3. Требование имо к остойчивости морских судов.

1) Расчет критерия погоды:

- минимальный опрокидывающий момент

– динамически приложенный кренящий момент от действия ветра

Величина кренящего момента от действия ветра рассчитывается:

pv – удельное давление ветра;

- площадь парусности судна при выходе из рейса

- плечо парусности (возвышение центра парусности над действующей ватерлинией)

Δ – водоизмещение судна

- плечо опрокидывающего момента (берется из диаграммы динамической остойчивости)

2) Определение максимального плеча статической остойчивости:

Максимальное плечо статической остойчивости снимается с диаграммы статической остойчивости. По требованию Регистра РФ и ИМО:

3) Определение максимального угла статической остойчивости:

Максимальный угол статической остойчивости снимается с диаграммы статической остойчивости. По требованию Регистра РФ и ИМО:

4) Определение угла заката:

Угол заката снимается с диаграммы статической остойчивости. По требованию Регистра РФ и ИМО:

5) Площадь под кривой плеч восстанавливающегося момента должна быть не менее 0,055 рад. до угла крен 30°

6) Площадь под кривой плеч восстанавливающегося момента должна быть не менее 0,09 м. рад. до угла крен 40°

7) Метацентрическая высота по требованию Регистра РФ и ИМО:

4. Правило мппсс – 72 (Правило 18) Взаимные обязанности судов. Правило 18 Взаимные обязанности судов

За исключением случаев, когда Правила 9,10 и 13 требуют иного:

1. Судно с механическим двигателем на ходу должно уступать дорогу:

   1. судну, лишенному возможности управляться;

   2. судну, ограниченному в возможности маневрировать;

   3. судну, занятому ловом рыбы;

   4. парусному судну.

      2. Парусное судно на ходу должно уступать дорогу:

         1. судну, лишенному возможности управляться;

         2. судну, ограниченному в возможности маневрировать;

         3. судну, занятому ловом рыбы.

            3. Судно, занятое ловом рыбы, на ходу должно, насколько это возможно, уступать дорогу:

               1. судну, лишенному возможности управляться;

               2. судну, ограниченному в возможности маневрировать.

4. Любое судно, за исключением судна, лишенного возможности управляться, или судна, ограниченного в возможности маневрировать, не должно, если позволяют обстоятельства, затруднять безопасный проход судна, стесненного своей осадкой и выставляющего сигналы, предписанные Правилом 28.

   2. Судно, стесненное своей осадкой, должно следовать с особой осторожностью, тщательно сообразуясь с особенностью своего состояния.

5. Гидросамолет на воде должен, в общем случае, держаться в стороне от всех судов и не затруднять их движение. Однако в тех случаях, когда существует опасность столкновения, он должен выполнять Правила этой части.