Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ЕниРы / монтахж контактных сетей трамвая и троллейбуса.rtf
Скачиваний:
31
Добавлен:
19.03.2015
Размер:
1.58 Mб
Скачать

§ Е38-2-17. Регулировка натяжения поперечини элементов подвесной системы

Состав работы

1. Натяжка или ослабление поперечины с замером по ходу работ высоты контактного провода.

2. Окончательная заделка временного соединения с концевой заделкой троса или проволоки.

Нормы времени и расценки на 1 место регулировки

┌─────────────────┬───────────────────────┬────────────┬───────────┬────┐

│ Состав звена │ Вид поперечины │С автовышки │С легкого │ │

│электролинейщиков│ │или моторно-│рельсового │ │

│ │ │го вагона │транспорта │ │

├─────────────────┼───────────────────────┼────────────┼───────────┼────┤

│5 разр. - 1 │Проволочная │ 0,44 │ 0,68 │ 1 │

│3 " - 2 │ │ ───────── │ ───────── │ │

│ │ │ 0-33,9 │ 0-52,4 │ │

│ ├──────────┬────────────┼────────────┼───────────┼────┤

│ │Тросовая │на зажимах │ 0,62 │ 0,91 │ 2 │

│ │ │ │ ───────── │ ───────── │ │

│ │ │ │ 0-47,7 │ 0-70,1 │ │

│ │ ├────────────┼────────────┼───────────┼────┤

│ │ │на закрутках│ 0,73 │ 1 │ 3 │

│ │ │ │ ───────── │ ───────── │ │

│ │ │ │ 0-56,2 │ 0-77 │ │

├─────────────────┴──────────┴────────────┼────────────┼───────────┼────┤

│ │ а │ б │ N │

└─────────────────────────────────────────┴────────────┴───────────┴────┘

§ Е38-2-18. Установка кронштейнов на опору

Состав работы

1. Подноска кронштейна к опоре на расстояние до 10 м с подъемом на автовышку.

2. Разметка места крепления кронштейна на опоре.

3. Изоляция кронштейна от опоры и установка хомутов или шпилек.

4. Установка кронштейна на опору.

5. Регулировка горизонтального положения кронштейна по уровню с замером высоты по ходу работ.

6. Окончательное закрепление кронштейна.

Таблица 1

Состав звена

┌─────────────────────────────────────────┬────────────────────────────┐

│ Профессия и разряд рабочих │ Длина кронштейнов, м, до │

│ ├──────────────┬─────────────┤

│ │ 4 │ 7,5 │

├─────────────────────────────────────────┼──────────────┼─────────────┤

│Электролинейщики │ │ │

│5 разр. │ 1 │ 1 │

│3 " │ 2 │ 3 │

└─────────────────────────────────────────┴──────────────┴─────────────┘

Таблица 2

Нормы времени и расценки на 1 кронштейн

┌──────┬──────┬─────────────────────────┬──────────────────────────┬────┐

│Длина │Масса │ Однопутные участки │ Двухпутные участки │ │

│кронш-│кронш-├────────────┬────────────┼────────────┬─────────────┤ │

│тейна,│тейна,│с автовышки │ с легкого │с автовышки │ с легкого │ │

│м, до │кг, до│или мотор- │ рельсового │или мотор- │ рельсового │ │

│ │ │ного вагона │ транспорта │ного вагона │ транспорта │ │

├──────┼──────┼────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┼────┤

│ 4 │ 100 │ 0,99 │ 1,5 │ 1,1 │ 1,8 │ 1 │

│ │ │ ──────── │ ──────── │ ──────── │ ──────── │ │

│ │ │ 0-76,2 │ 1-16 │ 0-84,7 │ 1-39 │ │

│ ├──────┼────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┼────┤

│ │ 150 │ 1,6 │ 2,7 │ 1,9 │ 2,8 │ 2 │

│ │ │ ──────── │ ──────── │ ──────── │ ──────── │ │

│ │ │ 1-23 │ 2-08 │ 1-46 │ 2-16 │ │

├──────┼──────┼────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┼────┤

│ 5 │ 100 │ 2 │ 2,9 │ │ │ 3 │

│ │ │ ──────── │ ──────── │ - │ - │ │

│ │ │ 1-51 │ 2-18 │ │ │ │

├──────┤ ├────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┼────┤

│ 6 │ │ 2,4 │ │ │ │ 4 │

│ │ │ ──────── │ - │ - │ - │ │

│ │ │ 1-81 │ │ │ │ │

├──────┤ ├────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┼────┤

│ 7 │ │ 2,7 │ │ │ │ 5 │

│ │ │ ──────── │ - │ - │ - │ │

│ │ │ 2-03 │ │ │ │ │

│ ├──────┼────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┼────┤

│ │ │ 3 │ │ │ │ 6 │

│ │ │ ──────── │ - │ - │ - │ │

│ │ │ 2-26 │ │ │ │ │

├──────┤ ├────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┼────┤

│ 7,5 │ 150 │ 3,2 │ │ │ │ 7 │

│ │ │ ──────── │ - │ - │ - │ │

│ │ │ 2-41 │ │ │ │ │

├──────┴──────┼────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┼────┤

│ │ а │ б │ в │ г │ N │

└─────────────┴────────────┴────────────┴────────────┴─────────────┴────┘