ОЧКОВСКИЙ

Тосн = 33*1/175,2*0,3 = 0,63 (мин) По формуле (14) – дополнительное время: Тдоп = 0,1*(0,63+7)=0,76 (мин) По формуле (13)- Тшт: Тшт= 0,63+7+0,76 = 8,39 (мин) При шлифовании: Дефект 1 По формуле (16) находим основное время Тосн : Тосн = (64*0,009/0,2*0,6)*1,5 = 7,2 (мин) По формуле (14) – дополнительное время: Тдоп = 0,1*(7,2+7)=1,42 (мин) По формуле (13)- Тшт: Тшт= 7,2+7+1,42 = 15,62 (мин) Дефект 2 По формуле (16) находим основное время Тосн : Тосн = (55*0,009/0,2*0,6)*1,5 = 6,2 (мин) По формуле (14) – дополнительное время: Тдоп = 0,1*(6,2+7)=1,32 (мин) По формуле (13)- Тшт: Тшт= 6,2+7+1,32 = 14,52 (мин) Дефект 3 По формуле (16) находим основное время Тосн : Тосн = (33*0,009/0,2*0,6)*1,5 = 3,7 (мин) По формуле (14) – дополнительное время: Тдоп = 0,1*(3,7+7)=1,07 (мин) По формуле (13)- Тшт: Тшт= 3,7+7+1,07 = 11,77 (мин)
					КР 11.53.02.00.00.ПЗ	Лист
						21
Изм.	Лист	№ докум.	Подп.	Дата

Определение экономической целесообразности и эффективности восстановления деталей

КР 11.53.03.00.00.ПЗ

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Разраб.

Пронякина

Определение экономической целесообразности и эффективности восстановления деталей

Лит.

Лист

Листов

Пров.

Орлов

22

28

Принял

МГАУ 42 ИЭФ

Н. контр.

Утв.

.

Определение экономической целесообразности и эффективности восстановления деталей. Экономическую эффективность восстановления изношенных деталей определяют по формуле: (17) где Эв – экономическая эффективность восстановления деталей, р.; Цн, Цв – цены соответственно новой и восстановленной деталей, р.; Рн, Рв – ресурсы соответственно новой и восстановленной деталей, ч; С^ност,Сост^в – остаточная стоимость после эксплуатации соответственно новой и восстановленной деталей, р. Из этой формулы следует, что экономически целесообразно восстанавливать детали, для которых Эв>0. Если принять, что , а отношение представить как коэффициент долговечности Кд восстановленной детали, соотношение цен новой и восстановленной деталей должно удовлетворять выражению: (18) В условиях рыночной экономики как новые, так и восстанавливаемые детали реализуются потребителю по договорной цене. Однако для предприятия очень важно определить возможные максимальную и минимальную цены на восстановленную деталь, при которых, с одной стороны, потребитель был бы заинтересован приобрести ее вместо новой детали, а с другой стороны, восстановление ее обеспечивало бы ремонтному предприятию хотя бы нормативную рентабельность. Потребитель будет заинтересован приобрести восстановленную деталь вместо новой в случае, если затраты на единицу ресурса при использовании восстановленной детали будут меньше, чем при использовании новой детали, т.е.: (19) тогда максимальная цена восстановленной детали может быть определена из выражения: Ц в max =Цн* Кд, (20) где Кд – коэффициент долговечности восстановленной детали.
					КР 11.53.03.00.00.ПЗ	Лист
						23
Изм.	Лист	№ докум.	Подп.	Дата

Минимальную цену для производителя можно определить по формуле: Цв min=Cзi+П , (21) где Сзi – заводская себестоимость восстановления детали с i-м сочетанием дефектов, р.; П – планируемая балансовая прибыль, р. В зависимости от числа дефектов и их сочетаний заводская себестоимость восстановления конкретных деталей одного наименования будет различной. В общем случае заводская себестоимость восстановления детали с определённым сочетанием дефектов Сзi определяется из выражения, р.: (22) где Св i – себестоимость устранения i-го сочетания дефектов без учета затрат на очистку и дефектацию детали, р.; Дn – стоимость дополнительных работ, которые необходимо выполнить при восстановлении детали с любым сочетанием дефектов (очистка, дефектация), р.; Сф – затраты на приобретение ремонтного фонда(стоимость изношенной детали), р.; n – количество дефектов. Значение Дп принимается равным 0,1 от себестоимости устранения всех возможных дефектов: (23) Стоимость изношенных деталей, получаемых от поставщиков ре-монтного фонда (предприятий, торговых баз, обменных пунктов), на практике обычно устанавливается равной 0,1 от цены новой детали или по цене металлолома плюс 20 %: (24) Прибыль П определяется из выражения: (25) где Нпр  норма прибыли, в процентах. Величина нормы прибыли должна быть не ниже коэффициента эффективности вложений, равного процентной ставке за кредит, установленной Центральным банкомнт гарантии получения положительного эффекта.
					КР 11.53.03.00.00.ПЗ	Лист
						24
Изм.	Лист	№ докум.	Подп.	Дата

банком РФ и увеличенной на коэффициент гарантии получения положительного эффекта. При курсовом проектировании значение Нпр может приниматься в пределах 10...30 процентов. Цена нового вала на рынке Цн = 520руб. Исходя из коэффициента долговечности восстановленного вала = 0,85, ее максимальная цена может быть установлена не более Цв max < Цн* Кд = 520*0,85= 442 руб. По формуле (22) определяем значения заводской себестоимости восстановления вала с различными сочетаниями дефектов, затем по формуле (25)– величину прибыли, затем по формуле (21) – соответственно минимальную расчетную цену восстановленной дета­ли. Результаты сводим в таблицу 8. Себестоимость устранения отдельных дефектов: Дефект 1- 71,15 руб., Дефект 2 – 45,25 руб., Дефект 3 – 13,59 руб. Стоимость дополнительных работ: Дп = 0,1*(71,15+45,25+13,59)= 13 Стоимость изношенной детали: Сф=0,1*Цн= 0,1*520=52,0 руб. Исходя из нормы прибыли Нпр = 20 %, определяем величину прибыли для деталей с различными сочетаниями дефектов.
					КР 11.53.03.00.00.ПЗ	Лист
						25
Изм.	Лист	№ докум.	Подп.	Дата

Таблица 8 – Технико-экономические показатели восстановления вала с различными сочетаниями дефектов.

Сочетания де­фектов (изно­шенных по­верхностей)	Коэффициент повторяемости сочетания де­фектов	Заводская себе­стоимость вос­становления , р.	Расчетная цена восстановленной детали Цвmin, р.
Только дефект 1	0,061	136,15	163,38
Только дефект 2	0,164	110,25	132,3
Только дефект 3	0,045	78,59	94,308
Сочетание дефектов 1,2	0,014	181,4	217,68
Сочетание дефектов 1,3	0,004	149,74	179,688
Сочетание дефектов 2,3	0,010	123,84	148,608
Сочетание дефектов 1,2,3	0,001	194,99	233,988

Таким образом, ремонтному предприятию выгодно восстанавливать детали.

КР 11.53.03.00.00.ПЗ

Лист

₂₆

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Выводы Выбранный ремонтный процесс позволяет реализовывать восстановленные детали по цене 234 рубля, которая больше, чем в 2 раза меньше цены новой детали. Современное ремонтное производство требует нового подхода к восстановлению деталей машин. Тщательный просчет технологического процесса дает существенный экономический эффект. Рациональный выбор способов и технологии восстановления оптимизирует рабочее время, экономит деньги, позволяет загрузить имеющее оборудование.
					КР 11.53.00.00.00.ПЗ	Лист
						27
Изм.	Лист	№ докум.	Подп.	Дата

Список литературы: 1. Новиков B.C., Очковский Н.А. Под общей редакцией B.C. Нови­кова. Проектирование технологических процессов восстановления изношенных деталей: Методические рекомендации по курсовому проектированию. -М.: ФГОУ ВПО МГАУ, 2003. - 52 с. 2. Надежность и ремонт машин /В.В, Курчаткин, Н.Ф. Тельнов, К.А. Ачкасов и др.; Под ред. В.В. Курчаткина. - М.: Колос, 2000. - 776 с: ил. (Учебники и учеб. Пособия для высших учебных заведений). 3. Серый И.С. и др. Курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин /И.С. Серый, А.П. Смелов, В.Е. Черкун. - 4е изд., перераб. и доп. - М.: Агропромиздат, 1991. - 184 с: ил. - (Учебники и учеб. Пособия для высш. учеб. заведений).
					СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ	Лист
						28
Изм.	Лист	№ докум.	Подп.	Дата

Содержание Введение…………………………………………………………….……………3 Определение коэффициентов повторяемости дефектов и сочетаний дефектов изношенных деталей…………………………………………………………….6 Обоснование способов восстановления изношенных поверхностей..............10 Разработка технологической документации на восстановление детали..16 Режимы механической обработки восстанавливаемой детали………….17 Определение нормы времени выполнения операций…………………….19 Определение экономической целесообразности и эффективности восстановления детали………………………………………………………….22 Выводы………………………………………………………………………………27 Список литературы………………………………………………………………….28
					СОДЕРЖАНИЕ	Лист
						2
Изм.	Лист	№ докум.	Подп.	Дата
ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ МОСКОВСКИЙ АГРОИНЖЕНЕРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. В.П. ГОРЯЧКИНА Кафедра: «Ремонта и надежности машин» Факультет: «Инженерно-экономический» РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К КУРСОВМУ ПРОЕКТИРОВАНИЮ По дисциплине: «Технология технического сервиса в АПК» На тему: « Проектирование технологических процессов восстановление первичного вала УАЗ-469» Работу выполнила: Студентка 42 группы Пронякина З.А. Проверил: Орлов А.М. Москва, 2013г.