19

где Nпргод – годовое прибытие контейнеров; Nотпргод – годовое отправление контейнеров;

Nпоргод – число порожних контейнеров, перерабатываемых за год; αпв – коэффициент прямого варианта.

			пр(отпр)			Qгодпр(отпр)
			Nгод		=			, конт.		(5.5)
							qтех
	где qтех – техническая норма загрузки контейнера;
		для 3-х тонных контейнеров qтех = 1,75 т;
		для 5-ти тонных контейнеров qтех = 3,5 т;
		для 20-ти тонных контейнеров qтех = 13,5 т.
	Nпор = Nпр – Nотпр		при Nпр > Nотпр
	Nпор = Nотпр – Nпр		при Nотпр > Nпр
	Результат при расчетах округляется до целого числа в большую сторону.
			Исходные данные						Таблица 5.1
	№ варианта выбирается по последней цифре шифра студента
					Годовой					Сменная
	№				грузопоток				Средство	производ
										ительнос
	вариан	Наименование груза		Прибы-			Отправ
									механизации	ть, т/см
	та			тие, тыс.			ление,
										(выписка
					т		тыс. т
										из ЕНВ)
									Двухконсольный
	0	Лес круглый в полувагонах		150			-		козловой кран,	268
									грузоподъемностью
									до 5 т
		Пиломатериалы в							Мостовой кран,
	1				-		460		грузоподъемностью	192
		полувагонах
									до 5 т
									Двухконсольный
	2	Пиломатериалы на		286			-		козловой кран,	260
		платформах							грузоподъемностью
									7,5 – 12,5 т
	3	Лес круглый на платформах			-		210		Башенный кран	153
	4	Грузы в мешках и кулях до		170			250		Электропогрузчики,	100,9
		30 кг.							г/п 0,75 т
	5	Грузы в мешках и кулях от		214			142		Электропогрузчики,	122,8
		31 до 50 кг							г/п до 1 т
	6	Неупакованные места		164			138		Электропогрузчики,	103,9
		массой 51-80 кг							г/п до 1,5 т
	7	Металл сортовой в связках		305			100		Мостовой кран, г/п	267
									10 т
		Кабель и трос на барабане от							Двухконсольный
	8			102			195		козловой кран, г/п	123,5
		1 до 3 т
									7,5т
	9	Проволока в кругах		210			110		Двухконсольный	131
									козловой кран, г/п 10т

Таблица 5.2

	Исходные данные		Номер варианта (последняя цифра суммы шифра студента)
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
	Тип контейнера	3	5	20	3	5	20	3	5	20	5
	Годовое	181	196	179	184	192	199	180	187	281	194
	прибытие, тыс.т
	Годовое
	отправление,	73	68	76	72,3	68,9	71,6	70,9	74,5	73,1	71,5
	тыс.т
	Средство	ДКК	ДКК	ДКК	ДКК	ДКК	ДКК	ДКК	ДКК	ДКК	ДКК
		г/п	г/п	г/п	г/п	г/п	г/п		г/п	г/п	г/п
	механизации	6т	10т	30т	5т	10т	32т	г/п 5т	7,5т	30т	10т
	Сменная
	производитель-	151	160	52	184	149	67	159	186	59	160
	ность, шт/см
	(выписка из ЕНВ)

Примечание: ДКК – двухконсольный козловой кран.

Коэффициент неравномерности поступления (отправления) грузов Таблица 5.3

Род груза	Кн
Тарно-штучные, контейнерные, тяжеловесные грузы	1,05 ÷ 1,2
Уголь, лес, пиломатериалы, металлоизделия	1,1 ÷ 1,25
Доля грузопотока, перегружаемого по прямому варианту
	Таблица 5.4
Род груза	αп(о)
Тарно-штучные	0,15 ÷ 0,30
Контейнерные	0,15 ÷ 0,40
Все остальные	0,10 ÷ 0,15

Контрольные вопросы

1.От чего зависит число погрузо-разгрузочных машин (ПРМ) и механизмов?

2.Какие погрузо-разгрузочные машины применяются на контейнерных площадках?

3.Какие основные требования должны предъявляться к ПРМ, при их выборе?

4.Что показывает коэффициент прямого варианта?

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 6

Нормирование сроков выполнения грузовых операций с вагонами

Цель работы: изучить влияние количества ПРМ на сроки грузовых операций с вагонами.

Задача практической работы:

1)рассчитать нормативные сроки грузовых операций при заданных исходных данных;

2)рассчитать суточную загрузку ПРМ.

Время на погрузку и отдельно на выгрузку одной подачи группы вагонов у грузового пункта Тпод рассчитывается по формуле

	Тпод =	Qпод	+ tд, ч	(6.1)
		МminПтех

где Qпод – количество груза в одной подаче, т,

Qпод = nпод · Ртех,

где nпод – количество вагонов для производства грузовых операций в одной подаче;

tд – дополнительное время на подготовительно-заключительные операции, ч.

Птех – техническая производительность ПРМ, т/ч.

Норма времени на погрузку, выгрузку вагонов с контейнерами

	к	nпод nк
	Тпод =		+ tд, ч	(6.2)
		МminПтех

где nк – число контейнеров в вагоне.

Установив норму времени на грузовые операции, связанные с одной

подачей, следует определить суточную загрузку (ч) погрузо-разгрузочных машин

Тподсут.

При равных подачах суточная загрузка ПРМ определяется по формуле

Тподсут = (2 - αпв) Тпод кпод, ч

(6.3)

где кпод – количество подач к грузовому складу.

При разном количестве вагонов в подаче Тподсут определяется по формуле

Тподсут = (Т1под + Т2под +…+Тiпод) (2 - αпв), ч

(6.4)

При этом должно быть Тподсут < 21 ч. В случае, если окажется Тподсут ≥ 21 ч, следует предусмотреть мероприятия для увеличения перерабатывающей

способности грузового фронта (увеличение прямого варианта перегрузки, замена машин на более производительные, увеличение количества ПРМ).

Исходные данные

Таблица 6.1

№ варианта выбирается по последней цифре суммы шифра студента

№								Годовой						Псм,			Птех,			tдоп,
вариан-	Наименование груза						грузопоток, тыс. т												Ртех, т			кпод
та							прибы-			отправ-				т/см			т/ч			мин
								тие		ление
0	Лес круглый						570			-				235		68,5		44		18	3
1	Пиломатериалы на						-			460				374		51,5		58		18	4
	платформах
2	Пиломатериалы в						526			-				292		45,3		44		18	5
	полувагонах
3	Лес	круглый				на	-			480				278		71,7		58		18	2
	платформах
4	Грузы	в		мешках		и	270			150				103,2		14,7		35		9	2
	кулях до 30 кг.
5	Грузы	в		мешках		и	114			242				122,8		17,9		60		9	3
	кулях от 31 до 50 кг
6	Неупакованные места						194			178				97,8		13,97		38		5	4
	массой 51-80 кг
7	Металл		сортовой			в	315			150				223		41,9		49		5	2
	связках
8	Кабель		и	трос		на	132			165				264,2		57,7		27		5	3
	барабане от 1 до 3 т
9	Проволока в кругах						240			210				121		18,3		64		5	3
																				Таблица 6.2
Исходные данные						Номер варианта (последняя цифра шифра студента)
				0		1		2		3		4			5		6		7	8		9
Тип контейнера				3		5		20		3		5			20		3		5	20		5
Годовое				199		180		287		281		194			281		196		179	284		192
прибытие, тыс. т
Годовое
отправление,				71,6		70,9		174,5		73,1		71,5			173		68		76	172,3		68,9
тыс. т
Сменная
производитель-				151		160		52		184		149			67		159		186	59		160
ность, шт/см
(выписка из ЕНВ)
Техническая
производитель-				38,1		39,1		17		38,1		39,1			17		38,1		39,1	17		38,1
ность, шт/ч
кпод				2		3		4		2		3			4		2		3	4		2
Дополнительное				5		5		5		5		5			5		5		5	5		5
время, мин, tд

Контрольные вопросы

1.От чего зависит норма времени на грузовые операции?

2.Почему должно выполняться условие Тподсут < 21 ч?

3.Какие мероприятия следует предусмотреть, если Тподсут ≥ 21 ч?

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №7

Расчет параметров складов для различных грузов

Цель работы: закрепить теоретические знания по видам складов, их применением и познакомиться со способами определения основных параметров складов на примере различных грузов.

Задача практической работы:

рассчитать параметры ж.д. складов для различных грузов.

Принятые к перевозке грузы необходимо хранить на прирельсовых складах в период времени между приемом к перевозке и погрузкой в вагоны, а также между выгрузкой и вывозом с территории станции.

Взависимости от свойств, грузы хранят:

1)в крытых складах (тарно-штучные грузы);

2)на открытых площадках (контейнера, тарно-штучные грузы, лесные, навалочные, длинномерные);

3)элеваторы (для хранения зерна, минеральных удобрений);

4)резервуары (наливных и опасных грузов);

5)открытые площадки под навесом (цемент, известь, алебастр, минеральные удобрения).

По характеру выполняемых операций склады специализируют для

отправления, прибытия и сортировки грузов. При небольшом грузопотоке эти операции могут быть совмещены и в одном складе.

Для каждого рода груза студентом выбирается определенный тип склада, и рассчитывают его параметры (F, L, B, E).

Площадь склада можно рассчитать методом удельных нагрузок и элементарных площадок.

Ширина склада принимается стандартной (для крытых складов при переработке тарно-штучных грузов) - 18, 24, 30, 36 м.

Ширина открытой площадки (для контейнеров, тяжеловесных грузов и др.) при обслуживании козловыми или мостовыми кранами ограничивается пролетом кранов и определяется:

При обслуживании двухконсольным козловым краном

В=lпр −2bб, м,

(7.2)

где lпр - пролет крана;

2bб- зазор безопасности (1,4 м).

При мостовом кране

	B =lпр −	bo	+lг +lo , м,	(7.3)
		2

где bо - ширина опоры подкрановых путей bo = 1,25 м;

lг- габарит приближения строений, принимается равным 4,7 м;

lo -расстояние от оси подкрановой опоры до крайнего положения грузоподъемного крюка, принимается равным 1,25 м.

При стреловом кране
B = Lстрmax −Lстрmin +b(l) , м	(7.4)

где Lстрmax , Lстрmin - соответственно max и min вылет стрелы крана, м;

b(l) - ширина (длина) штабеля груза (по ширине площадки), м.

Площадь склада методом элементарных площадок выполняется для грузов со стандартными геометрическими размерами (пакетированные, контейнеры и т.д.).

Порядок расчета следующий:

1)весь склад делится на типовые элементарные площадки;

2)определяются линейные размеры элементарных площадок;

3)определяется вместимость элементарных площадок;

4)определяется количество элементарных площадок;

5)определяются линейные размеры и площадь склада. Вместимость склада определяется по формуле

V =(1 −α	n	) Qn tn	+ (1 −α	o	) Qo to	, т	(7.5)
c		c хр			с хр

где t пхр, t охр- соответственно срок хранения грузов по прибытию и отправлению, сут. (прил.2);

Qcn ,Qoc - суточное прибытие и отправление груза, т;

αn ,αo - доля суточного грузопотока по прибытию и отправлению, перегружаемого по прямому варианту.

7.1 Определение основных параметров склада для тарно-штучных грузов

Потребную площадь склада для тарно-штучных грузов можно определить методами средних нагрузок и элементарных площадок.

При методе средних нагрузок площадь склада определяется по формуле

Fскл = K пр	K скQсперt хр	, м	2	(7.6)
	q

где Qспер – среднесуточный объем переработки груза, т;

Qс = Qспр(2 −αп)+ Qсо(2 −αо), т

(7.7)

tхр – продолжительность хранения груза в складе, сут;

Кпр – коэффициент, учитывающий дополнительную площадь для проходов и проездов, мест для установки весов, помещений приемосдатчиков и т.д. (прил. 2);

Кск – коэффициент складочности, учитывающий перегрузку из одного транспортного средства в другое (для ориентировочных расчетов = 0,8);

q – средняя нагрузка на пол склада, т/м2, (прил.2).

Размеры общей площади в дальнейшем уточняются с учетом соответствующей планировки, размеров грузовых мест, способов их укладки и типов погрузо-разгрузочных машин и оборудования.

Ширина крытых складов, крытых и открытых платформ должна устанавливаться проектом в зависимости от количества и рода груза, характера производимых с ним операций и применяемых средств механизации и автоматизации и должна быть не менее 18 м. Длина склада определяется в зависимости от требуемой вместимости с учетом необходимой длины погрузочно-выгрузочного фронта и числа путей.

Длина склада с внутренним или наружним расположением путей должна быть не более 300 м. Типовые проекты механизированных складов ангарного типа устанавливают длину 72, 144, 216 и 288 м.

Длина склада для данного рода груза определяется делением площади на ширину склада:

Lскл = Fскл / Bскл , м

(7.8)

Полученную по этому расчету длину складов следует сопоставить с необходимой длиной погрузочно-выгрузочного фронта со стороны ж.д. путей и со стороны подъезда автомобилей и принять большие значения.

Фронтом погрузочно-выгрузочных работ называют часть складских путей,

предназначенных непосредственно для погрузки (выгрузки). Размеры фронта определяются числом вагонов, устанавливаемых на полезной длине складского пути, которая может быть использована для одновременной погрузки (выгрузки) однородных грузов.

Фронт погрузки (выгрузки) следует отличать от фронта подачи, под которой понимается часть складского пути, используемая для постановки группы вагонов до начала выполнения грузовых операций.

На фронте подачи может быть размещено больше вагонов, чем одновременно перерабатывается на фронте погрузки (выгрузки).

Длина фронта подачи вагонов:

Lпв =	n вl	в	+ a м; м	(7.9)
	zп

длина погрузочно-выгрузочного фронта

	Lгр =	n вlв	+ a м, м	(7.10)
		zпzc

где nв – среднесуточное число вагонов, поступающих на грузовой фронт. nв = Qс / qв,

где qв – средняя загрузка вагона, т;

lв – длина вагона данного типа по осям сцепления автосцепок, м (прил.5); zп - число подач вагонов;

zc – число смен (перестановок) на грузовом фронте;

aм – удлинение грузового фронта, необходимое для маневрирования локомотивными или другими средствами (ориентировочно 15-25 м).

Длина фронта погрузочно-выгрузочных работ со стороны подъезда автомобилей

	La =	Qclфt a	, м	(7.11)
		qa T

где lф – фронт, требующийся для одного автомобиля в зависимости от способа его постановки (вдоль склада, перпендикулярно складу, под углом 30 - 45º);

tа – средняя продолжительность операций с одним автомобилем (включая время на подъезд к складу и отъезд), ч;

qа – средняя загрузка нетто одного автомобиля, т;

Т – продолжительность работы грузового двора (7 ч.).

Длину фронта для одного автомобиля определяют по формулам:

при установке машин вдоль склада lф = lа + C´;

при установке машин перпендикулярно складу lф = bа + C´´;

где lа – длина автомобиля без прицепа или с прицепом (4,7 - 7 м); (4,2 – 4,4 м); C´ - расстояние между последовательно стоящими машинами (2,2 ÷ 2,4 м); bа – ширина автомобиля (2,0 ÷ 2,6 м);

C´´ - среднее расстояние между рядом стоящими автомобилями 1,5 м.

Длина склада должна быть больше или равна длине погрузочновыгрузочного фронта: Lскл ≥ Lгр; Lскл ≥ Lа и кратна 12 м, для открытых платформ –

3 м.

Затем определяют фактическую площадь склада

Fскл = Lскл · Вскл, м2

(7.12)

Метод средних нагрузок обычно используют при ориентировочном расчете.

Для более точного расчета потребной площади склада применяется метод элементарных площадок. За основу берутся размеры штабелей, стеллажей, пакетов и проходы между ними, определяемые условиями штабелирования в зависимости от применяемых средств механизации.

Ширина элементарной площадки определяется

bэп = B – bг , м

(7.13)

где В - ширина склада (принимается стандартной 18, 24, 30, 36 м);

bг – ширина габарита для подачи подвижного состава под склад, bг = 4,7 м. Длина элементарной площадки lэп принимается как расстояние между осями

смежных дверей со стороны автотранспорта
lэп = b = 12÷18 м,	(7.14)
Вместимость элементарной площадки определяется по формуле:
Еэп = (nпш nпд nпв) qп,	(7.15)
где nпш - количество пакетов по ширине элементарной площадки;
nпд- количество пакетов по длине элементарной площадки;

nвп- количество пакетов по высоте элементарной площадки; qп – вес пакета, т.

ш			2b	ш
nп	=							,			(7.16)
			bп +	0,02
где bш – ширина штабеля;
bп – ширина пакета, принимается 0,8 м.
2bш= bэп –				bр - 2 bпр , м							(7.17)
где bэп – ширина элементарной площадки;
bр – ширина рампы со стороны подхода вагона, принимается равной 3,2 м.;
bпр – ширина проезда для электропогрузчика (2,5 ÷ 3,0 м).
д			lш			,					(7.18)
nп	=
		ln + 0,02
где lш – длина штабеля;
ln – длина пакета, принимается равной 1,2 м.
lш = lэп – bпр,											(7.19)
в			Н	п						,	(7.20)
n п	=								+1
		h n + h			под

где Hn – высота подъема груза (1,8 , 2 , 2,8 , 3 м);

hn – высота пакета, принимается, в зависимости от груза, 0,8 ÷1 м.;

hnод – высота поддона, hnод = 0,2 м.
Количество элементарных площадок
n эп =	Vc	,	(7.21)
	Eэп
где Vc – вместимость склада;
Еэп – вместимость элементарной площадки.
Длина склада
Lc = lэп n эп, м			(7.22)
Через каждые 100 м делаются противопожарные подъезды шириной 5 м.
Затем пересчитывают длину склада:
L/ cкк = Lскл + n nn 5 , м			(7.23)

где nпп – количество противопожарных проездов.

Длина склада должна быть кратна 12. Округлять необходимо в большую сторону.

Площадь склада определяется по формуле

			F = L/скл B , м2							(7.24)
			Исходные данные							Таблица 7.1
Исходные данные		Номер варианта (последняя цифра шифра студента)
	0	1	2	3	4		5	6	7	8	9
Средняя загрузка	36	49	51	48	47		53	31	40	42	45
вагона, т
Годовое отправ-	171	166	159	174	172		169	160	167	181	184
ление, тыс. т.
Годовое	199	180	187	281	194		181	196	179	184	192
прибытие, тыс.т
Средняя продол-
жительность	0,25	0,40	0,35	0,20	0,45		0,30	0,45	0,40	0,25	0,35
операций с одним
автомобилем, ч
Средняя загрузка	2,5	4	4,5	5	3		3,5	2	7	6	5,5
автомобиля, т
Вес пакета, т	0,5	0,7	0,6	1,0	1,1		0,5	0,7	0,6	0,55	0,8
Количество подач	1	2	3	1	2		3	1	2	3	1
Дополнительное	5	5	5	5	5		5	5	5	5	5
время, мин, tд
Число переста-	2	3	2	3	2		3	2	3	2	3
новок на ГД
Коэффициент
прямого варианта
- по прибытии	0,15	0,20	0,25	0,23	0,30		0,17	0,16	0,20	0,26	0,30
- по отправлению	0,20	0,17	0,15	0,17	0,19		0,27	0,24	0,30	0,15	0,18