Роль и значение погрузочно-разгрузочных работ в производстве

Материальное производство сотен тысяч предприятий страны требует систематического снабжения материалами, полуфабрикатами, готовыми изделиями, без которых невозможно изготовление продукции.

Для снабжения предприятий организован общегосударственный транспортный конвейер страны, включающий в себя сеть железных и автомобильных дорог, речной, морской и воздушный транспорт.

В каждом городе, предприятии организованы погрузочно-разгрузочные пункты, в которых производится погрузка в транспортные средства, перегрузка и выгрузка грузов, поступающих от общегосударственного транспортного конвейера. В погрузочно-разгрузочных пунктах производятся три основные операции: разгрузка, погрузка и перегрузка. Последняя операция осуществляется на пристанях, станциях железных и автомобильных дорог, аэропортах при перегрузке грузов с одного вида транспорта на другой.

Перегрузка грузов также применяется на складах баз материально-технического снабжения, складах предприятий, а также в конечных пунктах железных и автомобильных дорог предприятий при перемещении грузов с одного вида внутризаводских транспортных средств на другие.

Наличие огромной сети железных и автомобильных дорог, речного, морского и воздушного транспорта потребовало организации сотен тысяч погрузочно-разгрузочных и перегрузочных пунктов не только в городах, но и сельской местности. Эти пункты должны быть оснащены погрузочно-разгрузочными машинами и оборудованием, способствующим механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ.

Ежесуточно в нашей стране разгружается и грузится несколько сот тысяч вагонов и свыше миллиона грузовых автомобилей. Наличие сотен тысяч единиц погрузочно-разгрузочного оборудования позволяет выполнять данные работы.

Следует заметить, что существует огромное количество погрузочно-разгрузочных пунктов, которые не снабжены соответствующими машинами. Так, например, не снабжены этими машинами в значительном количестве небольшие станции и разъезды железных дорог, многие сельские населенные пункты. Отсутствие погрузочно-разгрузочных машин вызвано малым количеством вагонов и автомобилей, которые нужно погружать и разгружать здесь в течение года. В связи с этим экономически невыгодно устанавливать высокопроизводительные и дорогие погрузочно-разгрузочные машины. В ряде случаев дешевле производить погрузочно-разгрузочные работы вручную.

Однако во многих погрузочно-разгрузочных пунктах с большими количествами перерабатываемых грузов необходимо иметь машины для погрузки-разгрузки. Отсутствие их объясняется тем, что наше подъемно-транспортное машиностроение еще не обладает достаточной производительностью для обеспечения потребности народного хозяйства в этих машинах.

Как известно, кроме обслуживания погрузочно-разгрузочных пунктов транспортных систем страны — железных дорог, автодорог, водного и воздушного транспорта, погрузочно-разгрузочные машины играют огромную роль и в материальном производстве. Эти машины осуществляют погрузочные, перегрузочные и разгрузочные работы при перевозках грузов от одной технологической машины или агрегата до другой машины, участвуя в комплексной технологии изготовления продукции.

Следовательно, и здесь - в материальном производстве (промышленности, сельском хозяйстве, строительстве) погрузочно-разгрузочные работы являются составной частью производственных процессов. Эти работы играют также важную роль в сфере обслуживания — на торговых базах и в магазинах.

Учитывая вышесказанное, очевидно утверждение, что погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские работы играют огромную роль в народном хозяйстве страны. Развитие комплексной механизации и автоматизации ПРТС работ позволяет высвобождать огромные количества рабочих от тяжелого ручного труда на внутризаводском транспорте. Внедрение прогрессивной технологии перемещения грузов делает труд ПРТС рабочих более интересным, творческим, повышает значение социально-экономического фактора.

Комплексная механизация и автоматизация производственных процессов, как источник трудовых ресурсов, интенсификации производства, снижения себестоимости продукции - одно из главных направлений технического прогресса страны

Разработка комплексной технологии производства позволяет производить комплексную механизацию и автоматизацию ПРТС работ, осуществлять погрузочно-разгрузочные и транспортно-складские работы всех основных и вспомогательных грузопотоков. К основным грузопотокам относят потоки грузов, обрабатываемых на технологических машинах и агрегатах, а к вспомогательным - сопутствующие основному производству, например, уборку стружки от металлорежущих станков.

Документы комплексной технологии производства представлены в ГОСТ: 3.1102-81 «Стадии разработки и виды документов»; 3.1602—74—«Правила оформления документов на процессы перемещения» Единой системы технологической документации (ЕСТД). Также используются правила выбора средств механизации и автоматизации процессов перемещения тарно-штучных грузов.

Внедрение технологии перемещения материалов в производственный процесс как части комплексной технологии позволяет резко улучшить организацию основного производства, транспортных перемещений, снизить количество транспортных рабочих, занятых ручным трудом на ПРТС работах, уменьшить количество перевалок грузов. Комплексно механизируемые погрузочно-разгрузочные работы повышают производительность труда рабочих, снижают себестоимость продукции, уменьшают травматизм рабочих.

Технология перемещения грузов определяет в конкретных условиях наиболее выгодные типы погрузочно-разгрузочных машин, повышающих производительность и снижающих себестоимость транспортного процесса.

Сопоставимые затраты (в рублях) на перемещение одинаковых штучных грузов на расстояние 60 м различными способами приведены на рис. 1. Из этой диаграммы можно сделать вывод, что последний способ перемещения ликвидирует ручной труд и дешевле ручного способа в 65 раз.

Рис. 1. Примерная диаграмма сопоставления стоимости транспортировки одинаковых предметов на расстояние 60 м различными способами: 1 ‑ доставка на себе; 2 ‑ ручная двухколесная тележка; 3 ‑ ручная четырехколесная тележка; 4 ‑ конвейер; 5 ‑ вилочный погрузчик; 6 ‑ вилочный погрузчик с применением поддона под грузом

Наличие комплексной механизации ПРТС работ резко снижает количество транспортных рабочих, занятых ручным трудом на погрузочно-разгрузочных работах.

На предприятиях с хорошо механизированными и автоматизированными ПРТС работами количество транспортных рабочих может достигать 6...8% от списочного количества. На заводах с низко механизированными ПРТС работами число транспортных рабочих достигает 20...30 и более процентов от списочного состава.

Следовательно, комплексная механизация и автоматизация ПРТС работ является важным фактором экономии трудовых ресурсов, сокращения потерь грузов и улучшения социальных условий труда. К этому нужно добавить следующее. Как известно, полезная продукция создается только основной технологией, т.е. технологией машиностроения, производства металла, строительства и т. д.

Технология перемещения материалов «помогает» основной технологии производить полезную продукцию, она не создает материальных ценностей, поэтому чем меньше затраты на технологию перемещения материалов в общей себестоимости продукции, тем экономичнее организован производственный процесс.