Тема 9 Организация обслуживающих хозяйств

9.1. Организация транспортного хозяйства предприятия

9.2. Организация складского хозяйства предприятия

9.1. Организация транспортного хозяйства предприятия

Основная задача транспортного хозяйства предприятия заключается в осуществлении наиболее рационального перемещения грузов в соответствии с требованиями производственного процесса при минимальных затратах на содержание транспортной службы. Функции транспортного хозяйства не ограничиваются только перемещением грузов. Не менее важна его роль как организующего начала производственного процесса, особенно в условиях поточного и автоматического производства. При этом транспортные операции, совмещенные с технологическими, выступают в качестве фактора, обеспечивающего непрерывность и ритмичность производственного процесса.

На предприятиях используются самые разнообразные виды транспортных средств, начиная от простейших – ручного действия и кончая сложными устройствами с автоматической адресной доставкой грузов. Для рационального проектирования систем транспортировки и эффективного использования транспортных средств необходима их классификация.

1. По принципу действия транспорт подразделяется на:

прерывный (автомобили, мостовые краны, подъемники);

непрерывный (конвейеры и транспортеры всех видов).

2. По видам транспорт подразделяется на:

рельсовый (напольный и подвесной); безрельсовый; водный; воздушный; трубопроводный; механический.

З. По направлению перемещения грузов:

горизонтальный (автомобили, автокары, транспортеры);

вертикальный (лифты, подъемники);

горизонтально-вертикальный (автопогрузчики, электрические мостовые краны);

наклонный (канатные и монорельсовые дороги).

4. По сферам обслуживания (назначению) применяемый на промышленных предприятиях транспорт подразделяют на: внешний, межцеховой, внутрицеховой.

Внешний транспорт осуществляет связь предприятия с поставщиками производственных ресурсов и потребителями продукций. Основными его видами являются железнодорожный, безрельсовый (автомобили, тракторы), водный и трубопроводный.

Межцеховой транспорт выполняет перевозки грузов между цехами и службами, между цехами и общезаводскими складами. В качестве межцехового транспорта широко используется безрельсовый и рельсовый подвесной транспорт, а на предприятиях тяжелого машиностроения, металлургической промышленности и ряда других отраслей – также и железнодорожный транспорт.

Внутрицеховой транспорт обеспечивает транспортировку грузов внутри цеха. Он подразделяется на общецеховой и межоперационный; общецеховой транспорт осуществляет перемещение грузов между производственными участками и кладовыми цеха, межоперационный – между рабочими местами по ходу технологического процесса. Внутризаводские транспортные операции являются составной частью производственного процесса.

Для обеспечения своевременной перевозки грузов транспортное хозяйство предприятия должно быть оснащено достаточным числом соответствующих транспортных средств. Расчет потребности в транспортных средствах и организация рациональной их работы включает следующие этапы:

1) определение грузовых потоков;

2) расчет грузооборотов цехов, общезаводских складов и грузооборота предприятия;

З) разработка маршрутов перевозки грузов;

4) выбор видов транспортных средств;

5) расчет потребности в транспортных средствах по видам.

Грузовым потоком называется объем груза, перевезенного (или подлежащего перевозке) в единицу времени в одном направлении между двумя связанными между собой пунктами погрузки и выгрузки.

Схема грузопотоков цеха показывает распределение и направление движения грузов по участкам и цеховым кладовым. Схема грузопотоков предприятия отражает распределение и направление движения грузов по цехам и заводским складам.

Под грузооборотом понимается общее количество грузов, перемещаемых в единицу времени (год, квартал, месяц, сутки, смену).

Грузооборот равен сумме отдельных грузовых потоков. Грузооборот цеха определяется по таблице, состоящей из двух частей: поступления и отправления грузов. В каждой из них указываются пункты, наименование и количество груза.

Перевозка грузов может производиться по разовым и постоянным маршрутам.

Разовые маршруты случайны как по направлениям, так и по количеству транспортируемого груза. Они вводятся для выполнения неповторяющихся отдельных заявок, как правило, в условиях единичного и мелкосерийного производства.

Постоянные маршруты организуются для выполнения систематически повторяющихся заявок и характерны для крупносерийного и массового производства. Они могут быть маятниковыми и кольцевыми.

Маятниковые маршруты устанавливаются между двумя пунктами. Они могут быть односторонними, когда транспортные средства двигаются в одну сторону с грузом, а в другую – без груза, двусторонними, когда грузы транспортируются в обоих на правлениях и веерными.

Кольцевые маршруты устанавливаются при обслуживании ряда погрузочно-разгрузочных пунктов, связанных последовательной передачей грузов от одного пункта к другому.

На каждом маршруте транспортное средство совершает ездку, под которой понимается законченный цикл транспортного процесса, состоящий из погрузки груза у отправителя, его перевозки, разгрузки груза у получателя и подачи транспортного средства под следующую погрузку.

При выборе видов транспортных средств следует учитывать особенности транспортируемых грузов.

Номенклатуру перевозимых грузов можно разделить на три основные группы:

1) сыпучие (навалочные) грузы – песок, уголь, цемент;

2) наливные грузы – нефтепродукты, химические жидкие грузы и др.;

3) штучные грузы.

Транспортные средства должны обеспечивать транспортировку грузов без потерь, при наиболее полном использовании их грузоподъемности и скорости пробега. Для достижения указанной цели при выборе транспортных средств необходимо учитывать следующие требования:

транспортные средства должны удовлетворять габаритным размерам и физико-механическим свойствам перевозимого груза;

транспортные средства в наибольшей мере должны соответствовать технологическим и организационным особенностям обслуживаемого ими производственного процесса;

транспортные средства должны обеспечить максимальную производительность труда и наиболее благоприятные условия труда на обслуживаемом участке;

вид транспортных средств, работающих на смежных участках, должен обеспечить возможность механизации погрузочно-разгрузочных операций.

9.2. Организация складского хозяйства предприятия

Складское хозяйство – связующее звено между службой материально-технического обеспечения и производственными подразделениями, между цехами, выпускающими готовую продукцию, и службой сбыта, а также между подразделениями предприятия. Его деятельность существенно влияет на бесперебойность и эффективность работы основного производства, на ритмичный выпуск и отгрузку товарной продукции.

Основная задача складского хозяйства заключаются в осуществлении рационального хранения материальных ценностей, их сохранности, обеспечении бесперебойного, своевременного и комплектного питания подразделений предприятия необходимыми материальными ресурсами, а также в обеспечении своевременной отгрузки готовой продукции потребителям при наименьших затратах на складское обслуживание.

Для выполнения своей основной задачи складское хозяйство должно выполняет следующие функции:

• приемку материальных ценностей с их количественной и качественной проверкой, включая проверку тары и упаковки, учет и оформление документов, создание необходимых условий для хранения груза, его разгрузку, перетаривание, перемещение и размещение на складах;

• подготовку и выпуск материальных средств в производство и отправку за пределы предприятия;

• подготовку складских помещений и площадей;

• внутрискладское перемещение грузов;

• приемку от производственных подразделений готовой продукции по количеству, ассортименту и сортам с оформлением документов; размещение ее на складах и обеспечение сохранности; подготовку партий готовой продукции к отгрузке потребителям (затаривание, этикетирование, сортировка, расфасовка, комплектование, упаковка и т.п.);

• отпуск готовой продукции потребителям по номенклатуре, ассортименту, количеству и качеству с оформлением соответствующей документации;

• разработку и реализацию мероприятий по совершенствованию складского хозяйства, погрузочно-разгрузочных работ, по механизации и автоматизации складов.

Правильная организация складского хозяйства способствует ускорению оборачиваемости оборотных средств, сокращению длительности производственного цикла, организации ритмичной работы всех сопряженных звеньев производства, увеличению пропускной способности складов. С другой стороны, недостатки в организации складского хозяйства отрицательно сказываются на результатах производственно хозяйственной деятельности предприятия и его подразделений.

Склады промышленных предприятий классифицируются по многим признакам, в том числе: по их роли в производственном процессе, назначению хранимого груза, номенклатуре хранимых ценностей, техническому устройству, масштабу деятельности (или сферы обслуживания).

По роли в производственном процессе различают склады снабженческие, производственные и сбытовые. К снабженческим относятся склады для хранения поступающих со стороны производственных запасов сырья, материалов, топлива, полуфабрикатов. Производственные склады предназначены для хранения полуфабрикатов собственного производства, инструментов, запасных частей для оборудования и т. д. Сбытовые – это склады хранения предназначенной для реализации готовой продукции и отходов производства.

По назначению хранимого груза различают склады сырья и материалов, топлива, полуфабрикатов, оборудования, запасных частей, инструмента и технологической оснастки, готовой продукции, отходов и т.д.;

По номенклатуре хранимых ценностей склады могут быть специализированными (для одного вида или рода ценностей, склад металла, склад лакокрасок и т.п.) и универсальными (для разного вида и рода ценностей, склад внешней кооперации, склад готовой продукции и т.д.);

По техническому устройству различают склады открытые (площадки), полузакрытые (навесы), закрытые, предназначенные для хранения материальных ценностей, требующих защиты от атмосферных воздействий (одно- и многоэтажные), и специальные (бензо- и нефтехранилища и др.).

По масштабу деятельности (в зависимости от сферы обслуживания) склады могут быть общезаводскими (центральными) и цеховыми.