Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

(ФГБОУ ВПО ПГУПС)

Кафедра «Автоматика и телемеханика на железных дорогах»

Курсовой проект

на тему:

«Оборудование участка железной дороги устройствами

диспетчерской централизации»

по дисциплине

«Диспетчерская централизация»

Выполнил студент гр. АТ-003

Полетаев Н.Ю.

Проверил преподаватель

Манаков А.Д.

Санкт-Петербург

2014 г.

Содержание.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 1

1. Общая характеристика участка железной дороги, оборудованного устройствами ДЦ. 3

2. Расчет загрузки поездного диспетчера. 3

3. Структура диспетчерского управления. 4

4. Распределение управляющих и известительных сообщений по группам управления и контроля. 6

Распределение управляющих сообщений по группам управления для станции №8: 6

Распределение известительных сообщений по группам контроля для станции №8: 7

5. Построение сигналов ТУ и ТС. 7

Построение приказа ТУ 7

Построение сигналов ТС 8

6. Разработка функциональных схем формирования и передачи, приема и расшифровки сигналов ТУ и ТС. 10

10

7. Разработка принципиальных электрических схем отдельных функциональных узлов кодово-образующей аппаратуры (ДМУ). 11

8. Разработка принципиальных электрических схем отдельных функциональных узлов канало-образующей аппаратуры (ЦГЛ). 12

9. Расчет кодовой линии, диаграмма уровней сигналов ТУ и ТС. 13

9.1. Диаграмма уровней сигнала ТУ. 13

9.2. Диаграмма уровней сигналов ТС. 16

10. Расчет эффективности внедрения устройств ДЦ. 19

11. Список используемой литературы. 21

1. Общая характеристика участка железной дороги, оборудованного устройствами дц.

Диспетчерская централизация (ДЦ) – комплекс устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, состоящий из автоблокировки на перегонах и электрической централизации (ЭЦ) стрелок и сигналов на станциях, системы телеуправления и телесигнализации (ТУ-ТС) и дающий возможность поездному диспетчеру (ДНЦ) задавать поездные и маневровые маршруты на раздельных пунктах диспетчерского участка (круга) из одного центрального пункта – поста ДЦ.

Участок, оборудуемый в данном курсовом проекте устройствами ДЦ «Луч» - двухпутный. Общее количество раздельных пунктов на участке – 12. Из них – 4 пункта находятся на автономном управлении, остальные пункты находятся на диспетчерском управлении. Автономный режим управления применяют на станциях с большой местной работой. Все управление поездными и маневровыми передвижениями на таких станциях осуществляет ДСП с пульта электрической централизации. При диспетчерском управлении всю работу по приему, отправлению поездов и маневровым передвижениям выполняет ДНЦ. Режим ДУ применяют на малых станциях с количеством стрелок до 20.

Число горловин раздельных пунктов на диспетчерском управлении данного участка – 16. Количество поездов за смену в обоих направлениях – 51. Расстояние между раздельными пунктами – 10 км. Среднее время на маневровую работу для одной горловины станции за смену ДНЦ – 5 мин. Кодовая линия на данном участке – кабель типа НК с диаметром жилы 1,2 мм.