их может быть вварено несколько пар. Для увеличения рабочей длины траверсы в основной балке предусмотрены вставки.

Решетчатые траверсы изготовляют обычно в виде простейших ферм треугольной или трапециевидной формы.

Наибольшее распространение получили универсальные тра­версы грузоподъемностью от 4 до 16 т.