книги из ГПНТБ / Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов

положения вершины линии влияния а. В тех случаях, когда класс балки окажется ниже наибольшего класса нагрузки, необходимо произвести сравнение значений классов главной балки с клас­ сами нагрузок, обращающихся или намечаемых к обращению на данном мосту.

Сравнение классов плиты балластного корыта с классами об­ ращающихся в настоящее время нагрузок производится в тех случаях, когда значение класса плиты меньше 6,64 при необхо­ димости пропуска локомотивов и вагонов и 6,83 — транспортеров.

Для установления возможности пропуска по мосту транспор­ теров или кранов классы нагрузки сравниваются с классами про­ летного строения только по прочности.

7.3. НАЗНАЧЕНИЕ РЕЖИМА ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ

Установление возможности и режима дальнейшей эксплуата-1 ции классифицируемых пролетных строений осуществляется на основании:

а) данных о расчетной грузоподъемности с учетом физического состояния (главы 2—6) и результатов испытаний (если они про­ изводились, п. 2.4);

б) данных о классификации подвижного состава (и. 7.2 и 7.1). В необходимых случаях класс пролетного строения уточняется'

по указаниям п. 1.4.

40

Если классы пролетного строения по прочности, выносливости и по совместному воздействию равны или больше классов на грузки, то эта нагрузка допускается к обращению бед* всяких ограничений.

Если класс пролетного строения по прочности меньше соответ­ ствующего класса нагрузки, то следует проверить возможность пропуска этой нагрузки с ограничением скорости. Для этого сле­ дует прежде всего разделить значение класса нагрузки на величину динамического коэффициента (1 + р,). Если'и при этом класс на­ грузки будет выше класса пролетного строения, то данная на­ грузка должна быть запрещена к пропуску. Если же класс на­ грузки окажется меньше класса пролетного строения, то следует определить допустимое значение динамического коэффициента для проверяемой нагрузки при ограничении скорости ее движения по формуле

1 + у / = .Л” (1 + ^ .	' (86)
До

Далее определяется максимальная допустимая скорость движе­

ния нагрузки (в км/ч) по формуле
и = 60 I	.	(87)

В случае недостаточного класса пролетного строения по вы­ носливости или по совместному воздействию по сравнению с со­ ответствующим классом нагрузки, последняя может быть вве­ дена в обращение только в течение ограниченного времени.

При недостаточном классе пролетного строения по трещиностойкости ограничений движения вводить не требуется. При на­ личии в пролетном строении трещин, имеющих под нагрузкой раскрытие больше 0,3 мм, должны быть приняты меры по ре­ монту с целью повышения дологовечности конструкции.

Решение о замене пролетного строения принимается на осно­ вании анализа данных о грузоподъемности, физического состоя­ ния и результатов испытания сооружения с учетом возможности и технико-экономической целесообразности его ремонта или уси­ ления.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ЭКВИВАЛЕНТНАЯ НАГРУЗКА ПО СХЕМЕ Н1

Схема эталонной временной вертикальной нагрузки Н1

О	О	о	о	о	о
о	о	о	о	о	о
со •со		со	со	о	СО
				со

4500

о	о	о	о	о	о	о	о
о	о	о	о	о	о	о	о
СО	ю	со	со	СО	СО	о	со
	со					со

4500

о	О 1 тс/м пути
о	ю
со		1
	I I

^		Jr V' N' '	I 1	4	4	г 1 ' '			1 ф
3,5	т	3,0	т	3,5	т		3,0		т
		Эквивалентные нагрузки			feH схемы Н1			(в тс/м пути) для
			треугольных линий влияния
Д л и н а		П о л о ж е н и е в е р ш и н ы л и н и и в л и я н и я				Д л и н а		П о л о ж е н и е в е р ш и н ы л и н и и в л и я н и я
з а г р у ж е н и я			а = 0,25		з а г р у ж е н и я
X, м		а = 0		а = 0,5		X , in			а = 0	а = 0,25	а = 0,5
1		7,00	7,00	7,00		10			2,42	2,16	2,16
2		4,20	3,50	3,50		12			2,29	2,05	1,98
3		3,42	3,01	2,51		14			2,16	1,97	1,88
4 .		3,15	2,57	2,45		16			2,03	1,88	1,82
5		2,91	2,41	2,41		18			1,95	1,77	1,79
е		2,80	2,26 '	2,26		20			1,88	1,69	1,74
7		2,71	2,26	2,26		25			1,77	1,61	1,59
8		2,63	2,28	2,28		30			1,73	1,56	1,52
9		2,51	2,23	2,23
П р и м е ч а н и я .			1. а — положение вершины линии влияния, определяемое
по формуле а =			где а — расстояние			от	вершины до ближайшего конца
линии влияния.				нагрузки		для	длин		загружения и положения
2.	Значения эквивалентной

вершин линий влияния, не указанных в таблице, принимаются по интерпо­ ляции.

ПРИЛОЖ ЕНИЕ 2

К А Р Т О Ч К А

обследования железобетонного пролетного строения

1

1.	Дорога-----------------------------------------		2. Дистанция-----------------------------------
3.	Линия----------------------------------------------------		4. Км----------------------------------------
5.	Мост через----------------------------------	на	правом, левом. или	одиночном пути
		(водоток, суходол)	(подчеркнуть)
6.	Количество пролетов--------------------------------------		---------------
		Характеристика пролетного строения		'
7.	Номер пролетного строения (по ходу километров) -------------------------------------
8.	Наличие исполнительных или проектных чертежей------------------------			:--------------
9.	Автор проекта	(институт, № проекта)-------------------------------------------------------
10.	Год изготовления пролетного строения----------------------------------------			,------,-----
	и год постройки моста----------------------------------		■

42

11.Расчетная нагрузка-----------------------------------------------------------------------

12.Проектные нормы (технические условия проектирования), год издания

13.

Расчетный пролет------------------------

м.

14.

Полная

длина------------------------

м.

15.

Пролет

в свету-------------------------

м.

16.

Тип

пролетного строения:

ребри­

стое (количество ребер-----

)

или плитное (подчеркнуть), сборное или моно­

литное (подчернуть). 17. Высота ребра или плиты (подчеркнуть): по сере­

дине пролета------------

см,

на опоре-------------

см.

18.

Ширина плиты (по низу)

или расстояние

между наружными гранями ребер

(подчеркнуть)-------------------------

см;

толщина ребра

--------------

см.

.

по середине пролета-----------------

см,

на опоре-----------------

см.

20.

Ш ирим про/,

с т р о е н и я

■- -

ГМ,

см; толщина внешней

Толщина

плиты проезжей

части---------------------------------

консоли в корне ее-------------------------

см.

21.

Размеры

балластной призмы:

ширина----------------------------

см, толщина бал­

ластного слоя под шпалами-----------------------------------

см.

.22.

Вид балласта----------------------------------

23.

Данные

об арматуре:

марка------------------------------

;

гладкая,

периодического

профиля (подчеркнуть); диаметр продольной рабочей арматуры-------------

мм;

диаметр

или

сечение

хомутов

(подчеркнуть)--------------------

мм. 24.

Данные

о бетоне: проектная марка----------

кгс/см2; временное сопротивление конт­

рольных

кубов--------------------

кгс/см2; состав бетона---------------------

; толщина

защитного слоя продольной рабочей арматуры—--------

мм, хомутов----------

мм.

.25.. Вид гидроизоляции---------------------

26. Вид водоотвода: за устои или через

водоотводные трубки (подчеркнуть),

диаметр

трубок------------------------

мм.

27.

Тип опорных частей: плоские,

тангенциальные,

катковые

(подчеркнуть);

другого типа----------------------------

;

опорные части отсутствуют

(подчеркнуть).

Состояние пролетного строения

28.Обнаруженные дефекты: коррозия арматуры, пучение бетона, ржавые по­ теки на бетоне, отколы защитного слоя бетона, обнаженная арматура, потери сцепления с бетоном рабочей арматуры, выключенные из работы стержни,

участки с пониженной прочностью бетона (менее 130 кгс/см2), выщелачива­ ние раствора из бетона, ноздреватый бетон, сколы, раковины, трещины

вбетоне и др. (подчеркнуть); особенности и причины дефектов-------------------

29.Данные о продольной рабочей арматуре, подверженной коррозии: количество

стержней---------------------		диаметр---------------------		мм,
их расположение—-----------------------,---------------------------- ,— ,----------;
количество	стержней, ‘выключенных из		работы	-------- >----------	;-----—, их рас­
положение--------------------------------		!-----------------	;( диаметр		некоррелированного:
стержня--------------	:----------	мм.

43

30. Прочность бетона, установленная при обследовании
Прибор №----------------------------------
Энергия удара------------------------	;----------	кгс-м
Форма записи		результатов испытаний
Величина отскока			Фактическая
		Угол наклона
№ участков			прочность
		осп прибора	бетона,
R		к горизонту а	кгс/сма

Участки с прочностью бетона меньше 130 кгс/см2, их расположение

31.Наличие трещин в бетоне раскрытием более 0,3 мм, их расположение

32.Качество гидроизоляции и водоотвода

33.Состояние опорных частей: плотность опирания пролетного строения на все опорные части; недостаточная подвижность, перекосы---------------------------------

34.Несовпадение оси пути с осью пролетного строения у концов его: со стороны

станции-----------------

см, со стороны станции------------

■-----см.

35.Данные о ранее проведенных обследованиях— ------------------------------------------

36.Дополнительные сведения, в том числе оценка ремонтопригодности пролет­

ного строения---------------------------------------------------------------------------------

!------

П р и м е ч а н и е . К карточке должны быть приложены развернутые схемы пролетного строения с указанием на них необходимых размеров и всех обнару­ женных дефектов.

Подписи 1

Дата

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Примерный перечень инструментов и приборов, рекомендуемых для обследования пролетных строений

!,. Рулетка.

2. Линейка стальная.

3. Штангенциркуль.

'4. Отвес.

44

5.Лупа тарированная с ценой деления не более 0,01 мм или микроскоп ручной.

6.Деформометр.

7.Склерометр для определения прочности бетона.

8.Щетка металлическая.

9.Зубило.

10.Кувалда.

11.Ручной молоток.

12.Лопата.

13.Очки защитные.

14.Фотоаппарат.

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Схема'установни мерных реен для измерения размеров поперечного

сечения и определения смещения оси пути

а

Методика составления или проверки арматурных чертежей пролетных строений

Составление или проверка арматурных чертежей имеет целью установить фактические диаметры рабочей арматуры и ее расположение в сечениях, по ко­ торым получен низкий класс элемента пролетного строения, определенный при­ ближенными способами 2 или 3. Установление числа, диаметра и расположения стержней производится путем вскрытия защитного слоя арматуры и использо­ вания специальных приборов типа ИЗС-2.

При низких классах элемента по поперечной силе составление чертежей, ре­ комендуется вести в следующем порядке:

1. Проходя щупом (датчиком) прибора ИЗС-2 по стенке в продольном н правлении, наметить мелом на .уценке точки пересечения пути щупа с хомутами. Проводя щупом в вертикальном направлении по стенке, наметить положение продольной арматуры. После этого расположение арматуры в стенке наносится на чертеж.

45

2. Произвести вскрытие бетона для определения диаметра хомутов. Рек мендуется выбирать хомут у четверти пролета. Если имеется изменение толщины стенки, то вскрытие для определения диаметра и числа хомутов следует делать в двух местах: недалеко от места изменения толщины стенки, ио ближе к сере­ дине пролета и, примерно, у середины длины утолщенной части стенки (рис. 1). Размеры углубления определяются в зависимости от местных условий, главным образом, от толщины стенки. Они должны быть возможно меньшими, но до­ статочными для измерения диаметра одной ветви хомута; в отношении осталь­ ных ветвей достаточно установить их наличие, приняв тот же диаметр. Распро­

странять данные о диаметре и количестве ветвей	хомутов, полученные при
	Детали
Места вскрытия защитного слоя	вскрытия

вскрытии, на остальную часть арматуры в стенке можно только так, чтобы ошибка шла в запас. При этом следует учитывать общие правила, применяю­ щиеся во всех случаях при проектировании пролетных строений. Так, если при вскрытии получен диаметр и число ветвей хомута, то следует принимать тот же диаметр и количество на всем участке от места данного вскрытия до опоры или до места следующего вскрытия. От места вскрытия до середины пролета следует принимать хомуты того же диаметра, но с минимальным числом ветвей, равным 2.

Количество и расположение отгибов, вводимых в расчет, может быть при­ нято по следующим указаниям:

1. Диаметр отгибов принимается равным диаметру основной рабочей арма­ туры. Принимается, что в каждой плоскости отгибов имеются два отогнуты^

стержня.

1

2.Угол наклона отгибов к горизонту 45°.

3.Отгибы располагаются в крайней трети пролета так, чтобы любое попе­

речное сечение пересекало один,отгиб (правило пилы); ближайший к опоре от­ гиб начинается у верха опорного сечения.

При низких классах по изгибающему моменту вскрытие производится (см. рис. 1) в сечении около 'Д пролета. При вскрытии удаляется полоса защитного слоя с боковой поверхности нижнего пояса ребра с обнажением крайнего ряда рабочей арматуры. Ширина полосы должна быть небольшой (2—3 см); один из стержней должен быть обнажен настолько, чтобы можно было измерить его диаметр. На расстоянии 0,5—1 м от этого места делается вскрытие нижней поверхности защитного слоя полосой той же ширины; полоса должна иметь длину — от края до середины нижнего пояса.

46

/

Работа с прибором

Включить тумблер питания и при помощи ручки потенциометра 2 устано­

вить стрелку индикаторного прибора на красную отметку. Прибор готов к работе. Передвигая датчик по исследуемому образцу до минимального по­ казания индикатора, определяют направление арматуры в продольном и попе­ речном направлениях.

ПРИЛОЖ ЕНИЕ 6

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ И МЕТОДИКА РАБОТЫ СО СКЛЕРОМЕТРОМ ШМИДТА МОДЕЛИ N

I.Общие данные

Склерометр Шмидта модели N (рис. 1) служит для контроля качества бе­

тона сооружений. При испытании замеряется величина отскока ударной части прибора, которая зависит от прочности бетона.

Схема склерометра

1 — ударный стержень; 2~ колпачок;

3 - амортизирующая пружина',

4 - ударная пружина', 5~ движон со ст ержнем; 6~ крыш ка окна; 7 - ш кал а ;

8 — направляющий стержень;

9 — направляющая шайба; 10~ пружина защ елки; 11— нажимная пруж ина; 12— крыш ка корпуса ; 13~ контргайка; 14— винт; 15— защ елка;

1В— ш пилька; 17— стопорная кнопка; 1 8 —корпус; 19 — молот; 20 — патрон;

21 — уплотнительное кольцо;

22 — войлочная шайба;

23 — бетон

Рис. 1

48

Применение склерометра позволяет в очень короткий срок определить проч­ ность бетона любых элементов бетонных и железобетонных сооружений.

Соотношение между величиной отскока ударной части прибора при ударе и прочностью бетона определялось путем выполнения большой серии испытаний на кубиках, причем каждый кубик раздавливался в прессе непосредственно после испытания склерометром.

Длина прибора с ударным стержнем — 350 мм, диаметр — 55 мм, масса —

1 кг.

II. Методика работы со склерометром

Легким нажатием головки ударного стержня 1 на бетон снять блокировку — стержень полностью выдвинется из корпуса.

Установить склерометр перпендикулярно к испытуемой поверхности. Нажать • ударным стержнем 1 на точку поверхности бетона 23, где необходимо выпол­ нить замер. Когда стержень почти полностью задвинется в корпус, произойдет удар молота 19. Срабатывание, молота должно вызываться медленным повыше­ нием давления на стержень. Стопорной кнопки 17 касаться нельзя.

После удара молот отскакивает на определенное расстояние, перемещая движок 5 по градуированной шкале 7. Отсчет, положения движка дает величину обратного перемещения молота, зависящую от прочности испытуемого, бетона.

Снятие инструмента с точки замера автоматически подготавливает его к но­ вому замеру; одновременно исчезает показание предыдущего замера.

После использования склерометра ударный стержень		1 с	направляющим
•стержнем 8 и направляющей шайбой	9 ■блокируется в глубине		корпуса нажа­
тием кнопки 17. Блокировка должна	выполняться только	после	удара молота,

т. е. после разжатия ударной пружины. Блокировка служит также для воз­ можности фиксирования отсчета при измерениях, выполняемых в темных и труднодоступных'местах, так как при блокировке репер сохраняет отсчет, по­ лученный при последнем ударе.

49