19

7.2 Определение линейных размеров и площади контейнерной площадки

Контейнеры на станции хранятся на открытой площадке. Площадки специализируются по отправлению и по прибытию.

Для погрузки-выгрузки контейнеров используются козловые и мостовые краны, реже стреловые краны и автопогрузчики (рис. 1).

Вместимость контейнерной площадки рассчитывается:

Vkn = [(1−αn ) Ncn tnx +(1−αo ) Noc tox + Nnop tnopx ]+0,03tp ×

, (7.25)

×(Ncn + Noc + Nnop )

где Ncn , Noc - соответственно среднесуточное прибытие и отправление

контейнеров;

Nnop - количество порожних контейнеров;

tnx - срок хранения контейнеров по прибытию (2 сут.); tox - срок хранения контейнеров по отправлению (1 сут.);

tnopx - срок хранения порожних контейнеров (принять как по прибытию, если

они прибывают в порожнем состоянии или как по отправлению, если они отправляются со станции в порожнем состоянии);

0,03 – коэффициент, учитывающий дополнительную вместимость для неисправных контейнеров;

tp – время нахождения в ремонте неисправных контейнеров (0,5 сут);

αп , αо – коэффициент перегрузки по прямому варианту соответственно по прибытию и отправлению (0,15÷0,40).

За элементарную площадку принимается сектор (2 ряда контейнеров).

Ширина элементарной площадки
bэп = lnp – (lб + lг), м								(7.26)
где lnp – пролет крана в метрах;
lб – зазор безопасности, lб = lг + 0,7;
lг – габарит ходовой тележки крана (0,5÷0,8 м).
Длина элементарной площадки
lэп =2 lк + 0,1 + 0,6 , м								(7.27)
где lк – длина контейнера (прил. 3);
0,1 – расстояние между контейнерами;
0,6 – расстояние между секторами.
Количество контейнеров по ширине контейнерной площадки:
n	ш	=			b	эп	,	(7.28)
	k			bk		+ 0,1
где bk – ширина контейнера (прил. 3).
Вместимость элементарной площадки
	V		= 2nш					(7.29)
	эп					k

Количество элементарных площадок

	nэп =		Vкп			,		(7.30)
			V
Длина контейнерной площадки				эп
	Lкп = lэп nэп ,							(7.31)
Через каждые 100 метров делают противопожарные проезды шириной 5 м.
	L’кп = Lкп + nпп 5,							(7.32)
где nпп – количество противопожарных проездов.
Площадь контейнерной площадки
	F	= L/		B	эп		, м2	(7.33)
	кп	кп

Рис. 1. Схема контейнерной площадки.

Исходные данные

Таблица 7.2

	Исходные данные		Номер варианта (последняя цифра суммы шифра студента)
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
	Тип контейнеров	3	5	20	3	5	20	3	5	20	3
	Суточное прибытие	54	75	69	78	51	72	81	59	75	76
	контейнеров
	Суточное отправление	68	68	55	55	64	83	74	66	64	85
	контейнеров
	Пролет крана, м	КК*,	КК,	МК*, КК,		КК,	МК,	КК,	КК,	МК,	КК,
		16	18	25	16	16	22,5	16	16	31,5	16
	Коэффициент прямого
	варианта
	- по прибытии	0,32	0,26	0,16	0,23	0,17	0,35	0,20	0,25	0,20	0,15
	- по отправлению	0,18	0,15	0,24	0,17	0,27	0,19	0,30	0,15	0,17	0,40

КК* - козловой кран;

МК* - мостовой кран.

7.3 Определение линейных размеров и площади склада для лесных и навалочных грузов

При складировании лесоматериалов должна обеспечиваться их сохранность, качество и комплексная механизация перегрузочных операций.

Лесные материалы хранят на складах рассортированные по ассортиментам, по родам дерева и размерам.

Круглый лес, который не теряет своих свойств длительное время в любых погодных условиях, складируют на открытых площадках.

Пиломатериалы размещают на открытых складах и защищают от воздействия атмосферных осадков и солнечных лучей.

Круглый лес укладывают в штабеля на открытых площадках, очищенных от мусора, травы (зимой от снега) и спланированных.

	Размеры штабелей лесоматериалов			Таблица 7.3
		lш x bш		hш
		Круглый лес
Короткомерный		10 х 3		2 ÷ 4
		25 х 5
Для средних размеров		40 х 5		4 ÷ 8
		60 х 8
Для длинномерных		100 х 7		10 ÷12
		400 х 14
		Доски и бруски
Короткие		5 х 3		1,5 ÷ 4
		8 х 4
Средние		8 х 4		до 6
		10 х 6
Длинные		10 х 8		до 9
		20 х 9
Вместимость штабеля		Vш = Kш Vг i ,		(7.34)

где Kш – коэффициент заполнения штабеля; Kш = 0,41÷0,6 – для круглого леса,

Kш = 0,4÷0,5 – для досок;

Vг – геометрический объем штабеля, м3; i – объемный вес древесины.

Ширина элементарной площадки зависит от используемого крана. Для козлового крана В определяется по формуле [7.2]. Для мостового крана по

	формуле [7.3].
	Количество штабелей в пролете крана определяется
	nш =	bэп +1,5	,	(7.35)
		bш +1,5

Вместимость элементарной площадки
Vэп = nш Vш , т			(7.36)
Длина элементарной площадки
lэп = lш +1,5 ,м			(7.37)
Количество элементарных площадок
nэп =	Vскл	,	(7.38)
	V
	эп
Vскл находится по формуле [7.5].
Длина склада
L = lэп · nэп,			(7.39)
Через каждые 100 метров устанавливаются противопожарные проезды
шириной по 25 метров.
Длина склада с учетом противопожарных проездов
L′ = Lскл + nпп 25			(7.40)
Площадь склада
F′ = L′ bэп			(7.41)

Навалочными грузами называются сыпучие массовые грузы, хранимые и перемещаемые без упаковки. Навалочные грузы по условиям хранения подразделяются на две группы:

1.Грузы, перевозимые на открытом подвижном составе, хранимые на открытых площадках в штабелях или отвалах (руда, уголь, песок, гравий, камень).

2.Грузы, перевозимые в крытых универсальных или специализированных вагонах и хранимые в крытых складах (цемент, известь, минеральные удобрения, зерно, картофель).

Навалочные грузы разгружаются с помощью повышенного пути.

Высота разгрузочного повышенного пути определяется в зависимости от условий разгрузки и необходимой вместимости первичных отвалов:

	Нпп =	к Ртех	−h т,	(7.42)
		lв ctgρ j γ

где к – коэффициент, учитывающий количество вагонов, разгружаемых на одном месте повышенных путей до очистки отвалов от груза, к = 2;

Ртех – техническая норма загрузки вагона грузом, т; lв – длина вагона по осям автосцепки, м;

γ - коэффициент заполнения отвалов (0,8…0,9); ρ - угол естественного откоса, град (приложение 4);

j – объемная масса насыпного груза, т/м (приложение 4);

hт – возвышение вершины первичного отвала над уровнем головки рельса повышенного пути, hт = 0,5 м.

Рассчитанное значение необходимо округлить в большую сторону до следующих значений: 2, 2.5, 3, 3.25 м.

Длина повышенного пути

	Lпп = lв m + (1 ÷3)lв +			Hпп 1000	,	(7.43)
				i
	где lв – длина вагона, м;
	i – допустимый угол въезда на повышенный путь, i = 15÷20 ‰;
	m – число вагонов в одной подаче.
	m =	nс	,			(7.44)
		Z

где nс – суточный вагонопоток; Ζ - количество подач в сутки;

При применении козловых кранов на свободных площадках в пролете крана вдоль повышенного пути может формироваться штабель кратковременного хранения груза.

Ширина штабеля определяется вариантом комплексной механизации - для козловых и мостовых кранов:

Вш = lпр – 2lг , (lг = 1,5 м)	(7.45)
- для тракторов:
Вш = 2Нш / tqρ	(7.46)
Длина штабеля обычно 30; 50 метров.
Высота штабеля зависит от типа применяемого механизма
Нш = Нmax – hг – hз , м	(7.47)

где Нmax – максимальная высота подъема груза, м. Нmax = 8 -10 м для кранов, 3,6 м – для тракторов;

hг – высота грейфера, hг = 2 ÷ 2,5 м.

hз – запас высоты безопасности, hз = 0,5 ÷ 1м.

Объем штабеля зависит от типа штабеля:

1) обелисковый штабель
			4H
		L B − H B + L −
V	= H		3 tq ρ		,	(7.48)
ш		tq ρ

Bш

Lш

Рис. 2

Нш

ρ

2) призматический штабель

B H

2H

Vш =

3L

−

, м

(7.49)

6

tgρ

Lш					Нш
				ρ
			Рис. 3

Вместимость штабеля (элементарной площадки)
	Vэп = Vш j			(7.50)
Длина элементарной площадки
	lэп = Lш + 1,5 , м			(7.51)
Количество элементарных площадок
	nэп =	Vскл		(7.52)
		V
		эп
Длина склада
	Lc = lэп nэп			(7.53)
Площадь склада
	F = Lс Bш			(7.54)

Вш

1,5		1,5		Lш

Рис. 4

Исходные данные для определения размеров склада для лесных грузов

Таблица 7.4

	Исходные данные		Номер варианта (последняя цифра шифра студента)
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
	Наименование груза			Круглый	лес				Пиломатериал
	Размер штабеля, м	25х5	40х5	60х8	100х7	10х3	8х4	10х6	10х8	20х9	5х3
		х3	х5	х6	х10	х2	х3	х4	х6	х7	х1,5
	Объемный вес, т	2,3	4,6	5,1	6,8	1,5	1,8	1,9	2,1	2,4	1,3
	Суточное прибытие,	2750	2842	3250	2456	2244	4154	2341	4245	2244	3015
	м
	Суточное	3820	2354	2455	3254	2348	3545	2246	2559	2356	3264
	отправление, м
	Пролет крана, м	КК*,	КК,	МК*,	КК,	КК,	МК,	КК,	КК,	МК,	КК,
		16	18	22,5	16	16	22,5	16	16	31,5	16
	Коэффициент
	прямого варианта
	- по прибытии	0,11	0,13	0,12	0,13	0,15	0,15	0,15	0,15	0,10	0,12
	- по отправлению	0,14	0,12	0,14	0,12	0,14	0,13	0,10	0,15	0,12	0,14
	КК* - козловой кран;
	МК* - мостовой кран.

Исходные данные для определения размеров склада для навалочных грузов

Таблица 7.5

Выбор варианта

Начальная буква				Последняя цифра шифра студента
фамилии студента	0	1	2		3	4	5	6		7	8	9
А – В	1	3	4		9	3	5	4		1	6	8
Г – Е	7	2	5		4	2	4	2		8	7	9
Ж – И	8	6	3		1	5	3	6		2	9	1
К – Н	2	3	2		4	7	5	4		1	6	8
О – С	1	5	4		1	5	2	6		3	5	9
Т – Х	9	9	3		2	1	6	5		8	7	4
Ц - Я	8	4	1		5	8	3	7		6	8	9

Таблица 7.6

№	Наименова-	Суточный	Техническая	Длина	Коли-	Количест-	Тип
вариа	ние груза	объем, т	норма	вагона,	чество	во прием-	применя-
нта		(погр./выгр.)	загрузки	мм	подач в	ных(разг-	емого
			вагона, т		сутки	рузочных)	штабеля
						устройств
0	Щебень	2154 / 0	63	13920	3	3	1
1	Шлак	0 / 1987	64	13929	3	2	2
2	Уголь камен.	5421 / 0	94	16400	5	5	1
3	Торф	3157 / 0	60	14620	4	3	2
4	Гравий	0 / 2955	64	13920	3	4	1
5	Кокс	4034 / 0	65	13929	4	3	2
6	Уголь бур.	0 / 5684	93	16400	4	4	1
7	Руда	1234 / 0	61	13929	3	2	2
8	Песок	2941 / 0	62	14620	4	4	1
9	Уголь бур.	6127 / 0	95	16400	3	5	2

Тип механизации выбирается в зависимости от груза и выполняемых грузовых операций по приложению 1а.

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №8

Определение параметров фронтов погрузки-выгрузки и длины железнодорожных путей

Цель работы: познакомиться с видами погрузо-разгрузочных фронтов и их параметрами.

Задача практической работы: научиться рассчитывать длину погрузоразгрузочных фронтов различных типов, в зависимости от исходных данных.

Под фронтом погрузки-разгрузки понимается длина участка, на котором производятся операции по погрузке или выгрузке.

Косновным параметрам фронта погрузки-разгрузки (ФПР) относятся:

-длина фронта Lфр;

-длина приемного (погрузочного) устройства Lпогр(разгр);

-длина железнодорожных путей на фронте Lж.д.

Определение перечисленных параметров зависит от типа фронта погрузкивыгрузки. Различают три типа фронтов: точечный, многоточечный и развернутый (линейный).

Точечный ФПР (рис. 5) характеризуется тем, что в подаче одновременно обслуживается только одно транспортной средство (бункерное приемное устройство точечного типа, разгрузка полувагонов на вагоноопракидывателе, разгрузка крытых вагонов инерционными разгрузочными машинами).

Lпогр(разгр)

lподх

Lпод

Lфр

Lпод - Lфр

lзап

Lж.д.

Рис. 5. Схема точечного ФПР

Длина приемного (разгрузочного) устройства принимается кратной длине

вагона lваг, поэтому Lфр = Lпогр(разгр) = lваг.

При определении длины ж.д. путей следует учесть, что подача вагонов в

процессе погрузки-выгрузки оказывается	с	другой стороны	приемного
(погрузочного) устройства.
Длина подачи вагонов определяется по формуле
Lпод = nпод lваг =	nc	lваг , м	(8.1)
	Z

где nподваг – количество вагонов в подаче; lваг – длина вагона в метрах;

nс – суточный вагонопоток; Z – число подач в сутки.

С учетом необходимого запаса на возможное увеличение вагонов в подаче lзап = 30 м и длины подходов к ФПР lподх = 50 м, необходимая длина железнодорожных путей на фронте:

Lжд = 2Lпод – Lпогр(разгр) + lзап + lподх, м (8.2)

Многоточечный ФПР (рис.6) характеризуется тем, что в подаче одновременно обслуживается несколько последовательно расположенных транспортных средств (бункерная разгрузка вагонов типа хоппер, разгрузка крытых вагонов механическими лопатами, электропогрузчиками, специальными машинами на ограниченном участке склада).

Отличительной особенностью точечного и многоточечного ФПР является необходимость передвижки транспортных средств в процессе выполнения погрузочно-разгрузочных работ. В пределах ФПР, как правило, используются стационарные погрузо-разгрузочные машины и устройства.

Lфр

lподх	Lпод
	Lж.д.

Lпогр(разгр)

Lпод - Lфр

lзап

Рис. 6. Схема многоточечного ФПР Фронт погрузки-разгрузки складывается из нескольких приемных устройств

или одновременно обслуживаемых вагонов, т.е.

Lфр = nпр · Lпогр(разгр) = nпр · lваг , м

(8.3)

где nпр – количество приемных (погрузочных) устройств или одновременно обслуживаемых вагонов.

Длина железнодорожных путей

Lжд = 2Lпод – Lфр + lзап + lподх, м (8.4)

Развернутый (линейный) ФПР (рис. 7) характеризуется тем, что в подаче одновременно или последовательно без передвижки обслуживаются все транспортные средства (погрузочная бункерная эстакада, разгрузка вагонов на повышенных путях и эстакадах, в приемные траншеи, склады тяжеловесных и тарно-штучных грузов, контейнеров).

lзап

lподх

Lпод

Lфр

Lж.д.

Рис. 7. Схема развернутого ФПР

Длина фронта погрузки-выгрузки складывается из длины подачи вагонов и запаса пути, т.е.

Lфр = Lпод + lзап, м	(8.5)
Длина железнодорожного пути
Lжд = Lпод + lзап + lподх, м	(8.6)

При использовании на ФПР повышенных путей длина подходов не должна быть меньше длины насыпи, по которой вагоны подаются на повышенный путь:

lподх = Hiпп , (8.7)

где Нпп – высота повышенного пути (формула 7.42);

i – допустимый уклон насыпи на подходе (1520 ‰).

Полученные расчетные длины ФПР, Lфр на складах, где перемещение груза между ФПР и зоной хранения предусмотрено по всей длине склада, необходимо проверить на условие

Lскл > Lфр

При нарушении этого условия длина склада увеличивается до расчетной длины ФПР.

Задача. Определить Lфр и Lжд для всех типов фронтов при переработке навалочных грузов по исходным данным практической работы №7, табл. 7.5, 7.6.

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №9

Организация централизованного завоза и вывоза грузов автотранспортом

9.1 Расчет парка автомобилей для завоза-вывоза грузов

Цель работы: познакомиться со способами организации завоза-вывоза грузов с мест общего пользования.

Задача практической работы: научиться рассчитывать количество автомобилей для централизованного завоза-вывоза грузов при различных схемах оборота автомобилей, в зависимости от исходных данных.

Расчет парка автомобилей производится для одного из грузов по заданию. Необходимое количество автомобилей для завоза-вывоза грузов при использовании их в городе под сдвоенные операции (выгрузка и погрузка) определяется по формуле

	Nавт =	(Qсутпр	+ Qсутотрп)ta ϕ	,	(9.1)
		2	Ta qa γ

где tа – среднее время оборота автомобиля в городе, час;