Раздел 1. 1 Полное наименование предприятия, почтовый адрес
Открытое Акционерное Общество «Богородский машиностроительный завод»
Код эмитента: 10780-E
Место нахождения эмитента: 607600 Россия, город Богородск, Пушкина 24
Эмитент является акционерным обществом, созданным при приватизации государственных и/или муниципальных предприятий (их подразделений), и в соответствии с планом приватизации, утвержденным в установленном порядке и являвшимся на дату его утверждения проспектом эмиссии акций такого эмитента, была предусмотрена возможность отчуждения акций эмитента более чем 500 приобретателям либо неограниченному кругу лиц.
Адрес электронной почты: bmzeconom@mail.ru
Адрес страницы (страниц) в сети Интернет, на которой раскрывается информация, содержащаяся в настоящем ежеквартальном отчете: www.bogorodskmash.ru
1.2 Организационная форма
Открытое Акционерное Общество «Богородский машиностроительный завод»
Код эмитента: 10780-E
Участники (акционеры) эмитента, владеющие не менее чем 5 процентами его уставного (складочного) капитала (паевого фонда) или не менее чем 5 процентами его обыкновенных акций
ФИО: Чистов Николай Алексеевич
Доля участия лица в уставном капитале эмитента, %: 79.68
Доля принадлежащих лицу обыкновенных акций эмитента, %: 72.9
ФИО: Дорофеев Михаил Викторович
Доля участия лица в уставном капитале эмитента, %: 6.77
Доля принадлежащих лицу обыкновенных акций эмитента, %: 0
ФИО: Рокунов Александр Александрович
Доля участия лица в уставном капитале эмитента, %: 6.76
Доля принадлежащих лицу обыкновенных акций эмитента, %: 2.08
1.3 Структура управления, генеральный директор
ОАО «Богородский машиностроительный завод» работает в непрерывном технологическом режиме с постоянным контролем систем и оперативным регулированием их отклонения. Все это предлагает высокие требования к дисциплине, квалификации и ответственному подходу работников управления к выполнению функциональных обязанностей.
Организационная структура управления предприятием ОАО «Богородский машиностроительный завод» функциональная, реализующая тесную связь административного управления с осуществлением функционального управления.
Д- директор; ФН - функциональные начальники; И - исполнителиФИО:
Чистов Николай Алексеевич(председатель)
Год рождения: 1969
Образование: высшее
Все должности, занимаемые данным лицом в эмитенте и других организациях за последние 5 лет и в настоящее время, в том числе по совместительству
|
Период |
Наименование организации |
Должность | |||
|
с |
по |
|
| ||
|
2004 |
2007 |
ОАО "Богородский машиностроительный завод" |
Генеральный директор | ||
|
2007 |
наст.время |
ООО "Объединенная станкостроительная компания" |
Генеральный директор | ||
Доля участия лица в уставном капитале эмитента, %: 79.68
Доля принадлежащих лицу обыкновенных акций эмитента, %: 97.23
1.4 История создания предприятия
Завод был образован во время Великой отечественной войны. В 1941 году прибыл первый эшелон эвакуированной из Брянска рембазы № 6 по ремонту танковой техники, на базе которой и был создан впоследствии Богородский машиностроительный завод. За военные годы коллектив ремзавода дал фронту 3500 боевых машин. 22 ноября 1944 года за выполнение заданий Государственного комитета Обороны завод № 6 был награжден орденом Ленина (из 128 ремонтных баз и заводов орден Ленина получил только Богородский завод). После войны завод был передан Министерству судостроительной промышленности, ему был оставлен № 6 и присвоен почтовый индекс п/я 28. Это произошло в 1949-1950 гг.
Как предприятие Министерства Судостроительной промышленности завод в первую очередь должен был выполнять заказы ВМФ, что определяло номенклатуру его производства. Это - конвертация автомобильных и других двигателей для использования их в качестве основных силовых агрегатов на катерах ВМФ, производство подвесных лодочных моторов для комплектации спасательных шлюпок военно-морских судов, котельной автоматики для силовых систем военных кораблей, штуцерно-нипельных соединений для гидравлических систем подводных лодок, и ряд других заказов ВМФ.
Интересно, что именно на Богородском заводе впервые после войны было организовано производство подвесных лодочных моторов, которые в этот период нигде в стране не производились. Хотя эти моторы были достаточно примитивны по конструкции, тем не менее, они оказались достаточно надежными в эксплуатации, не говоря уже о том, что они были первыми.
Производство началось с выпуска моторов ЛММ-6 для спасательных шлюпок ВМФ. Впервые в мировой практике были применены материалы стойкие в морской воде. В дальнейшем завод производил другие лодочные моторы, как подвесные, так и стационарные, удовлетворяя потребность в них маломерного флота. В конструкции этих моторов уже использовались достижения техники тех лет. И за все это время ни одной рекламации с флота! ЛММ-6 прослужил Российскому флоту верой, правдой и дешевизной 45 лет!
В области конвертируемы двигателей с реверс редукторами для катеров завод был ведущим предприятием страны. Разработки его реверс редукторов не имели себе равных и заказы на них поступали не только от ВМФ, но и от ряда других организаций, в том числе специальных правительственных.
В ходе разработки этой техники сформировался высококвалифицированный коллектив конструкторов, технологов, производственников, которому практически любое новое задание было по плечу. Наличие такого коллектива на заводе помогло освоить в последующие годы совершенно новую продукцию: производство обрабатывающих центров с ЧПУ. Это производство было организовано в кооперации с Ивановским станкостроительным заводом, который одним из первых в стране начал производство такой техники. Богатый опыт Богородского машиностроительного завода позволил в кратчайший срок наладить выпуск металлорежущего оборудования, да так, что сами ивановцы говорили, что механика Богородских станков лучше ивановских. Дальнейшим развитием станкостроительного направления было изготовление универсальных токарно-винторезных станков Б16Д25, которые выпускаются и сейчас.