Особенности видов транспорта автодорожный транспорт

Выбор типа автотранспортных средств производят в зависимости от вида грузов, их транспортной характеристики, физико-механических свойств, требований к сохранности при перевозке, партионности. Вид груза и способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также используемое оборудование определяют тип кузова: открытая бортовая платформа, самосвальный, фургон, цистерна и т. д.

Габаритные размеры, масса единицы груза (контейнера, пакета), плотность (для насыпных и навалочных грузов) определяют размеры платформы, объем кузова и минимальную грузоподъемность транспортного средства. Так, для перевозки сыпучих и навалочных грузов следует применять автомобили и автопоезда с самосвальными кузовами, для штучных, контейнерных и пакетируемых грузов — кузова-платформы, для перевозки жидких, полужидких и пылевидных грузов — кузова-цистерны. Строительные конструкции, тяжеловесные неделимые грузы, длинномерные изделия, крупнотоннажные контейнеры требуют применения соответствующего специализированного подвижного состава.

Дорожные условия оказывают существенное влияние на выбор типа и конструктивной схемы автотранспортного средства. В тяжелых дорожных условиях следует применять полноприводные автомобили повышенной проходимости. На автодорогах с продольными уклонами свыше 5 % ограничено применение автопоездов.

Выбор типа и грузоподъемности автотранспортных средств производят в такой последовательности:

• устанавливают тип автотранспортных средств по требуемому типу кузова, его вместимости, по конструктивной схеме (колесной формуле, проходимости), по приспособленности к технологии погрузочно-разгрузочных работ;

• отбирают возможные варианты использования автотранспортных средств различной грузоподъемности (одиночные автомобили, автопоезда — седельные или прицепные);

• производят технико-экономические сопоставительные расчеты по вариантам и устанавливают наиболее экономичные тип и грузоподъемность автотранспортных средств.

Для сокращения времени на погрузочно-разгрузочные операции при перевозке грузов в смешанном сообщении или при промежуточном складировании их используют контейнеры.

При перевозке полезных ископаемых непосредственно из забоя или с промежуточных складов до обогатительных или дробильно-сортировочных фабрик, отдаленных от борта карьера, при движении по специальным дорогам без выхода на дороги общей сети используют внедорожные карьерные автомобили-самосвалы, а в отдельных случаях — и самосвальные автопоезда. При этом автомобильный транспорт работает в комплексе с погрузочными экскаваторами, параметры ковша которых должны быть увязаны с грузоподъемностью и вместимостью кузова транспортных средств.

Конвейерный транспорт Ленточные конвейеры

Автоматизированные устройства управления и контроля за работой конвейерного транспорта должны обеспечивать:

• включение каждого конвейера в линии после установления рабочей скорости движения конвейерной ленты последующего конвейера или рабочего органа последующего механизма;

• выключение каждого конвейера в линии после остановки конвейерной ленты предыдущего конвейера или рабочего органа последующего механизма;

• сигнализацию при аварийном отключении привода;

• предупредительную сигнализацию, исключающую возможность повторного включения привода до ликвидации аварийной ситуации;

• отключение привода при снижении номинальной скорости более чем на 25 % или при увеличении ее более чем на 8 % на конвейерах при подаче материала по уклону;

• отключение привода при отклонении ленты в сторону более чем на 10 % ее ширины и в случае ее касания неподвижных предметов Датчики схода ленты устанавливают у приводного, натяжного или отклоняющих барабанов в местах вероятного схода ленты. В средней части конвейера датчики устанавливают не реже чем через 50 м;

• включение привода конвейера спустя 3 мин после включения аспирационной системы;

• отключение привода конвейера при затянувшемся процессе пуска, при обрыве или остановке ленты_, а также при нагреве барабанов и корпусов подшипников выше допустимой температуры;

• фиксацию наличия ограждения на приводных и натяжных устройствах.