Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ЕниРы / монтахж контактных сетей трамвая и троллейбуса.rtf
Скачиваний:
31
Добавлен:
19.03.2015
Размер:
1.58 Mб
Скачать

Б. При подвеске на продольно-несущем тросе

Состав работы

1.Ослабление крепления фиксатора на продольно-несущем тросе.

2. Передвижка фиксатора с предварительным и окончательным замером положения провода относительно пути.

3. Закрепление фиксатора на продольно-несущем тросе.

Таблица 2

Норма времени и расценка на 1 фиксатор

┌─────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────┐

│ Состав звена │ С автовышки или моторного вагона │

│ электролинейщиков │ на прямом участке │

├─────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────┤

│5 разр. - 1 │ 0,56 │

│3 " - 1 │ ───────── │

│ │ 0-45,1 │

└─────────────────────────┴─────────────────────────────────────────────┘

§ Е38-2-40. Регулировка высоты подвески контактного провода Состав работ

На струнах

Удлинение или укорачивание струны с окончательной закруткой очка проволоки.

На хомутах

Ослабление и передвижка хомутов на опоре с последующим закреплением хомутов.

На крюках

1. Снятие поперечины со старого крюка.

2. Закрепление ее на новый крюк.

На кронштейнах

1. Вывешивание кронштейна с проводами при помощи блоков.

2. Ослабление хомутов.

3. Подъем или опускание кронштейна с регулировкой его положения по горизонтали.

4. Закрепление хомутов.

При всех видах крепления добавлять:

Замер высоты провода в процессе работы.

Состав звена

Электролинейщики

5 разр. - 1

3 " - 2

Нормы времени и расценки на измерители, указанные в таблице

┌───────────────┬───────────────┬───────────────────────────────────┬───┐

│ Вид крепления │ Единица │ Условия работы │ │

│ подвески │ измерения ├─────────────────┬─────────────────┤ │

│ │ │с автовышки или │с легкого рельсо-│ │

│ │ │моторного вагона │вого транспорта │ │

├───────────────┼───────────────┼─────────────────┼─────────────────┼───┤

│На струнах │1 струна │ 0,18 │ 0,28 │ 1 │

│ │ │ ────────── │ ────────── │ │

│ │ │ 0-13,9 │ 0-21,6 │ │

├───────────────┼───────────────┼─────────────────┼─────────────────┼───┤

│На крюках │1 крюк │ 0,4 │ │ 2 │

│ │ │ ────────── │ - │ │

│ │ │ 0-30,8 │ │ │

├───────────────┼───────────────┼─────────────────┼─────────────────┼───┤

│На хомутах │1 хомут │ 0,41 │ │ 3 │

│ │ │ ────────── │ - │ │

│ │ │ 0-31,6 │ │ │

├───────────────┼───────────────┼─────────────────┼─────────────────┼───┤

│На кронштейнах │1 кронштейн │ 1,1 │ 1,7 │ 4 │

│ │ │ ────────── │ ────────── │ │

│ │ │ 0-84,7 │ 1-31 │ │

├───────────────┴───────────────┼─────────────────┼─────────────────┼───┤

│ │ а │ б │ N │

└───────────────────────────────┴─────────────────┴─────────────────┴───┘