1. Общее положение права межд перевозок

2. Межд железно дорожные перевозки

3. Межд автомобильные перевозки

4. Межд воздушные перевозки

5. Межд морские перевозки

6. Отношение, связанное с риском мореплавания

1.Международной перевозка - перевозка грузов и пассажиров, багажа м/у двумя и более государствами, выполняемая на условиях, которые установлены международными соглашениями, заключ м/у этими гос-ми. Специфика правового регул-ия состоит в том, что основные вопросы перевозки решаются в межд соглашениях, содержащих унифицированные нормы единообразно определяющие условия межд-х перевозок (это могут быть как, материально-правовые так и коллизионно-правовые нормы).

Россия яв-ся участницей многих межд транспортных конвенций, специфика кот-х состоит в императивности их норм.

-КТМ (кодекс торгового мореплавания) от 30.04.99 номер 81-ФЗ

-ВК от 19.02.97

-Устав ж/д транспорта РФ от 10.01.03 номер 18-ФЗ

Оособенность договора межд перевозки закл в том, что в ходе его исполнения соответствующие материально-правовые нормы примен-ся на основании различных коллизионных принципов. Так при отправлении груза руководствуются законом страны отправления, при выдачи грузов в конечном пункте - законом страны назначения. В др случиях применяется закон перевозчика или закон страны суда.

Виды межд перевозок: ж/д, автомобильные, воздушные, морские, смешанные.

2. Межд железно дорожные перевозки

Межд ж/д перевозка - это перевозка грузов и пассажиров м/у двумя и более гос-ми на условиях межд-ой железно дородной конвенции. Все межд-ые ж/д конвенции могут иметь межправительственный характер, так и межведомственный. Общепризнанные нормы в конвенциях императивны, если сторона яв участницей этой конв и стороны согласились, то применяется право этой страны. Они могут прибегать к своему нац закон-ву: а) конвенция отсылает сама; б) конвенция не урегулировала какую-то группу отношений. Конвенция носит региональный характер (то есть, где возможно ездить поездам, "поезда по воздуху пока не летают"))))

Первая "ключевая" - Соглашения о международных железнодорожных перевозках 1980 г. (КОТИФ). В качестве Приложения к КОТИФ разработаны Международная пассажирская конвенция (Приложение А – Единые правила МПК) и Международная грузовая конвенция (Приложение В – Единые правила МГК). К МГК принято специальное дополнение – Правила международного грузового сообщения, представляющие собой служебную инструкцию к КОТИФ.

1)по правилам кати, общие строки доставки грузов большой скорости составляют 400 км в сутки, для грузов малой скорости 300 км в сутки, так же можно установить специальные сроки доставки;

Положения кати применяются при перевозки российских внешнеторговых грузов в страны западной Европы и их низ в Россию.

•Соглашение о международном грузовом сообщении (СМГС) 1951 г.

•Соглашение о международном пассажирском сообщении (СМПС) 1951 г. (действуют в редакции 2011 г.).

•Страны- участницы: Россия, Азербайджанская Республика, Республика Албания, Республика Беларусь, Республика Болгария, Венгерская Республики, Социалистическая Республика Вьетнам, Грузия, Исламская Республика Иран и др.

Особенность: груз выдается по правилу страны.... Сроки доставки указаны с учетом сроков для погрузки/выгрузке, все выплачивается по национальным тарифам..

•Провозная плата по всем международным железнодорожным перевозкам России устанавливается по ставкам Международного Транзитного Тарифа (договор между странами на 1 Января 2012 года ).